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晕倒

于川藏线的资料汇总

去川藏线旅行的N个理由
如果你是背包族，走趟川藏线，该学会的都学会了，不该学会的也学会了。这当然不是指泡MM的经验。

对任何一个喜欢自助旅行的人来说，走川藏线都该是第一选择。因为这条线最能让你感受到“在路上”的美妙和神奇。
我相信，这个判断会赢得绝大多数“驴友”
（注：“驴友”指称背包旅行者，下文同）的支持。说起这条线，很多人都会滔滔不绝，故事之多令人晕眩，精彩程度使人嘬舌，直到他（或她）自己说得泪留满面，你都不知道这些事情到底是真发生了，还是胡编乱造的。当然，在他（或她）没去之前，也曾像个傻子一样听不少人讲过，也曾经怀疑并且向往，直到从那条线回来了，回到城市，那些在川藏线上发生的一切，才点点滴滴的呈现出来，如同尼洋河一般清澈而又充满波澜，就像怒江峡谷一样雄伟而又起伏蜿蜒。所以，走过川藏线的人多少都有那么一点神经质，为什么？因为他们的确感动了，这种感动有时候连他们自己都不相信，然而这真的是事实

这些事实构成了必须前往川藏线“朝拜”的一些理由，它们虽然不完备，但颇具代表性。重要的是，每个人都可以用自己的经历，让这些理由丰富起来。

【冒险精神】
旅行途中没有危险就不叫旅行了。因为所有的乐趣都是克服阻碍后产生的，危险激发了人的生命力，让身体中的每个细胞都兴奋起来，度过难关后就会有种力量释放后的快感。

川藏公路可以说是中国最艰险的路段。一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行。而且，不断的塌方和泥石流增加了这条线路的不确定性，有些路段（比如通麦、怒江峡谷、芒康、雀儿山等）可能会因此中断，一堵车就是几小时、几天甚至更长时间。即便通过，也必须冒着栽到山沟里的危险，必须非常小心。在2400多公里的路途中，你常常会看见一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，即有祭奠也有提示的作用——这意味着曾经有汽车在这里发生意外。

不过，事实上大可不比担心，想想那些在川藏线上跑运输的司机们，多少年了，他们不一样过来了。所谓艺高人胆大，只要经验丰富胆大心细，没有过不了的坎儿。需要提醒的是，走川藏线一定要找可靠的司机师傅。而那些信誓旦旦要自己开车过去的哥们，您还是悠着点儿吧。

【变幻的美景】
川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致。从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的高原湖，到三江（怒江、澜沧江、金沙江）汇流处的峡谷地带的险峻，中间经过昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光，直到雀儿山口长年不化的积雪、新路海巨型玛尼石刻、小城康定跑马山上溜弯儿的老太太……我的天，这一路简直让人看花了眼。

任何美都是相对的，最漂亮的姑娘天天守在身边也会感到厌倦。可在川藏线上，每天都会看到决然不同的景象，这就最大限度的满足了旅行者的审美需求。你想吧，西游记中最幸福最快活最满足的人是谁？我认为是猪八戒。因为每天都能看到那么多MM，什么蜘蛛精啦白骨精啦牛魔王它老婆高老庄的小姐，每天都是新鲜刺激的，多有趣！所以，在川藏线上旅行，会充分激发你对新鲜事物强烈的好奇，只要你别像唐僧那样只管闭眼念经废话连篇，也别像孙悟空那样总要分出是人还是妖，你就会无比快乐。

【爱情，还是爱情】
曾有人撰文，试图分析为什么川藏线是爱情多发地带。其实道理很简单，爱情是一种情景的产物，是随客观环境变化而变化的情绪波动。路途艰险，美景迷人，早把男驴女驴们撩拨的兴奋异常，本来就出于情感的真空状态，加上途中耳鬓丝磨同车共宿，难免产生非分之想。而且，彼此大都不熟悉，保证了爱情诞生的必要条件——神秘感，什么背景身份社会地位月收入，这些在城市里抑止激情的世俗条件统统可以扔到脑后了，爱了再说先！这也符合爱情的“新鲜制胜”法则：陌生者更能赢得爱情。

这么一说，好像我是做销售的——顾客永远需要新产品！是啊，爱情的开始基本就这个样子，当然，如果日后售后服务搞得不好，该散伙的也就散了。川藏线上的爱情，总是一见钟情的，大多不考虑后果，考虑后果是回到城市以后的事情，可对于城市的一切，雪山、草原和吉普车从来都不承担责任。

有一点可以肯定，在川藏线上发生的爱情，一旦延续下来，其忠诚度绝对让人放心。因为这样相爱的驴们，内心都被共同的浪漫经历栓在一起，那是一把奇妙的连心锁，有魔力的，很难摆脱。还有，即便以后各奔驴途，那份回忆也将是永久的，不过甜蜜还是苦涩只有自己知道。

【川菜及饮食观念】
吃惯了北京味的川菜，以为只有鱼香肉丝、麻辣火锅、水煮鱼才是川菜。可在川藏线上，对川菜的概念更加质朴而充满乡土气息了。整个川藏线上的饭店，老板是四川人的占大多数。尤其是一些小饭馆，一色儿的川菜。特点是一般没菜单，你可以到厨房和厨师（一般就是老板或老板娘）商量着来，青菜都是洗净了摆开，要浑要素怎么搭配汤里要不要味精，你随便点，连价钱也是看情况而定。不像在城里，好坏只能上桌后知道，一边吃一边怀疑后厨是不是少给了。川藏线上的小饭馆，充分体现了吃的自主性，那真是以顾客为主。这种感觉就像串门，而且是到好朋友家串门，主人不但喂你吃喝，还为你答疑解惑，比如介绍路况及附近的景点。

味道当然好极了，这可能和人在路上新陈代谢加速有关，反正总饿，吃饭就香。有一个小技巧，每次点菜前你先让老板上一碟泡菜一碟泡鸡爪（这是最正宗的川菜了），如果好吃，这家饭菜的味道一定好。我曾在甘孜县政府招待所食堂，就着美味的泡菜吃了一盆米饭，撑着了，半小时之后才勉强站起来走回客房。吃惯了这样民间化的川菜，回到城里肯定不适应。有时候只想要点儿泡菜就一碗白米饭，因为吃到最后，你发现最好吃的食物肯定是最简单的。你会对所有奢侈的饕餮行为感到厌倦，进而让自己的食谱变得极简单朴素。我认为从环保和健康角度说，川藏线之旅绝对令人受益。

【技艺】
如果你是背包族，走趟川藏线，该学会的都学会了，不该学会的也学会了。这当然不是指泡MM的经验。
做一次自助旅行需要制定计划，从前期的资料收集、线路选择、确定日程、购买装备，到途中结伴、联系司机、探路、住店、调整饮食、合理安排体力，以及处理各种难以预测的紧急情况，走一趟川藏线，你肯定门儿清，因为所有这些都是必须经历的。如果你是新来的，最好找几个曾经来过的“驴”结伴，他们的经验非常重要。川藏线上的景点有时候当地人都不太清楚，比如一些神山和古迹，就像北京人不一定知道故宫有几座宫殿一样。老“驴”们常有独特的发现，而且都是适合旅行者口味的；你还会学到不少架车经验，因为路况复杂，对车辆的保养非常重要，被抛在半路的感觉太痛苦了；学会讨价还价，而且要和司机和睦相处；学会和不同民族不同肤色不同语言的陌生人打交道；学一些简单的藏语；还能学一些实用的气象常识，不要完全相信天气预报，明白什么叫“十里不同天”；在一些徒步线路上，依靠当地向导（有时候他们也是你的“背夫”）是必要的，在丛林里行走你要知道对付旱地蚂蝗的几种方法（撒盐或者用尿浇），等等。

在所有的旅行经验中，与人相处的技巧是最重要的。你会发现，尊重他人并且善于营造活跃的气氛是两种有力的武器。彼此尊重才能团结，而乐观可以赢得信任。旅途中最大的敌人是抱怨，这不但影响心情损害乐趣，而且很可能导致不必要的危险。

【虚荣心与信仰】
如果你问一个人的爱好是什么？他想来想去不知道答案，脸有点红，多半抓耳挠腮了半天蹦出俩字：旅游。嘿嘿，如果你再问，去哪里游过啊？他开始兴奋了，上海啊、深圳啊，北京啊，杭州啊，住五星级宾馆啊，吃大闸蟹啊，一副志得意满的样子，最后还会补一句，对啦，俺还出过国，去了趟东南亚呢！

“旅游”成为人们掩饰无聊甚至炫耀虚荣心的托辞，这不能不说是一种遗憾。到川藏线旅行——我更愿意说成“旅行”，而不是旅游（这是我一个常年在路上游走的哥们强调的）——可以让人摆脱这些俗不可耐的想法。原因如下：一，要去，川藏线不是想去就去的，准备工作比较复杂，是对自己体能、心态、知识储备的一次考查，这样的计划过程本身就具备了意义，玩儿得比较高；二、去了，就是一次挑战，天气恶劣路途漫长，你很可能半途放弃，这时会考验你的自信心、意志力及判断力；三、培养合作意识，“驴友”们来自四面八方，性格差异极大，矛盾冲突无可避免，一起玩而且玩得开心玩得有趣，是需要彼此配合的；四、发现真实。这话听上去有点玄，其实挺实在。川藏线与城市的距离太遥远了，虽然它把都市的繁华连接起来，但它自己那么朴素，它是人在大自然的画布上轻轻描画的一道铅笔印，你顺着它走，一直走到自然的深处，等你走出来，会懂得朴素原比奢华更让令人心动。

往严肃里说，认真地走一趟川藏线，会改变你的信仰。本来信仰这东西很缥缈，不好把握，可当我在鲁朗林海看到被烧毁的大片森林，当我在八宿的小木屋里用热水洗了洗脚，当我在邦达镇的三叉路口迷失了方向，当我在昌都强巴林寺的大殿里迷恋着一束阳光，当我在塔公草原目睹了雅拉雪山在夕阳中颔首，当我在快要报废的北京吉普上颠簸，当我在达玛拉山口拍下一块五彩的玛尼石——我想我发现了信仰的影子——那个从东风大卡车上跳下来和我们搭话的藏族姑娘，她的笑容已经模糊了，她的身影还留在我的脑海里。

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川藏线攻略·
■川藏公路大致分为南北两条线。北线（317国道，约2400公里）：成都—新都桥—甘孜—昌都—类乌齐—巴青—那曲—拉萨。南线（318国道，约2100公里）：成都—新都桥—理塘—巴塘—芒康—邦达—林芝—拉萨。通常来说，旅行者会穿插着走，以便看到更多更丰富的景点。

■川藏线上某些路段长途车不定期，所以大多“驴友”会包车或自驾车旅行。当然，如果时间充裕，搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都，提前打听路况是必要的，2000年芒康路段塌方，南线公路中断，很多“驴”都抱憾而归。向跑川藏线的司机问路，消息最可靠。川藏线上每个县城通讯效果都很好，可以打手机。

■包车的费用要看你的谈判能力而定。另外，线路安排、日程、车况也都是还价因素。从拉萨出发，藏族司机的报价比较高，因为他要把回程的费用算进去，以今年的行情，每人不会低于2000元。如果你运气好，碰到回成都的川牌车，价钱要低很多。

■走川藏线最佳季节是春秋时分，冬季太冷，夏季雨水大路险。春季天气最好（但不要在初春的雪化的季节，此时最危险），而秋天的景色最迷人。秋季气温不是很冷，有一件绒衣加一件羽绒夹克足够了。

以下攻略是秋天从拉萨出发，邦达之前走南线，之后走北线往昌都方向，日程8天。这条线的景色简直就是万花筒，很多时候你只有发呆的份儿。

D1 拉萨—林芝
需一整天车程，最好一早出发。米拉山口之前沿拉萨河逆流而上，一堆堆收割好的青稞在拉萨河谷地闪烁着金色的光，米拉山口之后沿尼洋河顺流而下，这是世界上最清澈的河流，藏族称她是“仙女的眼泪”。漂流尼洋河，是所有来这里的“驴”无比神往的事情。

