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一，发动机部分；
发动机是摩托车的心脏，是动力之源，技术含量很高，所以涉及到发动机的名词术语较多。
发动机；---他是能发出动力的机器，确切地说，是往复活塞式汽油机。
气缸直径；---是指气缸的内径，简称缸径，单位是毫米（mm）。
上止点；---活塞离曲轴中心线距离最大的位置。
下止点；---活塞离曲轴中心线距离最小的位置。
活塞行程；---活塞运行在上，下止点之间的距离，简称行程，单位是毫米（mm）。
气缸工作容积；---是活塞运行在上下止点之间所扫过的容积，就是平时讲的“排气量”，
简称，“排量”单位，（ml）。
压缩比；---气缸最大容积和最小（包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。
两冲程发动机；---由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机，叫做儿冲程
汽油机。
四冲程发动机；---由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机，叫做四冲程汽油
机。
扫气过程；---两冲程汽油机借助于扫气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废
气排出气缸的过程，称为扫气过程。
气缸压缩力；---是在没有燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内的最大压力。单
位是千帕KPa。
点火提前角；---为使汽油机工作时燃烧更充分，要在活塞到达上止点之前点火。压缩
过程中，从火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角叫做提前角。单位是度
（度）。
配气相位；---以活塞在上下止点为基准的扫/进气，排气机构的开闭时间称为配气相
位，用曲轴的转角来表示。单位是度，（度）。
残余废气；---在刚完成一个循环后，残留在气缸内的废气叫做残余废气。
积 碳；---由于各种原因造成汽油的不完全燃烧，一部分碳颗粒和杂质沉积在燃烧室表
面，活塞顶部，活塞环槽以及排气口，火花塞等处，这就是积碳。
爆 震；---也称“爆燃”是一种故障现象，汽油机在运行过程中由于局部可燃混合气
发生燃前反应而引起的自燃，并以极高的速度传播火焰，带有爆炸性的冲击波，发出尖
锐的金属敲击声，发动机功率明显下降，这种现象叫做爆震。
标定功率；---由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检测机构判定其
产品功率指标合格与否的依据。单位是千瓦（KW)。
最大功率；---节气门（又称油门）全开时，发动机在短时间内的最大功率。单位是千
瓦。（KW)。
标定转速；---发动机发出标定功率时的转速，单位是转每分钟（r/min)。
最大功率转速；---发动机发出最大功率时的转速。
最大扭矩；---发动机节气门全开时速度特性曲线上的最大扭矩值。单位是“牛顿.米
简称；牛.米（N.m)
最大扭矩转速；---出现最大扭矩值时的转速。
最低空载稳定转速；---通常称为“怠速”他是在不带负荷的工况下，发动机以最低稳
定转速稳定运行时测得的转速。此时节气门应该处于关闭状态。
敲缸；---发动机在怠速状态下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，发出，当.当.当...
的响声，这一故障现象称为敲缸。轻微的敲缸可以在发动机进入热平衡状态后自然消
失。
抱缸；---由于活塞与缸体配合间隔较小，活塞热膨胀系数大或者是发动机过热等原因
，发动机在运转过程中，活塞与缸体突然粘在一起而停止转动。叫做“抱缸”轻度抱
缸，发动机冷却后可以脱开，严重抱缸则必须拆机方能修复。
拉缸；---发动机在运转中活塞裙部与缸筒内壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟
槽，破坏了活塞与敲缸的密封性。发动机不能正常工作，必须拆机维修。
以上是发动机部分。
我累了...... 整车部分很长的以后是否写再说吧。
[ Last edited by 春风得意 on 2012-7-14 at 21:19 ] |
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发表于 黑龙江省 2009-10-21 03:40
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楼主
发表于 安徽省 2009-10-21 06:55
