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在摩托网上泡了两年，不少车友问过我关于对讲机的使用情况，其实俺对无线电还是菜鸟，应部分车友的请求，我把自己使用过程中的种种经验和体会做一分享，同时也浅谈自己的一些不成熟看法。
无线电其实在许多机动车中早已经广泛使用的，更不要说军队中的各种高尖端的无线通联了，那太高深了，俺们是骑摩托的，也应该使用一些基础无线电了，让旅途有点技术含量，有点趣味，呵呵。
首先要知道自驾游活动中,多车同行,指挥,调度,协同,步调一致最为重要,这是车队活动安全和顺利的保障。那靠什么来维持呢，不可能车都停下来说话吧，最佳的工具还是无线电设备。
在自驾游活动中,特别是车队，各车应该配备对讲机,可以驾驶途中相互通报路况,车况,便于相互帮助和协调。在长途旅程中,也能相互提醒,相互通话,可保持良好的驾驶状态和气氛,避免因长时间驾驶或疲劳驾驶可能带来的不良后果。一边摩游，一边聊天是多么“浪漫”的事情，呵呵。
说说车队无线电通联的好处吧，那太多了：
对讲机的使用可以保证队伍一路的整齐，队长发出的号令可以令到队伍行动一致，可以充分体现纪律严明车队的风采。
来一张佛山摩旅队伍经典的图片
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没有对讲机的调控是很难拍到整齐队伍的：
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领队可以用对讲机调控车队的队列，一列中队还是两列中队，每车的距离多少都可以直接在无线电中发出指令。在城区就要特别注意摩旅人的形象，让路边的行人知道这是一只有素质，严明纪律的队伍，行人也会对我们另眼相看，我们开大排量摩托，但是绝对不是飞车党。
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在山路可以提醒前面的路况和会车情况，后面的车知道后可以决定是否尽情的压弯或压线过弯，每次头车说出情况尾车就接住说“尾车收到”，这样保证了全队人的信号接收没有问题。
每次出行我们都有默契：要求带护具，选好了头车、尾车，排列的顺序不能乱，过收费站，头车统一买票（可以出发之前每人先上交适当过桥费用），倒车镜要求可以看到后面车，每个路口头车要提醒后车，必要时要等等，没有特殊情况超头车的要请客吃饭，呵呵。
出行时头车和尾车的通话要优先，头车报告前面路况，会车情况，尾车报告后面超车情况，特别是超越上来的小车和大货车，路况复杂时，中间队伍少吹水，主要是监听即可，吹水过多，晚上机子没电的要排在中间，有些车队出行总是会出些事，可能最大的原因就是车速过快，有了对讲机就可以互相照顾，互相制约，有人过快，后面的可以提醒，这样车队就可以更加安全地旅游，俺带过几次车队远行，都没有出现过任何队员的摔车或擦伤的事故，这也是对讲机普及使用的功劳。头车和尾车一定要使用车载电源，其他成员也尽量使用，这样才能最大限度的保障队伍的安全。
最后要提到的是有些车友的大排车牌照不一定经得住JC的检验（有机会就要快把牌照办好）车队出行，前面齐全的先走，需要的时候前车几台先上前主动给JC进行检验，后面的用对讲机统一行动size]
[ Last edited by 高大威 on 2009-4-8 at 18:39 ] |
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发表于 广东省 2008-4-22 08:24
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发表于 江苏省 2008-4-22 09:42