八一镇是林芝地区首府，夜色迷人。广东援建的痕迹很重，饭店生意兴隆，一直营业到凌晨。食宿都很方便，花20元～30元，应该住得很好了。

D2 林芝—波密
这段路异常惊险。翻越色齐拉山口时，只要天晴，就能看到南迦巴瓦峰武士般的雄姿。然后在墨绿色的原始森林中穿行，中午在鲁朗小镇吃一顿“大砂锅”（建议在一家“重庆砂锅”店吃砂锅豆腐，40元一份，够四五个人吃，里面的肉比豆腐多）。酒足饭饱后，准备“上刑”，前面就是通麦天险（此前经过排龙壮族自治乡，通往雅鲁藏布江大拐弯、墨脱的山路从这里开始），约10公里的路，有可能要六七个小时。上面过车，下面修路工人在搭木桩，路边是咆哮的雅砻藏布。

波密是座商业味道很浓的城市，满街都是三轮小摩托，5元钱可以拉着你诳遍全城，这小城不大，除了横穿过的公路，没有象样的大街。住宿在20元左右。波密汽车战有发往昌都的长途车，但不定期。

D3 波密—八宿
白白的雪山、金黄的灌木丛、常青的柏树林、像姑娘一样清澈静谧的湖水，然乌湖到了。凡来过这里的人，都想留下来住上几天，美得让人心疼。可以住在“平安饭店”，10元～20元不等，老板四川人，这是然乌镇最大的客栈了。另外，去往察隅的叉路口也在不远处。

经过安九拉山口下山，就是怒江沟。小镇八宿就在沟里面。八宿邮政招待所是绝好的歇脚处，15元/每人，有热水可以洗脚，客房是一些小木头房子，很像度假的小别墅。

D4 八宿—昌都
离开八宿县不远，就到了九曲十八弯的怒江峡谷盘山公路，非常容易堵车。上了山是业拉山口，可以遥望狭长的邦达草原。从邦达到昌都约4小时车程。

昌都是康巴地区首府，藏东北中心城市，繁华程度不亚于拉萨，网吧也很多。县粮食局招待所是川藏线司机扎堆的地方，客房20元/每人，还可以找到淋浴的地方，5元/每人。第二天上午去参观强巴林寺，能看到澜沧江横穿昌都市区的景象。

D5 昌都—江达
这是川藏公路上唯一可能有高原反应的路段。车行在海拔4000米以上的山脊，要经过4个娇冢?泛芟眨?恍┍ǚ系目ǔ低Ｔ诼繁撸?皇Ｌ?茏恿恕Ｕ庖惶旎岷芷１梗??医?锏淖∷尢跫?膊缓茫?卣??写??5元/人，热水短缺。只有路边的川味小吃店会让你一百个满意。

D6 江达—甘孜
清早出发的话，过了金沙江，上午10点左右到达德格，这里已经是四川境内了。德格印经院是藏区最大的佛教经文加工地，可以看到经幡、风马、佛教经书的传统印制工艺。这里的民居也非常漂亮，漆成暗红色的木头房子，窗眉则用五彩的颜色装饰。这种风格的民居在甘孜县达到及至，与寺庙的感觉非常接近了。翻过海拔5050米的雀儿山口，你会被新路海巨型的玛尼石刻吸引。

甘孜县政府招待所（也称康巴宾馆）双人间、三人间，都是25元/每人，非常干净。食堂的饭菜味道也不错，女服务员们很热情,只要你足够可爱，她们会拉着你跳舞唱歌。

D7 甘孜—康定
这段路比较远，近400公里。其实可以分两天走，在道孚、八美、新都桥等地都可停留。甘孜寺、八美石林、塔公草原、塔公寺是必去的景点。翻越折多山之前，有一段宽敞平坦的“杨树大道”，在黄昏时分经过，感觉棒极了。

过了折多山，康定就在山脚下。在这里，你终于能嗅到浓烈的城市味道了。康定宾馆门口有个“黑帐篷藏式招待所”，四人间20元/每人，可淋浴。但他们的甜茶味道一般。

D8 康定—成都
想象中的跑马山是姑娘小伙们浪漫的地方，可清早爬上去发现这是老头儿和老奶奶的天下，都在晨炼呢。从半山腰上看，折多河、雅拉河、大渡河在康定形成一个“人”字型。城区的折多河异常汹涌，河水巨大的吼声是这座城市的背景音乐。

一路下坡，在泸定桥头喝喝茶吃吃瓜子，再起程穿过二郎山隧道。雅安之后就能上高速公路了。一进城骤然感觉很热，把羽绒背心脱掉，把绒衣脱掉，沿街散发的火锅气味让你食欲旺盛——这，就是成都了。



川藏南北线计划


成都—139km—雅安—168km泸定—49km—康定—26km—木格错—26km—康定—75km—新都桥—221km—道孚—72km—炉霍—97km—甘孜—95km—马尼干戈—112km—德格—109km—江达—228km—昌都—78km—类乌齐—78km—昌都——然乌——波密——林芝——八一——工布江达—墨竹工卡——拉萨
D1：成都—雅安。去车站打听往雅安的信息，成都距雅安139公里，有高速，估计2个小时能到的，宿雅安交通宾馆，挺进路的汽车站附近）
D2：雅安—康定（安市内韩家大院，清代盐商所建，保存较为完好的木雕建筑精品，沿途观赏二郎山，泸定桥，大渡河峡谷风光，宿当地招待所）
D3：康定—木格错（木格错距康定26km木格错湖、七色海、杜鹃沟，宿康定）
D8：康定—甘孜（稻城至理塘约150km，理塘到甘孜的距离？km，宿当地招待所）
D9：甘孜—德格（甘孜到德格208km，甘孜的甘孜寺、白利寺、大金寺，德格印经院）
D10：德格—昌都—类乌齐—昌都（德格到昌都337km，昌都到类乌齐78km，昌都隔天有往类乌齐的班车，类乌齐寺车费40元。包车费用在100~200元之间。可宿县城招待所）
D11：昌都—然乌（昌都到然乌？）
D12：然乌—波密（然乌到波密129km，观看然乌湖，瓦村。然乌到波密约129km，行程估计5小时。卡钦冰川、多东寺等景点）
D13：波密—林芝—八一（波密到林芝217km，林芝到八一19km，原始森林、尼洋河、南迦巴瓦雪峰、三岩湖、湖心岛古寺。宿当地招待所）
D14：八一—工布江达—墨竹工卡（八一到工布江达127km，工布江达到墨竹工卡206km，工布江达的巴松错湖值得一看）
D15：墨竹工卡—拉萨（墨竹工卡到拉萨68km，直贡梯寺的天葬考虑中）
注：机动时间为5天，全程计划20天，视具体情况而定
色达



川藏南线粗考



成都——康定
里程：350公里
道路状况：成都至雅安为高速公路3小时，雅安至二郎山隧道检查处的新沟乡为柏油马路1.5小时，二郎山隧道后直至康定都在施工，路上停停走走且路面颠簸。何时到达康定全凭运气。而且这段施工地段看情况一年内都不能完工。

住宿：新沟乡隧道检查站旁小店即可住宿，10元/人，饭菜尚可，移动无信号，联通有信号。康定住宿选择很多，背包客较多的是安觉寺旁的黑帐篷，taxi

4元到达。康定GPRS可用，之后直到拉萨才可用。
康定——理塘
里程：280公里
交通情况：康定至里塘每天两次班车，依维柯车80元/人。也有直接到巴塘的班车，但得等有足够的乘客才发车，一般是隔天，普通客车。

道路状况：基本是柏油路和平坦沙石路，好走，途中翻越几座4000多米的垭口。
住宿：理塘车站对面的平安旅社比较干净，10元/人，不过半夜狗吠恼人，尤其在海拔4014米的理塘，高原反应会比较明显而无法入睡的时候。如果奢侈点，可以坐taxi5元到格萨尔广场，有2家不错的宾馆。

理塘——巴塘
理程：170公里
交通情况：班车得看康定至巴塘的过路车，并非每天都有，如果赶时间，只能搭便车或包车。因为路况太差，包一辆长安车大概需要500元。

道路状况：出理塘六、七十公里的柏油路（已经是千疮百孔了），就进入川藏南线最艰苦的路途之一，年久失修的路基完全损毁，大小坑洞接连不断，晴天会尘土飞扬。6个小时左右到巴塘。

巴塘——芒康
里程：105公里
交通情况：巴塘至芒康的班车不固定，有足够的乘客才会发。赶时间的话只能搭便车或包车。包一辆长安车大概250元。

道路状况：基本是沙石路面，到竹巴龙之前的路比理塘到巴塘的稍好，过竹巴龙进入西藏后路面会平坦一些。4个小时左右到芒康。

住宿：芒康住宿条件康盛宾馆较好，有宾馆和招待所，招待所床位20元/人。去邦达和昌都方向的班车在康盛宾馆和旁边的气象局院内都有，但具体某天是否有班车要勤问服务员，尽早买票。

芒康——邦达
里程：230公里
交通情况：芒康至邦达方向的班车都是去昌都的过路车，提前一天买好康盛宾馆或气象局院内的班车票，到邦达80元/人。

道路状况：到左贡都是平坦的沙石路面，班车5个小时左右到左贡。左贡之后到邦达段在施工修路，不过基本通畅。左贡至邦达班车走4个小时左右。

住宿：如果不打算去昌都再坐班车去拉萨，就要在邦达搭便车或包车。如果在邦达过夜，邦达路边有不少食宿店，住宿15元/人，条件一般。邦达兵站看起来不错，但不对外。

邦达——八宿
里程：97公里
交通情况：班车要碰运气搭昌都到波密或拉萨的过路车，否则只能搭便车或包车。昌河小面到八宿要500元。
道路状况：邦达至99道弯之前的道路都在修路，可通车，但路况极差，大坑小坑不断。99道弯下坡之后直到八宿，道路情况都很好，99道弯和嘎玛沟都不复当年之险。邦达至八宿行4个小时。

住宿：八宿富康旅社，干净，10-30元/人都有，院内有公共浴室，5元/人。不过23点熄灯。
八宿——波密
里程：230公里
交通情况：仍然得碰运气等昌都往波密或拉萨的过路班车，否则搭过路车或包车。最好包吉普车，1000元到波密。
道路状况：八宿到然乌段在修路，规定早晨5点--8点通车，其它时间运气好的话也走得通，路况不算太好。八宿到然乌2个多小时。然乌至中坝路况较差，虽然是沙石路面，却基本是搓板路。中坝至松宗路段在修路，可能会耽搁些时间。之后都是柏油马路到波密。然乌至波密6个小时左右。

住宿：波密交通大酒店条件不错，三人间20元/人，院内公共浴室免费。
波密——八一
里程：230公里
交通情况：没有固定的班车去八一，不过在客运站可以问到私人的丰田越野，一般150元/人到八一。
道路状况：出波密40公里的柏油路后，开始上山，进通麦路段，都是山间土路，是泥石流、塌方的危险地段，有些地方路面塌方严重，不过还算好走。离开雅鲁藏布江之后进入色季拉山施工段，也是塌方和泥石流易发地带，而且道路泥泞，坑洼不平，丰田车都吃力。到鲁朗镇后，如果天气好，可以看见对面的南迦巴瓦峰。出色季拉山后，到林芝，从林芝至八一十几公里的柏油路。波密至八一全程约开6、7个小时。

住宿：八一是个现代化程度很高的小城，住宿选择多，林芝迎宾馆或电信招待所都不错，新世纪大酒店据说是三星级。
八一——拉萨
里程：407公里
交通情况：从八一客运站每天上午有无数的车去拉萨，有丰田越野、金杯面包、依维柯和大客车，票价不一，到拉萨所需时间也不同。大客最便宜50元/人，依维柯60元/人。大致6、7小时左右。

