生命不息，改装不断——记JC250-6成长路。。。

mendyleekk

2008年12月16日，在重庆陈峰处购买的JC250-6库存车终于运到了，车是04年产的，库存5年，车上的尘超过1MM厚，回来洗了半天，金属电镀十分完好，塑料电镀就有点变色了。。。

此车160KG干重，连箱子180KG吧，3个大汗用尽9牛2虎之力才把它弄下车。。。装好车后一暗打火，只听到马达转，但不见发动机启动，从新叫师傅检查了一遍电路、油路再试，结果一样。。。靠，难道中奖了？？？

在车行里搞了1个多小时，师傅最后举手投降了，他建议我换一个地方再看看，于是我与朋友两个又推又拉，花了大半小时，把它推到另一个大点的车行搞，结果在那里几乎把全车的电路都拆过一遍都没效果，最后换了一个点火器才勉强能着。。。

我于是马上给电话卖家说明情况，卖家很负责，说如果是部件坏了可以三包，随后他又补充了一句，这车有边撑开关，必须打起边撑才能发动。。。哇，天啊，难道是这个问题？？？因为我一直忽略了它是有边撑开关的，我赶紧叫师傅把所有的东西恢复原状，然后一按点火，发动机马上轰轰的响起来，声音浑厚有力，不愧是250级别的车。。。

哈哈，看来JC250-6还是很有性格的，一来就给了我一个下马威，证明这不是一个省油的灯。。。

mendyleekk

原来我订的是圆灯单表版，但老陈发错了车，发过来的是猪头双表版，不过错有错着，价格便宜了300元，还多了一个转速表，然后自己再买个GN250的大灯连灯架也才190元，还赚了110元。。。

车还没回来就预定了各种改件，不过有些用处不是很大，就当作备件吧，反正也买了，早点认识怪侠大哥就好了，起码省300。。。
  
看看有什么，GN250的大圆灯和灯架，皓月的双点火器，皓月的100W整流及100W黄金光，DIY的防盗系统，LED尾灯、转向灯及仪表灯，点火增强线。。。


经过测试，皓月100W整流的性能还不如原车的整流，100W黄金光会使电瓶亏电，点火系统最后决定还是搞红猪的超点套装。。。所以买回来的东西一半以上都只能当备件了。。。






改圆灯有些朋友改得不好看，其实是有窍门的，第一、灯一定要足够大，不然就不协调了，至少要挑7寸以上的灯；第二、双表的高度一定要降4CM，不然表于灯之间的空隙太大，也不好看。。。






[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-23 at 18:28 ]

mendyleekk

此车有个缺点是油箱的漆比较薄，稍微碰一碰就掉了，要细心保养。。。









车在上牌方面没什么大问题，就是发票写的厂牌型号与车管所的有点出入，要花300元从开，上牌之后就开始着手外观改装了，车没有地方装头盔不方便，装个尾箱又不好看，无奈只能花差不多500元装了个加强GN后边箱了，出来的效果还可以。。。

箱子足够大，可以装两个半盔，还可以把雨衣、维修工具、备用东西等都放进去，不错啊。。。












灯光改动：

1、改60W H4灯，亮度足够；

2、仪表灯改LED，远光指示灯改LED，现在车头有四种颜色的灯光，爽，分别是红、黄、绿、蓝，注意一下，转速表那边的LED要用1W的才够亮；

3、尾灯改32头LED。。。
  
估计如果不算前大灯的话，全车灯光用电量只有原来的1/4不到，节约更多电源给大灯用，直接上60W，不用换整流。。。






为了方便调试和监控发动机工作状态，还特意去买了个防水的太阳能温度计。。。




[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-23 at 19:57 ]

mendyleekk

1500的初段磨合期过了之后，开始着手改动力了，首先是要去调整双缸平衡，让两个缸的输出动力基本相同，不然车子是没有力的。。。

调整双缸平衡要分三部走：
1、火花塞间隙要相同；
2、两个化油器配气要相同；
3、两个化油器油门开合度要相同。。。

下面为1、2步的详细调整方法，第三步如果不是追求极限或者具备一定的专业知识就不要去调整。。。

http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=


火花塞的间隙个人觉得在0.8MM左右最合适。。。





真空膜化油器，配气罗丝拧进去是混合气变稀，拧出来是变浓。。。




调整的时候记得还要拿个备用火花塞套住原来的高压帽，防止高压包损坏。。。






调好后转速在1500时是基本看不到指针跳动，车的力量和加速度都会增加好多。。。

[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-23 at 18:51 ]

