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CBX150和欧三战鹰一样，配置的是真空膜化油器，据骑这两款车进藏的摩友发帖说真空膜化油器的调整效果有限，爬高海拔坡比较吃力。
但这次青蛙新藏一行的威领也是真空膜化油器，却很NB！幻影同样是真空膜化油器，开始不行，但在拉萨调整后也表现不错！
本人一直打算将CBX150真空膜化油器改为柱塞式化油器，但因安装位置不合的原因而受阻，今晨突然想到一简法，遂安装位置不合的问题理论上得到解决！
真空膜化油器的喉管出口为圆口，通过大圆口套管与发动机连接，在CBX150上发动机连接口在车车右边，而空滤出口却在左边，真空膜化油器设计为通过一弯形套管斜向安装（见图1）。如要换成柱塞式化油器，则因喉管出口形状不同而找不到与原弯形套管管形一致，而接口又与柱塞式化油器可以连接的套管。
现在想到的解决办法是将用于与柱塞式化油器的连接管锯断，再与原真空膜化油器的大圆口套管相连接（见图2），则问题基本得已解决。还有就是真空膜化油器的喉管进气口直径为50mm，而柱塞式化油器的喉管进气口直径为38mm，需解决好化油器喉管进气口与空滤管的连接问题（见图3）。
9月7日：我发现外径50mm，内径38mm的PPR水管用来作为柱塞式化油器和空滤管连接处的填充物刚好合适（见19楼图）。
最重要的一点是要找到与真空膜化油器的喉管出口外径基本一致的柱塞式化油器连接管，我在重庆菜元坝摩配市场上花了5元找到一个合适的东东（见图4），外径刚好33mm，与原套管连接正好匹配。
当然也不一定非得换柱塞式化油器才能进藏，只是作好了换柱塞式化油器的配件准备，在进藏的路上一旦需要则有备无患！
CBX150本月13日换柱塞式化油器改装成功，提速（推背感强）、动力均有明显改善！！！油门反应比以前灵敏，骑起来车车性子有“烈”的感觉！这个状态带LP去西藏我就完全放心了！此举为即将骑CBX150、国三战鹰等真空膜化油器车进藏的摩友作了一个成功而有益的尝试！
卖化油器的老板说过：高原化油器只有柱塞式的，没有真空膜的！
根据车车现在的表现，我已经把46齿后链盘还是改小到44齿去了。
[ Last edited by 提琴胆 on 2011-9-7 at 07:35 ] |
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发表于 四川省 2011-5-26 07:03
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