道路状况：川藏线上好得不能再好的路，一路坦途。






川藏线概况

川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
如今，川藏公路已经是国道318的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
川藏南线
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
川藏北线
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。于是，又有多少荡气回肠的爱情以这样一个非常的背景展开，完美的川藏线，应该伴有一场凤凰涅磐般的爱情……

晕倒

川藏南线接西藏南线

参考公里数2142km
成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨
第一天：成都/康定（364公里） 宿：康定
成都出发经147公里成雅高速公路抵达雅安，曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道（4176米），海拔3437米的二郎山以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的第一天险。历阴阳两重天后到达川西最大最深峡谷大渡河谷，（顺大渡河而下，可抵达世界级的贡嘎山海螺沟冰川景区。）经泸定铁索桥，抵“情歌之乡”康定。晚上可去位于康定北郊4公里处、雅拉河畔的二道桥温泉洗去川藏线探险旅程第一天的疲惫。

第二天：康定/理塘（292公里）宿：理塘
康定古城出发后征服藏汉分野线、海拔4298米的塞外屏障折多山，进入真正意义上的藏区，抵新都桥。被誉为“摄影天堂”的新都桥是个小镇子，又叫东俄洛，是川藏南北线的分路口。从新都桥出发，途中我们将经过雅江，驶入奔腾咆哮的雅砻江峡谷和茂密的森林。过雅江后翻越两座海拔均在4000米以上的高尔寺山（4500米）、剪子弯山（4658米），进入毛垭大草原。理塘毛垭大草原面阔5000平方公里左右，平均海拔4000米以上，虽然海拔甚高，但地形却相对平缓，这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场。最后到达素有“世界高城”之称的海拔4014米的理塘，这里是七世和十世达赖的转世之处。高城城郊，有一座金碧辉煌的康区的第一大藏传佛教格鲁教派寺院------长青春科尔寺，领略神秘的藏传佛教和藏族灿烂辉煌的历史文化就从这里开始。
第三天：理塘/芒康（272KM）宿：芒康
从理塘出发，驶进海子四布的海子山（4700米），说是海子山，但由东向西道路平缓。离开山顶，便进入峡谷，一路急下到金沙江边的巴塘县。位于金沙江东岸的芒康以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世，这里盛产苹果。跨过金沙江，便正式进入了西藏自治区。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。

第四天：芒康/左贡（158KM）宿：左贡
从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。

第五天：左贡/八宿（201KM）宿：八宿
左贡出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。
第六天：八宿/波密 （219KM）宿：波密
途中，要经过冰川区，然乌沟。沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。
第七天：波密/八一 （235KM）宿：八一
从波密县城扎木镇，在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后路况好转，穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，距林芝地区首府海拔2400米的八一镇19公里，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。
第八天：八一/拉萨（401公里）宿：拉萨
八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。）

过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里。此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。
第九天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。下午参观吐蕃古寺大昭寺,

大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。藏族手工艺品八角街市场自由购物，傍晚拉萨河边摄影。

第十天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺，位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下，全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章，曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。下午参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方，故取名“色拉寺”，野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院，是藏传佛教格鲁派六大主寺之一，也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。
第十一天：拉萨/成都
上午由拉萨飞往成都，然后转机飞回。或者稍做休整之后经“天鹅湖”羊卓雍错、卡罗拉冰川，前往后藏首府日喀则、以及珠峰大本营；或者赴山南泽当雅砻河谷追寻藏族文明的发祥地；或者沿新藏线西行阿里朝圣神山岗仁波齐，圣湖玛旁雍错；或者北上经羊八井地热温泉、高原圣湖纳木错，可前往藏北无人区。




川藏南线接西藏北线B
参考公里数2442km
成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—171km—昌都—290km—丁青—225km—巴青—260km—那曲—164km—当雄—153km—拉萨
第一天：成都/康定（375公里） 宿：康定
成都出发经147公里成雅高速公路抵达雅安，曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道（4176米），海拔3437米的二郎山以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的第一天险。历阴阳两重天后到达川西最大最深峡谷大渡河谷，（顺大渡河而下，可抵达世界级的贡嘎山海螺沟冰川景区。）经泸定铁索桥，抵“情歌之乡”康定。晚上可去位于康定北郊4公里处、雅拉河畔的二道桥温泉洗去川藏线探险旅程第一天的疲惫。

第二天：康定/理塘（230公里）宿：理塘
康定古城出发后征服藏汉分野线、海拔4298米的塞外屏障折多山，进入真正意义上的藏区，抵新都桥。被誉为“摄影天堂”的新都桥是个小镇子，又叫东俄洛，是川藏南北线的分路口。从新都桥出发，途中我们将经过雅江，驶入奔腾咆哮的雅砻江峡谷和茂密的森林。过雅江后翻越两座海拔均在4000米以上的高尔寺山（4500米）、剪子弯山（4658米），进入毛垭大草原。理塘毛垭大草原面阔5000平方公里左右，平均海拔4000米以上，虽然海拔甚高，但地形却相对平缓，这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场。最后到达素有“世界高城”之称的海拔4014米的理塘，这里是七世和十世达赖的转世之处。高城城郊，有一座金碧辉煌的康区的第一大藏传佛教格鲁教派寺院---长青春科尔寺，领略神秘的藏传佛教和藏族灿烂辉煌的历史文化就从这里开始。
第三天：理塘/芒康（302KM）宿：芒康
从理塘出发，驶进海子四布的海子山（4700米），说是海子山，但由东向西道路平缓。离开山顶，便进入峡谷，一路急下到金沙江边的巴塘县。位于金沙江东岸的芒康以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世，这里盛产苹果。跨过金沙江，便正式进入了西藏自治区。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。
第四天：芒康/左贡（158KM）宿：左贡
从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口---东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。
第五天：左贡/昌都（278KM）宿：昌都
左贡出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场1995年才落成并开放的世界上海拔最高的航空港――邦达机场就建在开阔的邦达草原，长达5．5公里的跑道堪称世界之最。海拔4300米左右的邦达草原是澜沧江与怒江之间分水岭――他念他翁主脊上的一个宽坦山原盆地，怒江东支玉曲上游河段蜿蜓曲流于其间，两岸广阔的低湿滩地生长着茂密低矮的大篙草草甸植物，绿茵如毡。在湛蓝如洗的碧空下，成群的牛羊悠闲地觅食。离开邦达汽车在开阔的邦达草原上继续行驶171公里到达昌都。
第六天：昌都/丁青（290KM）宿：丁青
昌都，是康巴地区的首府，深藏于藏东康巴地区的高山峡谷里，旧名“察木多”，地处西藏东部三河一江地区（昂曲、扎曲、色曲、澜沧江）。从昌都出发，翻越朱角山（4688米），途经类乌齐抵达丁青。类乌齐位于昌都西北部105公里，藏语为“大山”之意，地处高山峡谷之中，平均海拔4500米。县城桑多镇海拔3810米，被森林和群山环抱着，金河在县城穿插而过，带来几分灵气。由此沿色曲河往上30余公里可抵该县老县城类乌齐镇。类乌齐镇地处一大片草原之中，康区著名的葛举派寺庙类乌齐寺及其恢弘的查杰玛大殿即位于此镇内。丁青藏语意为“大台地”，古称“穷布”，丁青县城被高山峡谷包围着，群山起伏，沟壑纵横，气象万千。
第七天：丁青/巴青（225KM）宿：巴青
从丁青出发到巴青。巴青藏语意为“大牛毛帐篷”，已经是处在羌塘大湖盆区，平均海拔为4500米，高寒缺氧，空气稀薄，尤其是冬季，风雪特别多。宋末元初时，青海蒙古族霍尔部三十九个部族迁居于今丁青、巴青、索县一带，故这一带统称“三十九族地”，这三个县也是昌都产虫草的大县。三十九族地区的丁青孜珠山是苯教的核心传播区之一，境内有较多的苯教寺院。
第八天：巴青/那曲（260KM）宿：那曲
从巴青出发过索县到那曲。索县距离巴青只有30公里。索藏语为“蒙古”，索县平均海拔3572米，西部有少数较开阔的高山草原，其余为高山峡谷，最高海拔6328米。那曲在藏语中为“黑河”，地处西藏自治区北部，也称羌塘草原，平均海拔为4500米以上，最高海拔为6500米。整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉的环抱之中。那曲地区最著名的旅游盛会是一年一度的那曲赛马节，也称羌塘赛马节。此外，申扎鸟类王国、双湖野生动物乐园、比如白嘎自然保护区、文部象雄王国遗址、广阔神秘的藏北草原等人文、民俗、自然资源，无一不吸引着越来越多的越野探险旅游者。
第九天：那曲/当雄（164KM）宿：当雄
从那曲出发，沿途欣赏藏北风光，不到100公里是谷露乡。在谷露乡西望，最高的雪峰就是颇有名气的桑丹康桑，桑丹康桑海拔6590米，地处念青唐古拉山脉中段，在那曲县西南角。在藏被高原众多的山峰中，桑丹康桑较为著名，它是西藏二十五座最高的山峰之一，在宗教上相应尊为二十五位仙境居士之一。谷露到当雄还有70多公里，在距离当雄还有十几公里的地方，路东的八个白塔就是著名的藏北白塔。相传当年格萨尔王曾率兵在藏北八塔这一带草原上驰骋征战，旄下的大将夏巴.丹玛香察在此地站死。
第十天：当雄/拉萨（153KM）宿：拉萨
位于拉萨和那曲这两大城市之间的当雄县，藏语译为“选择出来的好地方”，地处藏南与藏北结合地带，羌塘草原的腹部，素有拉萨的“北大门”之称。当雄县属冈底斯山---念青唐古拉山地带，境内海拔最高7162米，平均海拔4200米。从当雄出发前往世界上最高的咸水湖—纳木错，藏语为“天湖”，是我国仅次于青海湖的第二大咸水湖，湖南岸是雄伟壮丽的念青唐古拉山，北侧和西北侧是起伏和缓的藏北羌塘保护区。湖面东西长70公里，南北宽30公里，面积约1940平方公里，海拔4718米。在纳木错湖的东南端扎西半岛向被延伸到湖中。念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的恋人。念青唐古拉山因纳木错的衬托而显的更加英俊挺拔，纳木错因念青唐古拉山的倒映而愈加美丽动人。念青唐古拉山的雪峰刚移出视线，远远就能看到从地底冒出的热气，收拾好行囊，准备好泳衣，在世界上最高的地热温泉—羊八井洗去旅途舟车劳顿的疲乏。再驱车91公里抵达拉萨。
第十一天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。下午参观吐蕃古寺大昭寺,

大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。藏族手工艺品八角街市场自由购物，傍晚拉萨河边摄影。
第十二天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺，位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下，全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章，曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。下午参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方，故取名“色拉寺”，野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院，是藏传佛教格鲁派六大主寺之一，也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。
第十三天：拉萨/成都
上午由拉萨飞往成都，然后转机飞回。或者稍做休整之后经“天鹅湖”羊卓雍错、卡罗拉冰川，前往后藏首府日喀则、以及珠峰大本营；或

晕倒

西部环线之川藏南线进川藏北线出

参考公里数
川藏南线接西藏南线（2142km）：成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨

西藏北线接川藏北线（2554km）：拉萨—153km—当雄—164km—那曲—260km—巴青—225km—丁青—290km—昌都—228km—江达—85km—金沙江大桥—24km—德格—112km—马尼干戈—95km—甘孜—97km—炉霍—72km—道孚—221km—新都桥—145km—丹巴—383km—成都
第一天：成都/康定（364 KM）宿：康定
成都出发经147公里成雅高速公路抵达雅安，曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。

沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道（4176米），海拔3437米的二郎山以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的第一天险。历阴阳两重天后到达川西最大最深峡谷大渡河谷，（顺大渡河而下，可抵达世界级的贡嘎山海螺沟冰川景区。）经泸定铁索桥，抵“情歌之乡”康定。晚上可去位于康定北郊4公里处、雅拉河畔的二道桥温泉洗去川藏线探险旅程第一天的疲惫。
第二天：康定/理塘（292 KM）宿：理塘
康定古城出发后征服藏汉分野线、海拔4298米的塞外屏障折多山，进入真正意义上的藏区，抵新都桥。被誉为“摄影天堂”的新都桥是个小镇子，又叫东俄洛，是川藏南北线的分路口。从新都桥出发，途中我们将经过雅江，驶入奔腾咆哮的雅砻江峡谷和茂密的森林。过雅江后翻越两座海拔均在4000米以上的高尔寺山（4500米）、剪子弯山（4658米），进入毛垭大草原。理塘毛垭大草原面阔5000平方公里左右，平均海拔4000米以上，虽然海拔甚高，但地形却相对平缓，这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场。最后到达素有“世界高城”之称的海拔4014米的理塘，这里是七世和十世达赖的转世之处。高城城郊，有一座金碧辉煌的康区的第一大藏传佛教格鲁教派寺院------长青春科尔寺，领略神秘的藏传佛教和藏族灿烂辉煌的历史文化就从这里开始。
第三天：理塘/芒康（272KM）宿：芒康
从理塘出发，驶进海子四布的海子山（4700米），说是海子山，但由东向西道路平缓。离开山顶，便进入峡谷，一路急下到金沙江边的巴塘县。位于金沙江东岸的芒康以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世，这里盛产苹果。跨过金沙江，便正式进入了西藏自治区。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。
第四天：芒康/左贡（158KM）宿：左贡
从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口---东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。
第五天：左贡/八宿（201KM）宿：八宿
左贡出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。

第六天：八宿/波密（219KM）宿：波密
途中，要经过冰川区，然乌沟。沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。
第七天：波密/八一（235KM）宿：八一
从波密县城扎木镇，在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后路况好转，穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，距林芝地区首府海拔2400米的八一镇19公里，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。
第八天：八一/拉萨（401公里）宿：拉萨
八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。）

过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里。此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。
第九天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。下午参观吐蕃古寺大昭寺,

大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。藏族手工艺品八角街市场自由购物，傍晚拉萨河边摄影。
第十天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺，位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下，全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章，曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。下午参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方，故取名“色拉寺”，野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院，是藏传佛教格鲁派六大主寺之一，也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。
第十一天：拉萨/当雄（153KM）宿：当雄
拉萨出发驱车91公里抵达在世界上最高的地热温泉—羊八井，收拾好行囊，准备好泳衣，尽情放松一下，为漫漫川藏线之旅养足精神。继续前往世界上最高的咸水湖—纳木错，藏语为“天湖”，是我国仅次于青海湖的第二大咸水湖，湖南岸是雄伟壮丽的念青唐古拉山，北侧和西北侧是起伏和缓的藏北羌塘保护区。湖面东西长70公里，南北宽30公里，面积约1940平方公里，海拔4718米。在纳木错湖的东南端扎西半岛向被延伸到湖中。念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的恋人。念青唐古拉山因纳木错的衬托而显的更加英俊挺拔，纳木错因念青唐古拉山的倒映而愈加美丽动人。告别“天湖”

纳木错至当雄，位于拉萨和那曲这两大城市之间的当雄县，藏语译为“选择出来的好地方”，地处藏南与藏北结合地带，羌塘草原的腹部，素有拉萨的“北大门”之称。当雄县属冈底斯山---念青唐古拉山地带，境内海拔最高7162米，平均海拔4200米。
第十二天：当雄/那曲（164KM）宿：那曲
从当雄出发，十几公里的地方，路东的八个白塔就是著名的藏北白塔。相传当年格萨尔王曾率兵在藏北八塔这一带草原上驰骋征战，旄下的大将夏巴.丹玛香察在此地站死。距离当雄70多公里是谷露乡，在谷露乡西望，最高的雪峰就是颇有名气的桑丹康桑，桑丹康桑海拔6590米，地处念青唐古拉山脉中段，在那曲县西南角。在藏被高原众多的山峰中，桑丹康桑较为著名，它是西藏二十五座最高的山峰之一，在宗教上相应尊为二十五位仙境居士之一。沿途欣赏藏北风光，抵那曲。
第十三天：那曲/巴青（260KM）宿：巴青
那曲在藏语中为“黑河”，地处西藏自治区北部，也称羌塘草原，平均海拔为4500米以上，最高海拔为6500米。整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉的环抱之中。那曲地区最著名的旅游盛会是一年一度的那曲赛马节，也称羌塘赛马节。此外，申扎鸟类王国、双湖野生动物乐园、比如白嘎自然保护区、文部象雄王国遗址、广阔神秘的藏北草原等人文、民俗、自然资源，无一不吸引着越来越多的越野探险旅游者。从那曲出发过索县到巴青。索县距离巴青只有30公里。索藏语为“蒙古”，索县平均海拔3572米，西部有少数较开阔的高山草原，其余为高山峡谷，最高海拔6328米。
第十四天：巴青/丁青（225KM）宿：丁青
从巴青出发到丁青。巴青藏语意为“大牛毛帐篷”，已经是处在羌塘大湖盆区，平均海拔为4500米，高寒缺氧，空气稀薄，尤其是冬季，风雪特别多。宋末元初时，青海蒙古族霍尔部三十九个部族迁居于今丁青、巴青、索县一带，故这一带统称“三十九族地”，这三个县也是昌都产虫草的大县。三十九族地区的丁青孜珠山是苯教的核心传播区之一，境内有较多的苯教寺院。
第十五天：丁青/昌都（290KM）宿：昌都
丁青藏语意为“大台地”，古称“穷布”，丁青县城被高山峡谷包围着，群山起伏，沟壑纵横，气象万千从丁青出发，途经类乌齐，翻越朱角山（4688米），抵达昌都。类乌齐位于昌都西北部105公里，藏语为“大山”之意，地处高山峡谷之中，平均海拔4500米。类乌齐镇地处一大片草原之中，康区著名的葛举派寺庙类乌齐寺及其恢弘的查杰玛大殿即位于此镇内。由该县老县城类乌齐镇，沿色曲河往下30余公里可抵县城桑多镇海拔3810米，被森林和群山环抱着，金河在县城穿插而过，带来几分灵气。昌都，是康巴地区的首府，深藏于藏东康巴地区的高山峡谷里，旧名“察木多”，地处西藏东部三河一江地区（昂曲、扎曲、色曲、澜沧江）。
第十六天：昌都/江达（228KM）宿：江达
游览昌都境内的名胜—强巴林寺和卡若遗址。强巴林寺建于明正统二年（1437年），因寺内主供未来佛（即强巴佛），所以得名为昌都强巴林寺，简称昌都寺，是康区格鲁派寺院中创立最早、规模最大的寺庙。卡若遗址位于昌都镇12公里的澜沧江西岸，海拔3100米，卡若——藏语中意为“城堡”，卡若文化是西藏三大原始文化之一。卡若遗址是西藏自治区第一处原始部落遗址，也是西南地区保存得较好一处新石器时期遗址。昌都先民在4500年前生活在这片富饶的澜沧江畔，并创造了灿烂的卡若文化。从昌都出发，翻过达马拉山，车行在海拔4000米以上的山脊，经过4个山口，抵达江达。
第十七天：江达/德格（109KM）宿：德格
江达是川藏北线西藏境内的最后一个县，地处昌都地区东北部，金沙江的上游，江达藏语为“江普寺沟口”，原是德格土司的属地。出江达过金沙江岗托大桥后即进入四川境内的第一个县德格。德格位于雀儿山下金沙江东岸，是川藏北线在四川境内的最后一个县，德格印经院是藏区三大印经院之首（另两处是布达拉宫、拉卜楞寺）。又称为“德格吉祥聚慧禅院”，由第六世德格法王曲吉.登巴次仁建于1729年，全院占地3000平方米，院宇宏大，坐北朝南，现仍保留有全藏区最古老、最齐全而精美的完整规范的印经工序。格萨尔王是藏族历史上的民族英雄，以他的传说为基础形成的《格萨尔王传》是当今世界上最长的历史史诗。德格县的阿须草原是藏族传说中的英雄格萨尔王的故乡。
第十八天；德格/马尼干戈（112KM）新路海南岸雀儿山脚下扎营
从藏区的文化中心德格出发翻越雀儿山之后抵达新路海，在南岸雀儿山脚下扎营。新路海距离马尼干戈只有7-8公里，位于雀儿山脚下，藏语名为“玉隆拉错”，意为“倾心湖”，传说曾令格萨尔王的妃子倾心，故而得名，是四川海拔最高、面积最大的冰川湖，湖被群山、森林环抱。雪山、湖泊、森林交织成一幅绝美的画面，近年来已成为探险旅游的热点线路。湖的西南就是冰峰雪山美若云中仙子的雀儿山，海拔6184米，山口位置海拔5050米。这里不但海拔高，而且山路很陡峭、狭窄，弯道也多，又全是滑湿的土路。山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌！这是继二郎山后又一危险路段。

第十九天：马尼干戈/新都桥（390KM）宿：新都桥
新路海出发，经炉霍过鲜水河前往道孚。距炉霍县城十几公里的鲜水河大断裂带有一座地震纪念碑和西南地区最大的地震观测点，1973年2月6日，以炉霍为震中发生了一起古今中外罕见的8.2级特大地震，损伤惨重。过炉霍后到达甘孜，甘孜县城位于雅砻江北岸，海拔3390米，这里是整个川藏北路和川、青、藏三省交界处的一个重要物资集散地，相当繁华。甘孜寺是“霍尔黄教十三寺之首”，规模宏大，是五世达赖的弟子霍尔.曲吉昂旺平措于1622年所建。道孚藏语马驹的音译，道孚藏族自称是西夏人的后裔，道孚民居被称之为“藏区建筑绝唱”，富丽堂皇、鲜艳夺目是其外观，原木立柱、雕梁画栋是其内部特色。继续前行经八美穿越塔公草原后抵被誉为“摄影天堂”的新都桥。
第二十天：新都桥/丹巴（145KM）宿：丹巴
早起，观新都桥日出后前往八美。沿途观赏塔公草原风光，塔公藏语是“菩萨喜欢的地方”，在草原上放眼望去，洁白的雪山与广袤的草原相互辉映。较远处是海拔5820米的海子山，这坐山相对高度较高，位于广阔的塔公草原北缘，据说天气好时在峨眉山金顶上都可以看到。为纪念班禅大师而修建的纯金制作的纪念塔及大名鼎鼎的塔公寺距离新都桥三十多公里，塔公寺是萨迦派的寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内的觉卧佛殿供奉据说是唐代文成公主进藏时随身携带的释迦牟尼等身像，因此，塔公寺有“小大昭寺”之称。后途经绵延几十公里，被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光，抵丹巴。前往甲居藏寨领略独特的丹巴嘉绒藏族特色，同时寻找这些藏寨中的美女，参观丹巴独特的碉楼群及寻访美人谷。
第二十一天：丹巴/成都（383KM）
丹巴出发，经过小金县与丹巴县之间的唯一通道----丹巴大桥，沿途观赏小金河谷风光及两岸的秀色，抵达小金县四姑娘山日隆镇，（可远观四姑娘山，如想游览四姑娘山，可在此多停留一天，骑马或徒步双桥沟、长坪沟）。翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），穿过卧龙自然保护区（可在卧龙中华大熊猫园稍做停留），到都江堰市。世界文化遗产都江堰位于四川成都平原西部的岷江上，公元三世纪战国时期秦国蜀郡太守李冰修建的一座大型水利工程，至今仍发挥巨大效益。继续前行40公里，沿途欣赏川西平原田园风光，抵达成都。



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万金油

晕倒

川藏北线接西藏北线

参考公里数2554km
成都—383km—丹巴—145km—新都桥—221km—道孚—72km—炉霍—97km—甘孜—95km—马尼干戈—112km—德格—24km—金沙江大桥—85km—江达—228km—昌都—290km—丁青—225km—巴青—260km—那曲—164km—当雄—153km—拉萨