mendyleekk

在调好配气后过了一段时间，车辆突然不正常，转速针乱跳，车辆没力，红绿灯死火，开始以为是点火器有问题，于是到怪侠处求医，怪侠开始时换了一个直流点火器，发现正常了，一般的师傅都作罢收钱赶人走了，但怪侠修车除了经验丰富，还有一个更好的优点就是喜欢超越自己，当他装好点火器后又想了一会，对我说不一定就是点火器的问题，也有可能是触发部分的问题。。。
  为了证实是否这样，他帮我换了一个点火战士，点火器用回原来的交流点火，结果一切正常，原来真是触发部分问题，点火器是没问题的，只不过换了直流点火器后把下面交流触发部分的问题掩盖了而已，高手就是不同啊，虽然最后解决问题的结果一样，但过程却是截然不同。。。





经过前面的改装，或者叫调整后，车辆性能基本稳定，这时在论坛看到了有一个可以自己调整的点火器。。。哦，原来点火器都可以调整的吗？？？抱着好奇的心理耐心学习了一个星期，发现其理论是可行的，于是去联系卖家红猪，细聊之后才发现原来是新会的XD，这么近那就好办了，有问题可以马上反馈。。。
  
  因为我们这车是双缸的，点火能量需要特别大，而且线路也要调整，红猪花了一个多星期改装了一只给我，红猪大哥也没说的，亲自开小车送过来怪侠处帮助安装，安装过程还算顺利，然后就打开笔记本调试点火曲线试用一下。。。
  
  初始感受觉得点火没有原来顺畅，有点卡的感觉，低速力量不足，但感觉比原来震动少点，高速还可以。。。使用了两个星期后还是感觉最大问题在点火的时候能量不足。。。经过怪侠测试，发现低速拉火距离只有0.5CM左右，高速也勉强接近1CM，比其它普通的点火器都差，难道我的车不适合装红猪超点？？？

  我带着这些疑问求教红猪，红猪也是一个不弃履、不服输的好XD，既然有难题，必定要迎难而上，结果又花了两个星期时间，再制作了一个全新设计及的加料订做版双路输出点火器，然后还再次送上江门给我测试，装上车后一启动，机器轰一声就着了，顺畅无比，此刻我热泪盈眶啊，攻克一个难关真的比炒股升了一个停版更激动。。。

  单边打火火花距离超过1.8CM，无断火现象，急加油提速相当迅速，排气声音混厚，发出呜呜的声音，这样才真正有大排的感觉。。。

  晚上试车初步感觉由起步到110KM过渡舒畅，一气呵成，震动不大，110以上加速开始缓慢，最高速度达到120，估计这与只有20度的点火提前角有关，下次把触发条搞成40度再试下，理论上速度提升会更快。。。

[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-23 at 19:11 ]

mendyleekk

话说又过了两个星期，使用发现低中速没说的，启动爽、加速快，红绿灯经常有些小青年开个125C的改得古古怪怪的小踏板在我旁边扭油门，起步时前十米他说冲在我前面了，但当我的转速超过4000转，加到4档时他已经被我抛离。。。
  但有时我去试高速，例如90公里以上时，速度上得比较缓慢，最快的GPS记录是115KM/H，虽然速度好象还在提，但实在是太慢了，我不安分的心又开始燥动了，特别是有一次直接大距离被一辆DR200越野车抛离后，我更坚定了要继续改车的决心。。。

  我在反复咨询红猪和怪侠后，确定了改长触发条的可行性，其原理简单说就是把点火提前角扩大，使高转时点火正时，从而榨取发动机的动力。。。经过两个星期的理论学习，我基本弄清楚了改装的意义及方法，于是下狠心把车开到怪侠处动手搞。。。


http://motorcycle.sh.cn/t_287198_1.htm
  










经过反复的测试和论证，终于把出发条在原来的基础上加长一倍。。。试验了几天高速，虽然还没达到极速，但80到110公里时加速明显比以前强，以前是油门等速度，现在是速度带油门，也就是说以前不知不觉把油门拧到底了，虽然速度还在上，但上得慢，要等它加速；现在是你拧油门的同时，速度已经在加，到了110的时候油门还没到底，但路已经到尽头了，估计极速超过125不成问题，因为那时候感觉发动机还是十分有力，不象以前那样要等速度上，这就是点火准确的表现。。。





