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国内比较大的摩托车厂家都对国家法规比较重视，同时也注意自己的产品质量，但车辆性能的好坏必须要靠各种各样的试验来评价，以找出缺陷，达到不断提高自己产品水平的目的。
1、底盘测功机：主要由转鼓、车辆夹持装置、控制装置组成，转鼓实际上是一个可以控制加载阻力的电极，将摩托车在实际道路上行驶测得的滑行数据输入电脑，由电脑里的专用实验控制软件生成阻力曲线，以模拟摩托车在实际道路上行驶的阻力，用于评价摩托车的各项性能。
一般试验时摩托车前轮被夹持器固定，后轮至于转鼓上，车上有一个驾驶员操纵，启动发动机后驱动后轮运转，通过后轮与转鼓的摩擦驱动转鼓旋转，进行各类测试。一般可以进行的项目为：起步加速、超越加速、等速油耗、最高车速、CVT曲线、后轮功率等，化油器匹配也主要在底盘上进行。主要的品牌有AVL和日本的ONO-SOKKI等，一台要8百万RMB左右。
2、排放测试系统：国家标准要求排放测试有两种，一种是怠速法，一种是工况法。怠速法就是大家去车管所验车时测的那中排放浓度，如CO：3% HC：700ppm，工况法是在底盘上按照国标规定的工况循环
骑行，排出的废气通过工况法排气分析系统收集分析，最后计算出测试值，单位为g/km，如CO：6g/km，HC：0.134g/km，NOx：0.012g/km。此套设备也要好几百万，常见的为AVL和日本的HORBA系统。
由于底盘加排放分析系统价格较高，一般的小厂是没有实力投资的，当然也就没有相应的手段来测试其产品质量如何，因此出厂的产品质量也无法保障。 |
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发表于 广东省 2007-3-10 08:24
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