骊驰各系传动比探索

wgdeyg

由于骊驰通病--后链轮摆动的问题，车在1000多公里的时候要求更换后链轮，虽然换了新的，但是问题依旧，说明是骊驰通病，随同我一起去的一台是骊驰普通版的，在换后链轮的时候发现，F版比普通版多一齿，就是说，F版是46齿而普通版是45齿，一开始修理工说找不到46齿的，建议我就换45齿的，无非是扭力大了一些，我说不行，顺着他的想法，那不是同转速车变慢了，回来后才转过弯来，不对呀，应该是45齿比46齿快呀，46齿的扭力更大呀，为什么修理工确是反着说的，从原理上说，后链轮越小，速度比越大，就是同转速越快，那么为什么F的齿轮比普通版的大反而速度更快（众多骊驰使用者的感受就是F的更快），有人会说F有导流罩，会降低风阻，难道风阻有这么大的影响，下次和普通骊友跑的时候试试，同转速的情况下，速度谁优谁劣。

[ Last edited by wgdeyg on 2016-1-31 at 01:08 ]

徒弟2015

路过帮顶。

统御@宝宝

#68##68##68#

无眉老妖

60KM\H以上风阻是消耗功率的主要因素，速度越快，风阻越大，但轮上阻力并不是随速度增加的，因此F版与标准版有极速差别也不足为奇

tinkle

风阻影响绝对是重要因素，普通全盔和旅行盔，上点速度扭头时都能感觉力道的完全不同
F为什么多了一个齿？开起来更流畅？

wgdeyg

Originally posted by tinkle at 2016-1-30 22:47:
风阻影响绝对是重要因素，普通全盔和旅行盔，上点速度扭头时都能感觉力道的完全不同
F为什么多了一个齿？开起来更流畅？

经查，46齿比45齿单价就多出几十块，差别有这么大？你说的更流畅就是更快的意思吧，但是，理论上45齿比46齿要小，发动机同转速的情况下，45齿应该是更快的，但是却反过来F版更快，他们的小齿轮是一样的14齿，就搞不懂了。同样的道理，原装14齿小飞改成15齿后，等速行驶更省油，等速情况下，发动机转速更低，所以，对46齿比45齿快的理解很纳闷。

tinkle

Originally posted by wgdeyg at 2016-1-31 01:08:

经查，46齿比45齿单价就多出几十块，差别有这么大？你说的更流畅就是更快的意思吧，但是，理论上45齿比46齿要小，发动机同转速的情况下，45齿应该是更快的，但是却反过来F版更快，他们的小齿轮是一样的14齿，就 ...

流畅是说GW本来动力一般，多一个齿动力输出更轻松，发动机运转更流畅，更不容易熄火

zero097

呀！这个事情倒真是没有留意过啊，一直以为不同版本的链轮都是一样的

wgdeyg

Originally posted by zero097 at 2016-2-1 15:04:
呀！这个事情倒真是没有留意过啊，一直以为不同版本的链轮都是一样的

一开始我也是这样认为的，除了外壳不一样，其他都一样，所以，当有人说F比其他版本都快是因为有了导流罩的结果我也欣然接受，直到看到后链轮不一样，而且F的齿更多意味着同转速更慢，所以，就疑惑了。

zero097

Originally posted by wgdeyg at 2016-2-1 19:47:

一开始我也是这样认为的，除了外壳不一样，其他都一样，所以，当有人说F比其他版本都快是因为有了导流罩的结果我也欣然接受，直到看到后链轮不一样，而且F的齿更多意味着同转速更慢，所以，就疑惑了。

有理，去车行仔细看下先，齿多的话，意味着低扭更好一点，极速就相对慢一点，这个莫非是不同版本的ECU有不同？

wgdeyg

Originally posted by zero097 at 2016-2-2 16:00:

有理，去车行仔细看下先，齿多的话，意味着低扭更好一点，极速就相对慢一点，这个莫非是不同版本的ECU有不同？

要么低扭好，要么极速好，鱼和熊掌不可兼得就是这个道理，同一部车不可能又能把低扭改大的同时又可以把极速调高，你说的ECU有可能，那就要看耗油量了，如果是因为ECU的不同而导致了F和S变快的话，那么前面换成15齿，后面换成45齿岂不是更快了#13#

wenzi

多一齿确实扭矩变大！急速变小！！但是多一齿由于扭矩变大！发动机转速很容易就上去了！！！而少一齿转速久久不能上去！！！！所以......
至于多一齿扭矩大急速小 这个确实！但是是理论上的东西！
转速上去了！很快发动机就能到达最高转速！最高车速！
少一齿  转速上不去。。。所以急速也就影响了！！

wgdeyg

经过圈外的讨论研究，最后症结确定在ECU上，当ECU检测到一定的转速和速度比之后，会限制加速，比如3档可以上11000转，但是6档就不行，被限制了。

xiaoxin1103

还有一个问题：不能只看46齿还是45齿，要看链轮半径，46齿的半径一定比45的大？ 不一定吧。 如果半径是46齿的大，而F更快，那只能说是变速箱速比和ECU软件的原因了，二者选其一或二，别无他因。

sgxap

xiaoxin1103 发表于 2016-5-6 15:50
还有一个问题：不能只看46齿还是45齿，要看链轮半径，46齿的半径一定比45的大？ 不一定吧。 如果半径是46齿 ...

同一个链条，齿多的半径肯定大。估计你不是机械行业的。

xiaoxin1103

sgxap 发表于 2016-5-6 16:06
同一个链条，齿多的半径肯定大。估计你不是机械行业的。

你看了是同一种规格的链条？ 我没拿在一起比较，所以不知道是不是同一种规格。 估计你也没拿一起比较吧。 为啥厂家不能大小链轮链条全换？  之前不是说骊驰有什么小链轮噪音什么的，换成齿距更小的我觉得对控制噪音和振动有利啊。 所以啊，自己没亲身实践就别乱说。我只是猜测原因，分析可能性，你是机械行业的怎么啦？  又不是房地产行业

天剑150

拿分就闪

发工资

后链轮多少齿和提速有关，极速和减速比关系不大，和阻力关系大。

发工资

wgdeyg 发表于 2016-2-2 17:51
要么低扭好，要么极速好，鱼和熊掌不可兼得就是这个道理，同一部车不可能又能把低扭改大的同时又可以把极 ...

同样的发动机功率，齿数只差一齿不一样，极速差别不大，油耗有差别。

单缸

46可能转速更上的去吧 转速高功率发挥大克服空气阻力. 不过我觉得应该是45齿的快