使用过几个月后，曲线调整得越来越精细，现在发现最大提前角在30度左右够用，也就是触发条长度在28MM到30MM左右可以，这样的话其实市面有成品可以直接代替，春风250的机器转子就是28MM的。。。如果找不到师傅焊触发条就花点钱选这个吧。。。







  



为了追求最后的极限，我把缸线也换成8MM的NGK原装碳芯线，在点火性能和高速上都跟原来的没什么区别，最明显的改善是低转时更稳定，平时双缸运行时把一边的缸线拔掉就会很快死火，但现在换了缸线之后就不会死了，维持在一个很低的速度。。。

早上热车的时间也更加短，大约1分钟就可以达到稳定怠速，没换之前大约3分钟。。。

送上最新的38度曲线图给大家参考，加速一流，高转时稍微有些震动，但完全可以接受。。。







到此为止，在点火系统上的改装全部完毕，如果再要继续提升性能，估计要上电喷了，看看明年电喷技术是否成熟，价格是否降低再作决定。。。

[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-23 at 19:50 ]

mendyleekk

车3000公里时，发现气门有点响，于是就去怪侠处调整一下，第一次调得偏紧，虽然车子很静，但走起来力量差好多，第二次折衷点，冷车没声音，热车80以后有点响，这样调整对车的动力基本没影响。。。


JC250-6还有一个比较突出的问题是空档难和离合有时分离不清，我解决的办法是去拆一次，然后从新排列离合片的顺序，再换SJ级的润滑油，基本解决了问题。。。


油开关问题也是比较突出，原装是塑料的，容易坏，在网上找了一个ZS150GY-10的合用，其实反正是2进1出的都可以了，再用不锈钢加工一个L型的架子装在原开关位置即可，唯一要改的是要把油杯拿掉。。。

[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-23 at 20:34 ]

mendyleekk

4000公里的时候，化油器突然漏油厉害，不得不拆开清洗一下，但结果装回以后第一天没漏，第二天又开始漏了，还得去关油开关，不过奇怪的是过了两天，拉了几次极速后它有不漏了，请教怪侠他说这个基本没办法解决。。。在清洗的过程中发现真空膜下面的导杆磨损厉害，怪侠提示可以加点2冲机油进去汽油里一起烧，能起润滑作用。。。



由于库存多年，车的后缓冲胶也硬化了，加油和放油门时都冲得厉害，换之，好在怪侠有修大排的专用工具。。。


后减回弹撞腰，换了大地250-9B的后感觉相当良好，建议推广，仔细对比下，我们的车原装是7圈弹簧，而250-9B的是10圈的，分别就在这里了。。。


保险杠经过半年多的考虑，最后还是决定用大地水冷的，够宽大，而且强度足够，装起来不用改任何东西。。。


针对后货架容易断的毛病，我作了超级加强，用两跟至今1CM的厚不锈钢管作加强，别说15KG，就算50KG压上去也纹丝不动，彻底解决了问题。。。

[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-23 at 20:54 ]

老饼

不是好货,

EN-0300G（业）

前排占座。。。

mendyleekk

在外观方面，改动最大的是把原来的大弯把改成横把，个人感觉压弯时更顺畅些。。。







在改圆灯后，灯下面的位置一直显得有点空洞，现在找了个HONDA的标志装上去顺眼很多了，别说我崇洋媚外，我找不到其它合适的标志了。。。



近来解决了一个困扰N久的问题，油箱盖钥匙口响的问题，平时4000到5000转的时候共震得非常厉害，但恰好这个区域是最常用的，相当烦人，试了很多方法都没有效果。。。

一天忽然灵光一闪，试下用可乐瓶皮塞进去，结果整个世界清静了。。。其原理不是要压死钥匙孔，而是破坏其共震而已。。。

[ Last edited by mendyleekk on 2009-8-28 at 18:54 ]

铁面孔目

呵呵，，不错啊。。下了一翻功夫啊。。

mendyleekk

JC250-6改好后单日最远行程300KM，单次行程400KM，旅途中没大问题，基本通过测试。。。

最后发几个旅途中的照片给大家看看。。。











还可以装上GPS。。。




赤溪大海蟹，请笑纳。。。



[ Last edited by mendyleekk on 2009-11-26 at 13:15 ]

ufozyb

好贴好贴，学习了

bg7psr

好贴，学习了

老饼

欢迎来鹤山交流,鹤山高手处,

凉爽

强!顶起来!!

色魔驴

老兄，你太能折腾了！！！

兄弟佩服！

灰色的记忆

好贴，不顶不行啊，哈哈哈！

沙漠放牛

KK兄有来分享你的成果了。