第一天：成都/丹巴（383KM）宿：丹巴
成都出发40公里，沿途欣赏川西平原田园风光，到都江堰市。世界文化遗产都江堰位于四川成都平原西部的岷江上，公元三世纪战国时期秦国蜀郡太守李冰修建的一座大型水利工程，至今仍发挥巨大效益。穿卧龙自然保护区（可在卧龙中华大熊猫园稍做停留），翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），抵达四姑娘山日隆镇，（可远观四姑娘山，如想游览四姑娘山，可在此多停留一天，骑马或徒步双桥沟、长坪沟）。继续往丹巴前行，沿途观赏小金河谷风光及两岸的秀色，经过小金县与丹巴县之间的唯一通道----丹巴大桥，进入丹巴县。

第二天：丹巴/新都桥（145KM）宿：新都桥
早餐后，前往甲居藏寨领略独特的丹巴嘉绒藏族特色，同时寻找这些藏寨中的美女，参观丹巴独特的碉楼群及寻访美人谷。后途经绵延几十公里，被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光，前往八美。经八美南下前往观赏塔公草原风光，塔公藏语是“菩萨喜欢的地方”，在草原上放眼望去，洁白的雪山与广袤的草原相互辉映。较远处是海拔5820米的海子山，这坐山相对高度较高，位于广阔的塔公草原北缘，据说天气好时在峨眉山金顶上都可以看到。为纪念班禅大师而修建的纯金制作的纪念塔及大名鼎鼎的塔公寺距离新都桥三十多公里，塔公寺是萨迦派的寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内的觉卧佛殿供奉据说是唐代文成公主进藏时随身携带的释迦牟尼等身像，因此，塔公寺有“小大昭寺”之称。抵被誉为“摄影天堂”的新都桥。
第三天：新都桥/马尼干戈（390KM）新路海南岸雀儿山脚下扎营
早起，观新都桥日出后经塔公草原返八美前往道孚，道孚藏语马驹的音译，道孚藏族自称是西夏人的后裔，道孚民居被称之为“藏区建筑绝唱”，富丽堂皇、鲜艳夺目是其外观，原木立柱、雕梁画栋是其内部特色。道孚出发过鲜水河前往炉霍，距炉霍县城十几公里的鲜水河大断裂带有一座地震纪念碑和西南地区最大的地震观测点，1973年2月6日，以炉霍为震中发生了一起古今中外罕见的8.2级特大地震，损伤惨重。过炉霍后到达甘孜，甘孜县城位于雅砻江北岸，海拔3390米，这里是整个川藏北路和川、青、藏三省交界处的一个重要物资集散地，相当繁华。甘孜寺是“霍尔黄教十三寺之首”，规模宏大，是五世达赖的弟子霍尔.曲吉昂旺平措于1622年所建。经马尼干戈，抵新路海南岸雀儿山脚下扎营
第四天；马尼干戈/德格（112KM）宿：德格
新路海距离马尼干戈只有7-8公里，位于雀儿山脚下，藏语名为“玉隆拉错”，意为“倾心湖”，传说曾令格萨尔王的妃子倾心，故而得名，是四川海拔最高、面积最大的冰川湖，湖被群山、森林环抱。雪山、湖泊、森林交织成一幅绝美的画面，近年来已成为探险旅游的热点线路。湖的西南就是冰峰雪山美若云中仙子的雀儿山，海拔6184米，山口位置海拔5050米。这里不但海拔高，而且山路很陡峭、狭窄，弯道也多，又全是滑湿的土路。山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌！这是继二郎山后又一危险路段。翻越雀儿山之后抵达藏区的文化中心德格，德格县的阿须草原是藏族传说中的英雄格萨尔王的故乡。
第五天：德格/江达（109KM）宿：江达
德格位于雀儿山下金沙江东岸，是川藏北线在四川境内的最后一个县，德格印经院是藏区三大印经院之首（另两处是布达拉宫、拉卜楞寺）。又称为“德格吉祥聚慧禅院”，由第六世德格法王曲吉.登巴次仁建于1729年，全院占地3000平方米，院宇宏大，坐北朝南，现仍保留有全藏区最古老、最齐全而精美的完整规范的印经工序。格萨尔王是藏族历史上的民族英雄，以他的传说为基础形成的《格萨尔王传》是当今世界上最长的历史史诗。出德格过金沙江岗托大桥后即进入西藏的昌都地区江达境内。江达是川藏北线进入西藏的第一个县，地处昌都地区东北部，金沙江的上游，江达藏语为“江普寺沟口”，原是德格土司的属地。
第六天：江达/昌都（228KM）宿：昌都
从江达出发，车行在海拔4000米以上的山脊，要经过4个山口，翻过达马拉山抵达昌都，游览昌都境内的名胜—强巴林寺和卡若遗址。强巴林寺建于明正统二年（1437年），因寺内主供未来佛（即强巴佛），所以得名为昌都强巴林寺，简称昌都寺，是康区格鲁派寺院中创立最早、规模最大的寺庙。卡若遗址位于昌都镇12公里的澜沧江西岸，海拔3100米，卡若——藏语中意为“城堡”，卡若文化是西藏三大原始文化之一。卡若遗址是西藏自治区第一处原始部落遗址，也是西南地区保存得较好一处新石器时期遗址。昌都先民在4500年前生活在这片富饶的澜沧江畔，并创造了灿烂的卡若文化。
第七天：昌都/丁青（290KM）宿：丁青
昌都，是康巴地区的首府，深藏于藏东康巴地区的高山峡谷里，旧名“察木多”，地处西藏东部三河一江地区（昂曲、扎曲、色曲、澜沧江）。从昌都出发，翻越朱角山（4688米），途经类乌齐抵达丁青。类乌齐位于昌都西北部105公里，藏语为“大山”之意，地处高山峡谷之中，平均海拔4500米。县城桑多镇海拔3810米，被森林和群山环抱着，金河在县城穿插而过，带来几分灵气。由此沿色曲河往上30余公里可抵该县老县城类乌齐镇。类乌齐镇地处一大片草原之中，康区著名的葛举派寺庙类乌齐寺及其恢弘的查杰玛大殿即位于此镇内。丁青藏语意为“大台地”，古称“穷布”，丁青县城被高山峡谷包围着，群山起伏，沟壑纵横，气象万千。
第八天：丁青/巴青（225KM）宿：巴青
从丁青出发到巴青。巴青藏语意为“大牛毛帐篷”，已经是处在羌塘大湖盆区，平均海拔为4500米，高寒缺氧，空气稀薄，尤其是冬季，风雪特别多。宋末元初时，青海蒙古族霍尔部三十九个部族迁居于今丁青、巴青、索县一带，故这一带统称“三十九族地”，这三个县也是昌都产虫草的大县。三十九族地区的丁青孜珠山是苯教的核心传播区之一，境内有较多的苯教寺院。
第九天：巴青/那曲（260KM）宿：那曲
从巴青出发过索县到那曲。索县距离巴青只有30公里。索藏语为“蒙古”，索县平均海拔3572米，西部有少数较开阔的高山草原，其余为高山峡谷，最高海拔6328米。那曲在藏语中为“黑河”，地处西藏自治区北部，也称羌塘草原，平均海拔为4500米以上，最高海拔为6500米。整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉的环抱之中。那曲地区最著名的旅游盛会是一年一度的那曲赛马节，也称羌塘赛马节。此外，申扎鸟类王国、双湖野生动物乐园、比如白嘎自然保护区、文部象雄王国遗址、广阔神秘的藏北草原等人文、民俗、自然资源，无一不吸引着越来越多的越野探险旅游者。
第十天：那曲/当雄（164KM）宿：当雄
从那曲出发，沿途欣赏藏北风光，不到100公里是谷露乡。在谷露乡西望，最高的雪峰就是颇有名气的桑丹康桑，桑丹康桑海拔6590米，地处念青唐古拉山脉中段，在那曲县西南角。在藏被高原众多的山峰中，桑丹康桑较为著名，它是西藏二十五座最高的山峰之一，在宗教上相应尊为二十五位仙境居士之一。谷露到当雄还有70多公里，在距离当雄还有十几公里的地方，路东的八个白塔就是著名的藏北白塔。相传当年格萨尔王曾率兵在藏北八塔这一带草原上驰骋征战，旄下的大将夏巴.丹玛香察在此地站死。
第十一天：当雄/拉萨（153KM）宿：拉萨
位于拉萨和那曲这两大城市之间的当雄县，藏语译为“选择出来的好地方”，地处藏南与藏北结合地带，羌塘草原的腹部，素有拉萨的“北大门”之称。当雄县属冈底斯山---念青唐古拉山地带，境内海拔最高7162米，平均海拔4200米。从当雄出发前往世界上最高的咸水湖—纳木错，藏语为“天湖”，是我国仅次于青海湖的第二大咸水湖，湖南岸是雄伟壮丽的念青唐古拉山，北侧和西北侧是起伏和缓的藏北羌塘保护区。湖面东西长70公里，南北宽30公里，面积约1940平方公里，海拔4718米。在纳木错湖的东南端扎西半岛向被延伸到湖中。念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的恋人。念青唐古拉山因纳木错的衬托而显的更加英俊挺拔，纳木错因念青唐古拉山的倒映而愈加美丽动人。念青唐古拉山的雪峰刚移出视线，远远就能看到从地底冒出的热气，收拾好行囊，准备好泳衣，在世界上最高的地热温泉—羊八井洗去旅途舟车劳顿的疲乏。再驱车91公里抵达拉萨。
第十二天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。下午参观吐蕃古寺大昭寺,

大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。藏族手工艺品八角街市场自由购物，傍晚拉萨河边摄影。
第十三天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺，位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下，全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章，曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。下午参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方，故取名“色拉寺”，野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院，是藏传佛教格鲁派六大主寺之一，也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。
第十四天：拉萨/成都
上午由拉萨飞往成都，然后转机飞回。或者稍做休整之后经“天鹅湖”羊卓雍错、卡罗拉冰川，前往后藏首府日喀则、以及珠峰大本营；或者赴山南泽当雅砻河谷追寻藏族文明的发祥地；或者沿新藏线西行阿里朝圣神山岗仁波齐，圣湖玛旁雍错；或者往东前往被誉为“西藏之江南”的林芝地区首府八一镇。

晕倒

川藏北线转西藏南线A
参考公里数2582km
成都—383km—丹巴—145km—新都桥—221km—道孚—72km—炉霍—97km—甘孜—95km—马尼干戈—112km—德格—24km—金沙江大桥—85km—江达—228km—昌都—171km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨
第一天：成都/丹巴（383KM）宿：丹巴
成都出发40公里，沿途欣赏川西平原田园风光，到都江堰市。世界文化遗产都江堰位于四川成都平原西部的岷江上，公元三世纪战国时期秦国蜀郡太守李冰修建的一座大型水利工程，至今仍发挥巨大效益。穿卧龙自然保护区（可在卧龙中华大熊猫园稍做停留），翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），抵达四姑娘山日隆镇，（可远观四姑娘山，如想游览四姑娘山，可在此多停留一天，骑马或徒步双桥沟、长坪沟）。继续往丹巴前行，沿途观赏小金河谷风光及两岸的秀色，经过小金县与丹巴县之间的唯一通道----丹巴大桥，进入丹巴县。

