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排气量：活塞从下止点移动到上止点，其间所能排出气体的体积。
冲程：活塞从上止点到下止点的距离。四冲程发动机是指活塞进行四个冲程运动，曲轴回转二次而完成一个工作循环。
二冲程：排放蓝烟，油耗大；
四冲程：油耗低，排放好；
四冲程顶杆式：噪声大 、功率较小、高速性差、淘汰型；
四冲程链条式：静音、功率大、高速性好、先进型。
缸径*冲程：它能反映出发动机的设计意图：行程比内径小的为短行程，发动机为高速型；行程与内径相等的为等行程；行程比内径大的为长行程，发动机为低速型。
压缩比：活塞到达下止点时活塞上部的容积与活塞到达上止点时活塞上部的容积之比。一般说，压缩比越大，做功能力越强，但对汽油标号的要求也越高。
最大功率：发动机所能发出的最大功率称为最大功率，一般来说，随着发动机转速的提高，功率大体上成比例的增大，但达到一定转速时，转速即使再提高，功率也不会提高，反而会降低。1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。
标定功率：标定发动机功率是根据发动机的特性、用途以及寿命和可靠性等要求人为确定的。
扭矩：即旋转力。是指轴系的力与距离的乘积。车在爬坡和起步时，需要一定的扭矩，扭矩大的发动机动力大，驱动力越大。
配气方式：目前市场上单缸四冲程发动机配气方式主要有以下两种。
1.顶置气门（OHV）：气门系统质量大，高速回转性能差。
2. 顶置凸轮轴（OHC）：能以较高转速工作，但构造稍微复杂。
点火器：好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火时间，防止发动机连杆曲轴受撞击，提高功率，降低油耗，减少振动，大大延长发动机的寿命：
交流点火器AC—CDI：交流供电，电压不稳定，点火时刻不变化、点火能量不稳定。
直流点火器DC—CDI：直流供电，电压稳定，点火时刻有几次阶梯变化，对高油耗、发动机的损害有修正，
易启动。
数字点火器：点火时刻动态变化，降低油耗，提高功率，消除反冲力，延长发动机寿命，易启动。
全晶体管数字点火器：较数字CDI点火火花更稳定，更易点火，高速性好。
化油器：有柱塞式和真空膜片式
柱塞式：变化机械，油耗大，多用在二冲程或低档的四冲程发动机上。
真空膜片式：高档四冲程大多采用真空膜片式化有器，变化圆滑，油耗低，骑行舒适。
最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。
如：加速泵：提速快；
惯性加浓系统：刹车不熄火、变速平稳；
怠速系统：维持不行走时发动机不熄火；
启动加浓系统：易启动；
加热器：防止化油器结冰，冬季供油足 。
轮毂、轮辋与轮胎：轮毂、轮辋有铸铝与辐条等方式，铸铝轮毂刚性好、华丽美观，价格高，一般家用中高档摩托车多采用铝铸轮毂。太子车一般采用辐条轮，体现复古色彩，提高舒适性。
轮胎的好坏外观不太容易区别，但轮胎的好坏影响安全性、转弯和高速的稳定性等。好的轮胎耐磨，寿命长，抓地好，质量均匀，高速行驶平稳。
冷却方式：对于冷却方式来说，没有哪个最好，只有哪个更合适。冷却不好，发动机过热，容易产生爆震、磨损；散热过度，发动机过冷，容易产生积炭、热效率低、油耗大等。
冷却：为了防止气缸、活塞、气门等熔化以及非正常燃烧
自然风冷：行走时产生自然风，用气缸和气缸盖上的散热片散热
强制风冷：采用风扇冷却
水冷：在气缸和气缸头中放入循环水通过散热器散热
油冷：利用油的循环，降低零件温度，提高热传递效率和减少磨损的冷却方式。
实际油耗与经济油耗：每个类型的车所标注的都是经济油耗。为什么实际油耗一般高于经济油耗呢？
经济油耗是指在平直的路面上，以经济车速匀速行驶时，百公里的平均油耗。而启动、低速、怠速、加减速、高速行驶时都会加大油耗。
节油措施：1、尽量使车辆在经济车速下行使；
2、不频繁变速行使；
3、减少怠速停车时间；
4、加减速时油门要平稳；
5、减少急刹车；
6、好的路面条件 |
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发表于 陕西省 2007-5-6 04:18
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