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辐条轮与压铸轮的区别

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发表于 浙江省 2006-11-3 12:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
请解释一下,辐条轮与压铸轮的区别?
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发表于 上海市 2006-11-3 12:58 | 显示全部楼层
辐条轮与压铸轮各自优点


辐条轮(以下称线轮),是1869年英国的雷诺发明的,当时用于自行车,后来发展到用于摩托与汽车,线轮发明早,工艺成熟,它主要有以下优点:

1、线轮韧性、弹性好,抗冲击性能好,因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上,外部冲击力经过辐条的缓冲、分散,令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用线轮。所有的山地自行车也采用线轮,想象一下坐板轮自行车走山路的不适。

2、线轮重量轻,转动空气阻力小。小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比,推重比越高,车的加速度和爬坡性能越好。国内所有车型的线轮转动空气阻力都比同车型的板轮小。

3、线轮购买/维修/更换费用比同车型的板轮低,配件充足,损坏的话在偏远地区也能找到良品更换。

压铸轮,俗称板轮,其主要优点有:

1、板轮刚性好,扭力传递迅速。由于线轮有韧性,扭力传递相对板轮有些滞后,对于瞬间爆发巨大扭力的大排量赛道赛车,线轮不太适合,所以现在极少看到不用板轮的赛道赛车。板轮能承受很大的负载,但瞬间冲击力过大会令其造成不可逆的变形或裂缝(有些是很细微不易觉察的),喜欢把板轮车当越野车开的人要注意。

2、板轮偏心度一般比同档次线轮优胜。只要模具精度高,板轮偏心度可以控制的很低,而线轮要考虑辐条长短误差等因素,所以在轮速高的时候,板轮比较平稳,由于重心偏心产生的振荡很小,这也有利于高速赛车的稳定性。

3、板轮如果不受到大的瞬间冲击力,一般比线轮耐用,相对于线轮更防锈、耐蚀。
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发表于 广东省 2006-11-3 13:52 | 显示全部楼层
Originally posted by chyangwa at 2006-11-3 20:58:
辐条轮与压铸轮各自优点


辐条轮(以下称线轮),是1869年英国的雷诺发明的,当时用于自行车,后来发展到用于摩托与汽车,线轮发明早,工艺成熟,它主要有以下优点:

1、线轮韧性、弹性好,抗冲击性能好,因 ...

学习了,顶!!!
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发表于 河南省 2006-11-3 13:58 | 显示全部楼层
谢谢大青蛙,又知道了些知识呵,顶一下!!
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发表于 广东省 2006-11-3 13:59 | 显示全部楼层
学嘢啦。。。。。。。
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发表于 四川省 2006-11-3 14:02 | 显示全部楼层
楼上解释的不错,够详细了,线轮如果有问题,只需花5元去校胎的店铺教一下,换辐条0.5元/根。压铸轮有问题就麻烦一些。
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发表于 河南省 2006-11-3 14:14 | 显示全部楼层
关键是它断条非常费事,原来骑的是大阳90A,辐条式,换条搞得我很烦。
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发表于 四川省 2006-11-4 01:01 | 显示全部楼层
学习了!!!!111
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发表于 湖南省 2006-11-4 01:47 | 显示全部楼层
,这就是为什么这几年都是出产的板钢圈的原因。
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发表于 安徽省 2006-11-4 11:59 | 显示全部楼层
说的不错呀 我以前骑的就是线轮感觉弹性很好的
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发表于 浙江省 2006-11-4 12:02 | 显示全部楼层
学习了!!!!111
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发表于 山东省 2006-11-4 13:24 | 显示全部楼层
谢谢大青蛙,顶了
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发表于 安徽省 2006-11-4 13:29 | 显示全部楼层
到大网上搜一下就知道了,不学了,哈哈
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发表于 辽宁省 2006-11-4 13:35 | 显示全部楼层
学了!!!!!!!!!!!!!!
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发表于 陕西省 2006-11-8 13:55 | 显示全部楼层
我喜欢线轮,亮晶晶的,柔性好
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发表于 海南省 2006-11-8 13:59 | 显示全部楼层
Originally posted by 高速蜗牛 at 2006-11-8 21:55:
我喜欢线轮,亮晶晶的,柔性好



支持~
感觉线轮在太子上更好看!
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发表于 山东省 2006-11-9 02:26 | 显示全部楼层
和我想的一样
看来YBR的越野版应该改成
网轮的
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发表于 上海市 2006-11-9 02:44 | 显示全部楼层
城市适合板轮
农村俄道路现在也不错了…………
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发表于 广东省 2006-11-9 04:13 | 显示全部楼层
线轮好处是易维修,我得车车摔了几次,轮筐变了点形,稍调线针,就调回来了,好是省了我不少银子的
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发表于 北京市 2007-5-28 14:16 | 显示全部楼层
只是网轮装不成碟刹的~
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