第二天：丹巴/新都桥（145KM）宿：新都桥
早餐后，前往甲居藏寨领略独特的丹巴嘉绒藏族特色，同时寻找这些藏寨中的美女，参观丹巴独特的碉楼群及寻访美人谷。后途经绵延几十公里，被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光，前往八美。经八美南下前往观赏塔公草原风光，塔公藏语是“菩萨喜欢的地方”，在草原上放眼望去，洁白的雪山与广袤的草原相互辉映。较远处是海拔5820米的海子山，这坐山相对高度较高，位于广阔的塔公草原北缘，据说天气好时在峨眉山金顶上都可以看到。为纪念班禅大师而修建的纯金制作的纪念塔及大名鼎鼎的塔公寺距离新都桥三十多公里，塔公寺是萨迦派的寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内的觉卧佛殿供奉据说是唐代文成公主进藏时随身携带的释迦牟尼等身像，因此，塔公寺有“小大昭寺”之称。抵被誉为“摄影天堂”的新都桥。
第三天：新都桥/马尼干戈（390KM）新路海南岸雀儿山脚下扎营
早起，观新都桥日出后经塔公草原返八美前往道孚，道孚藏语马驹的音译，道孚藏族自称是西夏人的后裔，道孚民居被称之为“藏区建筑绝唱”，富丽堂皇、鲜艳夺目是其外观，原木立柱、雕梁画栋是其内部特色。道孚出发过鲜水河前往炉霍，距炉霍县城十几公里的鲜水河大断裂带有一座地震纪念碑和西南地区最大的地震观测点，1973年2月6日，以炉霍为震中发生了一起古今中外罕见的8.2级特大地震，损伤惨重。过炉霍后到达甘孜，甘孜县城位于雅砻江北岸，海拔3390米，这里是整个川藏北路和川、青、藏三省交界处的一个重要物资集散地，相当繁华。甘孜寺是“霍尔黄教十三寺之首”，规模宏大，是五世达赖的弟子霍尔.曲吉昂旺平措于1622年所建。经马尼干戈，抵新路海南岸雀儿山脚下扎营
第四天：马尼干戈/德格（112KM）宿：德格
新路海距离马尼干戈只有7-8公里，位于雀儿山脚下，藏语名为“玉隆拉错”，意为“倾心湖”，传说曾令格萨尔王的妃子倾心，故而得名，是四川海拔最高、面积最大的冰川湖，湖被群山、森林环抱。雪山、湖泊、森林交织成一幅绝美的画面，近年来已成为探险旅游的热点线路。湖的西南就是冰峰雪山美若云中仙子的雀儿山，海拔6184米，山口位置海拔5050米。这里不但海拔高，而且山路很陡峭、狭窄，弯道也多，又全是滑湿的土路。山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌！这是继二郎山后又一危险路段。翻越雀儿山之后抵达藏区的文化中心德格，德格县的阿须草原是藏族传说中的英雄格萨尔王的故乡。
第五天：德格/江达（109KM）宿：江达
德格位于雀儿山下金沙江东岸，是川藏北线在四川境内的最后一个县，德格印经院是藏区三大印经院之首（另两处是布达拉宫、拉卜楞寺）。又称为“德格吉祥聚慧禅院”，由第六世德格法王曲吉.登巴次仁建于1729年，全院占地3000平方米，院宇宏大，坐北朝南，现仍保留有全藏区最古老、最齐全而精美的完整规范的印经工序。格萨尔王是藏族历史上的民族英雄，以他的传说为基础形成的《格萨尔王传》是当今世界上最长的历史史诗。出德格过金沙江岗托大桥后即进入西藏的昌都地区江达境内。江达是川藏北线进入西藏的第一个县，地处昌都地区东北部，金沙江的上游，江达藏语为“江普寺沟口”，原是德格土司的属地。

第六天：江达/昌都（228KM）宿：昌都
从江达出发，车行在海拔4000米以上的山脊，要经过4个山口，翻过达马拉山抵达昌都，游览昌都境内的名胜—强巴林寺和卡若遗址。强巴林寺建于明正统二年（1437年），因寺内主供未来佛（即强巴佛），所以得名为昌都强巴林寺，简称昌都寺，是康区格鲁派寺院中创立最早、规模最大的寺庙。卡若遗址位于昌都镇12公里的澜沧江西岸，海拔3100米，卡若——藏语中意为“城堡”，卡若文化是西藏三大原始文化之一。卡若遗址是西藏自治区第一处原始部落遗址，也是西南地区保存得较好一处新石器时期遗址。昌都先民在4500年前生活在这片富饶的澜沧江畔，并创造了灿烂的卡若文化。
第七天：昌都/邦达/八宿（265 KM）宿：八宿
昌都出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场1995年才落成并开放的世界上海拔最高的航空港――邦达机场就建在开阔的邦达草原，长达5．5公里的跑道堪称世界之最。海拔4300米左右的邦达草原是澜沧江与怒江之间分水岭――他念他翁主脊上的一个宽坦山原盆地，怒江东支玉曲上游河段蜿蜓曲流于其间，两岸广阔的低湿滩地生长着茂密低矮的大篙草草甸植物，绿茵如毡。在湛蓝如洗的碧空下，成群的牛羊悠闲地觅食。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。
第八天：八宿/波密 （218KM）宿：波密
八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。八宿到波密途中，要经过冰川区，然乌沟。沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。
第九天：波密/八一 （233KM）宿：八一
从波密县城扎木镇，在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后路况好转，穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，距林芝地区首府海拔2400米的八一镇19公里，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。
第十天：八一/拉萨（400公里）宿：拉萨
八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。）

过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里。此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。
第十一天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。下午参观吐蕃古寺大昭寺,

大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。藏族手工艺品八角街市场自由购物，傍晚拉萨河边摄影。
第十二天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺，位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下，全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章，曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。下午参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方，故取名“色拉寺”，野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院，是藏传佛教格鲁派六大主寺之一，也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。
第十三天：拉萨/成都
上午由拉萨飞往成都，然后转机飞回。或者稍做休整之后经“天鹅湖”羊卓雍错、卡罗拉冰川，前往后藏首府日喀则、以及珠峰大本营；或者赴山南泽当雅砻河谷追寻藏族文明的发祥地；或者沿新藏线西行阿里朝圣神山岗仁波齐，圣湖玛旁雍错；或者北上经羊八井地热温泉、高原圣湖纳木错可，前往藏北无人区。 川藏北线转西藏南线B

参考公里数2231km
成都—383km—丹巴—145km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨
第一天：成都/丹巴（383KM）宿：丹巴
成都出发40公里，沿途欣赏川西平原田园风光，到都江堰市。世界文化遗产都江堰位于四川成都平原西部的岷江上，公元三世纪战国时期秦国蜀郡太守李冰修建的一座大型水利工程，至今仍发挥巨大效益。穿卧龙自然保护区（可在卧龙中华大熊猫园稍做停留），翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4520米），抵达四姑娘山日隆镇，（可远观四姑娘山，如想游览四姑娘山，可在此多停留一天，骑马或徒步双桥沟、长坪沟）。继续往丹巴前行，沿途观赏小金河谷风光及两岸的秀色，经过小金县与丹巴县之间的唯一通道----丹巴大桥，进入丹巴县。
第二天：丹巴/新都桥（145KM）宿：新都桥
早餐后，前往甲居藏寨领略独特的丹巴嘉绒藏族特色，同时寻找这些藏寨中的美女，参观丹巴独特的碉楼群及寻访美人谷。后途经绵延几十公里，被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光，前往八美。经八美南下前往观赏塔公草原风光，塔公藏语是“菩萨喜欢的地方”，在草原上放眼望去，洁白的雪山与广袤的草原相互辉映。较远处是海拔5820米的海子山，这坐山相对高度较高，位于广阔的塔公草原北缘，据说天气好时在峨眉山金顶上都可以看到。为纪念班禅大师而修建的纯金制作的纪念塔及大名鼎鼎的塔公寺距离新都桥三十多公里，塔公寺是萨迦派的寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内的觉卧佛殿供奉据说是唐代文成公主进藏时随身携带的释迦牟尼等身像，因此，塔公寺有“小大昭寺”之称。抵达被誉为“摄影天堂”的新都桥。
第三天：新都桥/理塘（217KM）宿：理塘
被誉为“摄影天堂”的新都桥是个小镇子，又叫东俄洛，是川藏南北线的分路口。从新都桥出发，途中我们将经过雅江，驶入奔腾咆哮的雅砻江峡谷和茂密的森林。过雅江后翻越两座海拔均在4000米以上的高尔寺山（4500米）、剪子弯山（4658米），进入毛垭大草原。理塘毛垭大草原面阔5000平方公里左右，平均海拔4000米以上，虽然海拔甚高，但地形却相对平缓，这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场。最后到达素有“世界高城”之称的海拔4014米的理塘，这里是七世和十世达赖的转世之处。高城城郊，有一座金碧辉煌的康区的第一大藏传佛教格鲁教派寺院------长青春科尔寺，领略神秘的藏传佛教和藏族灿烂辉煌的历史文化就从这里开始。
第四天：理塘/芒康（302KM）宿：芒康
从理塘出发，驶进海子四布的海子山（4700米），说是海子山，但由东向西道路平缓。离开山顶，便进入峡谷，一路急下到金沙江边的巴塘县。位于金沙江东岸的芒康以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世，这里盛产苹果。跨过金沙江，便正式进入了西藏自治区。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。
第五天：芒康/左贡（158KM）宿：左贡
从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口---东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。
第六天：左贡/八宿（201KM）宿：八宿
左贡出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险---怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。
第七天：八宿/波密 （218KM）宿：波密
八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。八宿到波密途中，要经过冰川区，然乌沟。沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。
第八天：波密/八一 （233KM）宿：八一
从波密县城扎木镇，在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后路况好转，穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，距林芝地区首府海拔2400米的八一镇19公里，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。
第九天：八一/拉萨（400公里）宿：拉萨
八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。）

过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里。此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。
第十天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群---布达拉宫。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛灵塔的地方。下午参观吐蕃古寺大昭寺,

大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往的朝圣中心，大殿主供文成公主从长安带去的释迦牟尼金像，配殿供松赞干布、文成公主和尼泊尔尺尊公主像，寺内还有唐代稀世文物，其走廊和宫殿布满了壁画，描写历史人物的神化故事。藏族手工艺品八角街市场自由购物，傍晚拉萨河边摄影。
第十一天：拉萨/拉萨 宿：拉萨
上午参观宗喀巴弟子绛央却杰于明永乐十四年(1416年)主持修建的格鲁派最大的寺院---哲蚌寺。哲蚌寺与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺，位于位萨西郊5公里更丕乌孜山下，全名吉祥米聚十方尊胜洲。哲蚌寺西南角的是1530年左右由二世达赖根敦嘉措主持修建的甘丹颇章，曾被作为格鲁派政教合一地方政权的代称。下午参观位于拉萨北郊的色拉乌孜山下的色拉寺。该寺兴建在一片野蔷薇花盛开的地方，故取名“色拉寺”，野蔷薇藏语发音也为“色拉”。寺院全称为“色拉大乘寺”。1419年由宗喀巴的弟子绎钦却杰·释迦益西修建的色拉寺是一所具有代表性的黄教寺院，是藏传佛教格鲁派六大主寺之一，也是拉萨三大寺中建成最晚的一座寺院。
第十二天：拉萨/成都
上午由拉萨飞往成都，然后转机飞回。或者稍做休整之后经“天鹅湖”羊卓雍错、卡罗拉冰川，前往后藏首府日喀则、以及珠峰大本营；或者赴山南泽当雅砻河谷追寻藏族文明的发祥地；或者沿新藏线西行阿里朝圣神山岗仁波齐，圣湖玛旁雍错；或者北上经羊八井地热温泉、高原圣湖纳木错可，前往藏北无人区

Undercov

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yjhvf

　问个线路问题：
　一般新手的话进藏选择那条线比较好？
如果路线再说明加油站的情况更好了？
现在进藏返回是座火车吗？是的话回成都多少米？

晕倒

Originally posted by yjhvf at 2006-5-22 01:03:
　问个线路问题：
　一般新手的话进藏选择那条线比较好？
如果路线再说明加油站的情况更好了？
现在进藏返回是座火车吗？是的话回成都多少米？

青藏线是进藏最好走的线路了.格尔木到都兰县之间300公里没有一个加油站.这是我这次进藏两加油站离的最远距离.要注意高原上的油耗比内地高.
火车还没有通车.2006年7月一1日才开始试运行.你在成都的话还要倒车.

