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发表于 北京市 2007-11-21 17:12
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Originally posted by 跩 at 2007-11-21 21:14:
那凹进的联接板不是你想象的“抠”去的,而是在一整块钢板上用线切割机切割下来的,铃木缩小联接板面积,就可以在一块钢板上比其他厂家切割更多的联接板,从而节约成本。你自称设计挖掘机,怎么会想到是抠出来 ...
首先你是不是枪手我们先不谈论,至于为什么我用“抠”这个字,是因为在我这一块,我最薄的钢板厚度也要达到六个厚,所以线切割在我这里不使用。
既然你知道线切割,我想你多少懂点工艺方面的东西,我问你,向你说的那样,铃木把后摇臂末端设计出几个R角,难道人家的工艺人员不知道设计成一条直线直接切割过去比设计几个圆角绕来绕去方便?
至于我说同牌号钢板,薄的比厚的力学性能后的要好,你最好去查一下机械手册,你用的例子不对。具体我就不多说,学机械的可以去查一下手册,汽车上面的钣金件的确的厚度大的好,因为钣金件主要是平面受力,板子厚的在抗弯曲能力这方面占优势,但是这属于材料力学吗?我所说的性能好,指的是抗压,抗拉,断面延长率,你把这两种不同的性能指标拿到一块来说,有道理吗?摩托车这个部位主要承受哪种力,大家看看图片想一下。
照你的图片来说,本田车系的后摇臂最好,为什么,因为人家一根螺栓是两个面承受剪切力,比铃木和雅马哈这两个单面受剪的做得都好,也没见你怎么夸奖啊?倒是雅马哈的焊接让你赞不绝口啊,不就一个三面焊吗,它既然把后摇臂末端支撑板设计成U型,那它就要采用这样的焊接,怎么到你这里就成了用料十足?
今天晚上出去玩了,回来得玩,时间不多,我先把我的道理说说,你要是觉得哪里不对,在们明天晚上再讨论讨论,多谢赐教。 |
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