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Originally posted by 骑行敕勒川 at 2016-2-1 12:00:
说的没错！国内市场是我们众多企业的重要依托，这让我联想到韩国的谚语“身土不二”就是鼓励国民购买自己本国的产品，涉及到生活的方方面面的产品，其实小日本的电器、汽车这些玩意在韩国价格比三星、现代的要 ...
我反对一切保护本国企业的政策，因为这无异于在本国打造一个温室，在温室里培养的苗子是缺乏竞争力的。
韩国的情况我不清楚，日本很早就实现了进口车零关税，国产车即使在本国市场上生存也得不到任何政策保护。国产车唯一的优势就是本土生长，天然和国民更亲近。然而近几年日本摩托的销量也是每况愈下，但是日本哈雷实现了逆势增长，日本四小强即使在本土，日子也不好过。
能者上，不能者退，让市场自然地优胜劣汰，才能诞生一批足以和国际品牌同台竞争的实力企业。
在他国市场上，很少有像中国地方政府招商那样，愿意为外来资本提供从税收到人力一揽子优惠政策的。外资进入某国的市场，天然就背负着“压倒该国的国产”的原罪。所以大多数情况下，外资在他国市场上和当地的国企竞争的条件是平等，或者更低等的。反过来说，如果中国的国产摩企如果连在政策上略带优势的主场都只能跟外企打成平手的话，走出去就只能是中国梦，就是梦。
当国产摩企能在主场以微弱的政策优势打成平手，到最后在平等的环境下打成平手，那么国产摩企就经得起蓝海竞争了。
这个过程中不可避免会有弱小的摩企倒下，也要相信会有新生的摩企生长。
不过我所指的市场不是特指“国企”的市场，而是包括国企外资在内全体摩托的市场。禁摩政策打压了所有的摩托市场，如果说外资有境外市场提供生存空间的话，那么国企毫无疑问是禁摩最大的受害者。禁摩政策一日不除，国产摩企便没有未来。 |
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发表于 江西省 2016-2-1 01:57
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