[ Last edited by 晕倒 on 2006-5-22 at 03:32 ]

yjhvf

青藏线起点为青海省格尔木市，终点西藏拉萨。全程走109国道，期间交会317、318国道。

青藏线简要概况：

青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是进藏线路中最繁忙的公路，很多人都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。
第一、 走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多人到这里都会有一些高原反应，但只要多喝些水，好好休息就没有大问题。
第二、 青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。
第三、 青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头焦距太短了。
第四、 青藏线吃饭，加油都很方便。沿路有很多食宿点，饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。
第五、 别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路。
青藏线里程路线：

格尔木→158km→昆仑山口→446km→唐古拉山口→91km→安多→140km→那曲→163km→当雄→75km→羊八井→75km→堆龙德庆→12km→拉萨

全程：1160km

酷爱风火轮

好实在的资料,顶

stian_zhu

楼主太牛了

随缘xiaoxin

晕倒兄:
看后,令我倾佩!!!!!!!!
你是男人的标杆!!!!!!
你是MM的想往!!!!!!!
NBNBNBNBNBNBNB

晕倒

青藏公路

青藏公路是1950年为支援解放军和平进军西藏，人民政府组织解放军和各族人民群众动工抢修的，1954年12月25日正式通车。这条公路从青海西宁至西藏拉萨，通车时全长2100公里，后经线路改善缩短为1937公里，在青海境内长1400多公里。酉宁至格尔木段路线，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。格尔木至拉萨段，翻越4座大山——昆仑山（4700）米，风火山（4800）米、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨越3条大河——通天河、沱沱河、楚玛尔河，平均海拔在4500米以上，其中西藏境内为544公里。高寒缺氧，年平均气温在0℃以下，夏季仍有霜冻。昆仑山北麓的格尔木是进出西藏的大门，承担着80％以上进出藏物资的运输任务，称为西藏的生命线。从此由酉藏通往内地有两条路线，一为往东通到西宁市的原有线路，一为由格尔木往北，纵穿60公里的“盐桥”，通过柴达木盆地断续100多公里的流沙区，翻越当金山口，而止于甘肃省境内兰新铁路的柳园车站，长度为757公里。此线路线顺直、平坦，比西宁至格尔木的线路缩短里程228公里。

青藏公路为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7％，最小半径125米，最大行车速度60公里／小时，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。

1975年开工的青藏公路改建工程是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，是中国公路史上规模最大的工程。1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工，大大提高了运输效率，经济效益明显提高，每年可节约运输成本5000万元，行车密度明显提高，最高车流量每昼夜达3000多辆，行车时速由每小时20公里提高到60公里，但还需要对早期铺建的沥青路面、沿线未适应重型车辆的临时性桥涵、多年冻土带热融沉陷及路基翻浆路段进行改建和彻底整治。

青藏公路沿线里程表

青藏公路（109国道西宁至拉萨段）北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路西藏境内528公里，青海格尔木至拉萨段1140公里由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。

西宁-(123)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉萨

青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏80％以上进藏物资和85％以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。


交通指南

由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车（国产车、进口豪华车和卧铺车）发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。

兰州至拉萨开通旅游专线（国产豪华卧铺车），专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

注意事项

五道梁和唐古拉山口路段海拔较高且气候严寒多雨雪

应备足防寒衣物,并随身携带预防及治疗高原反应的药物，如红景天等。如对自己的身体状况没有十足把握，最好准备氧气以防不测

途径唐古拉山口时如下车休息,避免剧烈活动

沿途多在车上度过，应准备干粮和饮用水
食宿

沿途各地有运输站食堂和街头餐馆可用餐，但饭菜味道不佳。住宿条件较差，最好自备睡袋。

青藏线沿线风光

青海西宁——青海湖——格尔木——唐古拉山口——那曲——当雄——纳木错

【西宁】出西宁经湟源到日月山，海拔3250米。山东坡因是夏季风的迎风坡而绿草茵茵，山西面背风而略显焦黄，阴阳分明。西坡有条河向西流淌注入青海湖，我国河流皆“一江春水向东流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。日月山口立一唐蕃分界石碑。
【青海湖】下日月山便是我国最大的内陆咸水湖青海湖，蒙语“库库诺尔”，意为“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共蓝天一色，湖畔菜花飘香，金黄耀眼。湖东沿岸有几处游览点，过黑马河70公里便到鸟岛宾馆，附近的蒙古包旅社很便宜。宾馆到鸟岛还有15公里的湖滩路。因为是夏季，四月里那种成千上万斑头雁、天鹅、棕头鸥铺天盖地的热闹场面全然消失，只有黑压压一片的鸬鹚缩着脖子蹲在岛上。
【格尔木】西宁火车站有客车到格尔木，780余公里16小时能到。格尔木是青藏铁路的最西端，进藏物资的中转站。城市初具规模，但人口不多，每到夏季这里热闹非凡，人流进出如潮，刺激了客运业的发展。上昆仑山口海拔便在4500米以上，过不冻泉、五道梁。由于是新选线路，格尔木直到安多，很少见藏民居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店。
【唐古拉山口】沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。各拉丹东峰，海拔6621米，为唐古拉山脉最高峰。各拉丹东峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是长江的发源地。过104道班、唐古拉兵站便开始上5200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。
【那曲】藏北重镇那曲，藏语意为“黑河”，海拔4800米，牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。
【当雄】那曲南下80公里是谷露温泉，西侧有一雪峰峙立。再南行70公里就是拉萨市辖的当雄镇（海拔4600米）。
【纳木错】纳木错，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米，比号称世界第一高湖的“的的喀喀湖”还高出906米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖宾生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美，是全年均可放牧的天然牧场。几百年来，无数藏人虔诚地来到这里，不为游览，只为转经。藏俗，羊年转湖，马年转山，猴年转森林是佛的旨意。纳木错是身、语、意之圣地。如果能绕湖而行，便能得到渊博的知识和无量功德，并舍去恶习及痛苦，最后获得正果。为此，吉祥法轮将转身之圣地冈底斯定为马年，转语之圣地纳木错列为羊年，转意之圣地杂日山定为猴年。每逢羊年的萨葛达瓦节期间（藏历4-5月），这时纳木错附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺会变得香火缭绕、热闹异常，转经人群像一条流动的河，滔滔不息。

晕倒

青藏线上加油站情况
拉萨—11km—堆龙得庆—150—当雄—164—那曲—140—安多—279—沱沱河沿—148—五道粱？—89—不冻泉—89—纳赤台—90—格尔木—353km—都兰—130—茶卡—80—黑马河—48—江西沟—68—倒淌河—51—湟源—49km—西宁
格尔木到都兰之间.离都兰50公里左右有一个农场的农机站加油点.
我的车在高原上跑很费油.加满跑了350公里主油箱就没有油了.我在家里磨合期一箱油跑了600多公里.多是经济车速跑.高原上多是拧大油门跑的.

晕倒

川藏线上加油站情况
康定－151km－雅江－136km－理塘－171km－巴塘－１０４－芒康－１５６－左贡(现在帮达也有了)－２０１－八宿－２１７－波密－（鲁郎也有）２３６－林芝－１４６－工布江达－２０６－墨竹工卡－４７－达孜－３１－拉萨



川藏公路

　　川藏公路是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。建成于1954年的四级公路，在此路修通前，从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路东起四川成都，途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨，全长2432公里。是我国目前最长的一条公路，有直达和分段行驶的班车往来。
　　川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芝康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线全长2159公里，从川藏公路进藏多走南线。。

　　川藏公路，可以说是进藏公路中最惊心动魄及最危险的一条公路了。泥石流和塌方断路会让人苦不堪言。同样，它也是进藏路线中风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。　

南线2159km 拉萨<—68km—>墨竹工卡<—206km—>工布江达<—127km—>八一<—19km—>林芝<—127km—>通麦<—89km—>波密<—129km—>然乌<—90km—>八宿<—94km—>邦达<—107km—>左贡<—158km—>芒康<—71km—>竹笆笼<—36km—>巴塘<—165km—>理塘<—143km—>雅江<—74km—>新都桥<—75km—>康定<—49km—>泸定<—168km—>雅安<—139km—>成都

北线2412km 拉萨<—87km—>羊八井<—75km—>当雄<—164km—>那曲<—136km—>巴青<—225km—>丁青<—248km—>昌都<—228km—>江达<—85km—>金沙江大桥<—24km—>德格<—112km—>马尼干戈<—95km—>甘孜<—97km—>炉霍<—72km—>道孚<—68km—>八美<—77km—>丹巴<—55km—>小金<—43km—>达维<—148km—>卧龙<—83km—>都江堰<—54km—>成都
搭乘 川藏线路因为路况不佳，多是碎石路、泥土路，盘山路，所以要求车辆性能很好。吉普车和越野车当然是最好的选择，小型客车、中型客车在路面好的情况下也可以通过。成都～拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，夏季较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺（西藏饭店西面约200米处）；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。成都～昌都之间每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站和高升桥昌都宾馆乘车。　

注意事项

拉萨客运站每周均有发往昌都及林芝一线的客车，时刻需在当地查询；

沿川藏线进出拉萨，可在成都及拉萨找寻便车（军车或货车），价格需与司机面议，高低则要看你口才了，如在途中搭车，最好准备一些小礼物，如香烟、巧克力、及小工艺品等；

最好准备几付卫生口罩，以防在乘车时吸入汽车卷起的灰尘；

川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应宽裕些；

沿川藏公路进藏，最佳时节是每年的5月份和8月中旬～10月；

川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆用餐。沿线各城镇都有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。


沿途景点：
康定：甘孜藏族自治州首府，旧称打箭炉，为藏区名镇，是甘孜州交通、文化、商业和政治中心。著名景点有跑马山、木格措等。


折多山：此山为大渡河与雅砻江的分水岭，也是传统意义上的满汉分界线，号称“塞外屏障“，垭口海拔4290米。

新都桥：是南北线必经的分路点，这一带以风光秀美见长，故有“摄影家的天堂“之称。

理塘：宽阔平坦的理塘处于毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，故号称“世界高城“；八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会（八月一日）是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。
八宿：最著名的是然乌湖，，它是雅鲁藏布江支流的主要源头；其它有八宿寺，曾是昌都四大格鲁派寺庙之一。

雅鲁藏布江大峡谷：又号称南迦巴瓦大峡谷，位与波密与林芝之间的通麦排龙乡，是雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处，同时排龙（门巴族聚居地）也是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。

林芝地区：号称西藏江南，其首府为八一镇；其风光较为集中，主要分布在尼洋河两岸，著名的景点有号称“世界柏树王”的巴结乡巨柏树。还有就是“神女的泪”汇聚而成的尼洋河的河畔风光。

工布江达：最著名的是巴松措国家森林公园，又名错高湖，是西藏开发最早最成功的景区，以湖光山色和湖边动植物资源著称。

八美：惠远寺是七世达赖喇叭的行宫之一，十一世达赖喇叭的出生地也在附近。

甘孜：甘孜寺位于甘孜县城北山坡，是“霍尔黄教十三寺”之首。

雀儿山：雀儿山山口是整个川藏线的最高点，海拔6186米，山顶终年积雪，道路崎岖艰辛，但风景十分秀丽：雪山、草甸、湖泊，风景可媲美瑞士风光。

德格：是藏区著名的文化中心，境内名寺众多，均以学术见长；印经院：是我国藏区木刻雕版印刷的发源地，现还保留全藏区最齐全、精美、古老的刻版和最完整、规范的印经工序；还有八蚌寺、宗萨寺、竹庆寺等著名寺庙；自然风光有新路海、阿须草原等。

昌都：是西藏东部的重镇，地处横断山脉三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，境内多寺庙、神山、峡谷风光；最著名的是强巴林寺。

当雄：三大圣湖之一“纳木措”就在境内，它是世界上最高的咸水湖，它位于唐古拉山脉西南脚下，有如镶嵌在藏北草原上一棵无暇的翡翠。湖的尽头是白雪皑皑的连绵雪山，和着蓝天下茵茵草地、朵朵羊群以及帐篷的飘出的袅袅炊烟，象是到了远离城市喧嚣的仙境。


川藏公路途径景点资料总汇

川藏公路是世界上海拔最高、最险峻崎岖，风景也最为优美的公路之一。搭公车由四川往西藏,一路上攀爬的均为海拔四、五千以上的高山。背包族们不仅能领略深谷纵横、河流疾奔的川西高原风光，也能感受独特的藏族风情。川藏公路建于1950年，于1954年竣工通车。公路分为南北两线，分道于康定以西70公里处的新都桥。川藏北线（2412公里）由新都桥往西北行，经道孚、炉霍、甘孜、德格而达西藏的昌都乃至邦达。川藏南线入川藏公路:四川成都-泸定-磨西-海螺沟-康定（2140公里）由新都桥直接往西，经雅江、理塘、巴塘而达西藏的芒康乃至邦达。

【泸定】
泸定因长征的光荣历史而闻名全国。泸定县城建在大渡河谷中，海拔1320米，被二郎山与贡嘎山从东、西两边夹峙，滚滚奔流的大渡河穿城而过。主街沿河伸展，河两岸山势陡峭，形势险要。　　

泸定景观
　　泸定桥
沪定桥堡位于泸定镇南部的主街，离最大的县招待所步程约两分钟。沪定桥长100米，净宽2.8米，横跨于奔腾汹涌的大渡河上。桥面距大渡河面约14米，古朴雄壮。沪定桥是铁索悬桥，由13根铁链与铁索连成。　　
原泸定桥最早建于康熙四十五年（1705年），二百多年来一直是四川通往康藏高原的重要通道。1935年红军长征北上，当时国民党军队占据大渡河西岸，红军在东岸。红军必须越过大渡河天险，才能突围。夺取泸定县城之后，红军发现唯一横跨大渡河的泸定铁索桥桥面的木板已被敌军拆掉。于是红军突击队冒死沿铁索攀爬过河，勇夺沪定桥，使红军主力可以安全过河，为革命史上写下光辉一页。　　
沿着轻轻晃动的狭窄桥身，走至大渡河中间，下望浩荡奔腾、白浪滚滚的急流，确是一个刺激的体验，也可以想像当年红军夺桥的艰险情形。　　
泸定桥革命文物陈列馆
陈列馆位于沪定桥楼的对面。这里收藏了当年红军长征时留下的物品约150件，还展览着详细的文献、资料说明与图片。对现代中国革命历史有兴趣的游客，不妨参观一下。　　
开放时间：上午8:00至下午5:00

住宿
泸定县城内有不少旅店。沿主街至汽车站南部的泸定县招待所，供应每人20元的三人间;而带浴室的两人间则为每人50元。该招待所又被称为"泸定宾馆"。附近另有车站旅馆提供三人间，每人12元。出车站旅馆往右转再行40米，便是泸河宾馆。这里的三人间每个床位为20元，房中备有电视机，干净而舒适。　　

进出泸定
泸定有两个汽车站，大汽车站在城镇的北角，位于由成都至康定必经的公路上。在这里，你可以乘上去磨西（票价8元）、康定（票价8元）或直达成都（票价55元）的车。早上6:00和7:00出发的到成都的车路上约需12小时至18小时，这完全取决于二郎山山口的路况。如遇上山崩，车就必须绕道石棉。
从清晨6:00至下午4:00，由泸定至康定的班车几乎每小时发一班。开往磨西的车一天只有两趟：分别为早上6:00和8:30。每天早上还有几班发往石棉的车，你可以到石棉换乘开往成昆铁路线上的乌斯河的车。
另一个汽车站为南汽车站，位于城镇的南部一条上坡路的街道上。在这里，你也可以乘上去成都（票价55元）、康定（票价8元）、雅安（票价37元）或石棉（票价17元）的车。

【磨西】
这个平和的小镇位于泸定西南约50公里的山区中，是通往海螺沟冰川公园的关口。
顺街而上，一眼便能看见磨西天主教堂，教堂顶部有着尖塔和十字架，据说当年红军长征时，毛泽东曾在教堂住过。几步之遥，便是海螺沟冰川公园的接待站，在那里你可以租用马匹和雇用导游，价格为每天30到50元。　　

住宿
在磨西有许多便宜的旅馆，其中有两家位于车站两侧，左侧的招待中心有着安静的全木制客房，房价为每人10元。右侧是一家没有任何招牌的饭店，房价为每人5元，只是房间较脏而且面向大街。　　
沿街而上大约500米，靠近海螺沟入口处的海林宾馆，是一座灰色混凝土建成的庞然大物，提供带浴室的双人房，房价每人40元。　　

出入磨西
从康定到磨西每天都有一趟巴士，下午1:00发车，票价13元。每天清晨7:30到下午2:30，约有三至四趟巴士从泸定开往磨西。这段54公里的行程需花费3个小时，票价7元。　
从磨西出发,每天清晨7:00和8:00都有巴士经泸定，然后开往康定；也有一趟上午11:30的班车直接发往泸定。清晨的巴士总是挤满了前往泸定的当地人，因此若想有座，你必须在上午6:45前步行至海林宾馆附近的巴士始发点。　　
许多游览海螺沟的旅客经康定而来，由泸定而去。因为在泸定，清晨7:00有班车、下午3:00有卧车直达成都。　

【海螺沟】
海螺沟冰川公园位于泸定县境内，距康定49公里，是亚洲最低的现代冰川。海螺沟发源于贡嘎山主峰东坡一条冰融河谷，自西南向东北注入大渡河支流磨西河。海螺沟冰川它生成于1600年前，是贡嘎山冰川区中最年轻活跃的现代冰川。沟内荟萃了冰川、雪峰、沸热温冷泉和原始森林等自然风光。
在海螺沟之巅能遥望贡嘎山的美景，但这完全取决于当时的气候情况。该地区的雨季从七月一直延续至八月，许多旅客觉得低沉的乌云和绵绵的细雨令旅途失色不少。据当地人说,到海螺沟旅游的最佳季节是九月至十月，通常每天都是晴空万里。而冬游海螺沟，也别有一番情趣。　　

行程安排
如果你骑马而行,你能在七至八小时内结束整个旅程，到达三号营地。若是徒步旅行，那你最好将行程放宽至两天。导游们常常会建议你选择三天两夜的旅程安排，这通常包括如下部分：第一天在一号营地过夜；第二天骑马至三号营地用午餐并游览冰川，然后下冰川返回二号营地过夜,马匹的租金是约为每天35元至40元。
甚至可以租一匹小马驹，骑马上冰川(15元到1号营地，35元到3号营地)，然后步行下冰川。
　　
特别提示
-海螺沟地区因地形复杂，游客应特别注意安全，在进沟前应带上景区导游图，注意看清路标。
-冬季，一般游客及病弱者在低山区参观游览为佳。
-骑马时要特别注意安全，早做准备。
-必须带上保暖的衣服和优质的太阳镜，选用防滑防水的高统雪地鞋。
-注意景区内的气候变幻；注意防雪崩、泥石流和冰裂缝；如有缺氧现象，最好返回。
住宿
前往冰川途中的营地提供的住宿地较脏而且潮湿，令人高兴的是一号和二号营地都临近温泉，你不用为没有肥皂而苦恼。有些旅客一天走3至4小时，在每个营地里过夜。你也可以直接前往三号营地，那里有着农舍风格的旅馆，尽管有些已经废弃。所有营地都出售食物和饮料，矿泉水和啤酒通常有售。食物一律十分简单，有卷心菜汤和猪油煎辣椒等，你最好自带点心与高能量的食物。

【康定】
康定为甘孜藏族自治州的首府。它座落于泸定以西约50公里处的一个陡峭河谷中，海拔2560米，是一个相当大的城镇。虽说康定本身并无特殊之处，但这里却是前往川西的必经之地。康定的四周风景优美，有许多值得一看的景观。　　

康定景观
贡嘎山
贡嘎山是组成贡嘎山风景名胜区的重要景点之一，面积1000余平方公里，主峰海拔7556米，为世界第11高峰，被誉为蜀中"群山之王"。　　
贡嘎山主峰周围有海拔6000米以上的高峰45座，众多的高海拔冰峰构成了群峰簇拥的大雪山山脉，雄伟壮观。由于这里常年云雾缭绕，因此观看时需要足够的耐心。山脚下一座废弃的僧庙中有碑文写道"一夕躬观，十年沉思"。仅知的两次征服贡嘎山的纪录是分别由两位美国人在1939年和六名中国人在1957年创下的。
　　
　　木格措景区
木格措景区距康定城郊24公里，海拔2900-3800米，以高山湖泊及温泉为主要特色。景区融原始森林、草原和雪山为一体，互相映衬，一派原始古朴而幽静的自然景色。由于没有公交线路通往木格措，你不得不自己雇用交通工具，到木格措来回约需花费100到150元。从车站上山约300米处有一家小型旅行社能为你安排一辆货车，或推荐其他的越野旅行。

　　跑马山
跑马山位于康定城南，为当地居民"转山会"的聚集地。走500米直上跑马山山顶，你可以眺望到康定城全景和康藏高原上的一系列皑皑雪峰。这段山路经过几个佛教寺庙，幸运的话，你还能在路上一睹贡嘎山的风景。一曲《康定情歌》使"跑马溜溜的山"名扬中外。跑马山古名"登妥"，藏语意为"垫子"，因山势如鞍垫而得名。　　
跑马山上有喇嘛庙建筑风格的郭达将军庙、富藏族风情的凌云白塔、新建的观景长廊，都值得游览。每年农历四月初八浴佛节，是一个多姿多彩的传统节日盛会。为纪念释迦牟尼诞生，当地人会带酒备食，相约游山朝庙，在山上举行赛马会，进行各种骑术竞技。　
　
　　住宿
可以选择车站交通旅社，那里虽说环境吵闹而且较脏，却非常便宜。三人间每人9元，双人间每人12元。而位于安觉寺旁的贡嘎山旅社要较交通旅社贵一些，三人间和双人间的价格分别为每人20元和15元。同时它的环境也更安静且卫生，让人心情愉悦。　　
交通饭店也是不错的选择，有多间客房可俯瞰城中的河流，三人间每人10元，两人间每人15元，而单人间为30元。美中不足的是它的位置：由车站上山要走一公里多的路才到。　
跑马宾馆是当地的高档酒店，那里最经济的选择是三人间(连浴室)，每人80元。双人间则是200元，这个价格在康定已经是贵得让人目瞪结舌。相比之下在同一条街上的康定宾馆住宿条件略差些，但价格也相对较低。　　
若是想喝纯正的酥油茶，你不妨试试与贡嘎山旅社接邻的那家茶舍，那里的面条同样十分可口。此外，在康定主要街道的两侧也有许多自选饭店可以选择。　

　

摩托车骑行川藏南线合理的行程安排





晕倒根据自己跑过的情况，制定出感觉比较合理的川藏南线行程安排。这样的安排除了然乌（这条线上风景最美的地方）之外，其他的住宿点都是县城。在县城吃饭住宿修车医疗安全等都有保障，供大令参考。
成都---泸定1天（293公里）翻一个二郎山，全柏油路。
泸定---雅江2天（179公里）翻折多山和高尔寺两座海拔4000米以上的山，柏油路占90%
雅江---巴塘3天（314公里）翻剪子湾山，卡子拉山和海子山，避开高海拔的理塘。柏油路占70%
巴塘---芒康4天（105公里）砂石路，中巴拉山，高海拔住宿，过高原反应这个难关。柏油路占20%
芒康---左贡5天（153公里）砂石路，拉乌山，东达山，适应高原反应。柏油路占10%
左贡---然乌6天（281公里）砂石路占多数，业拉山，安久拉山，柏油路占65%
然乌---八一7天（366公里）风景最美丽的一天，只有通麦天险30公里难走的砂石路，翻一座色季拉山，柏油路90%
八一---拉萨8天（400公里）一座米拉山。柏油路占100%




[ Last edited by 晕倒 on 2010-6-20 at 12:33 ]

驭风而行

楼主很细心的，很有用的资料。

china5898

辛苦了，楼主！
不错的资料！

劲悍１１１

收藏了   有空慢慢看

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