本田电喷摩托车排气回压测试中发现的问题，厂家无所谓的 ...

到底为何而忙

转贴来源：摩托中国网站
本田电喷摩托车排气回压测试中发现的问题，厂家无所谓的态度损害我们的利益

  刚刚加入摩托中国论坛，技术氛围浓重，比较喜欢这个坛子，纯技术性元素符合我的口味，发表个早期文章大家鉴赏，算是我签到第一帖，对于发动机研究多年，后续会有更多文章来请大家评判。
  闲来无事，对本田公司生产的一台车架号：LALNJB310D3194703；发动机号：SDH1P38QMB—2 ☆D3001348☆的自由踏板摩托车进行动态发动机数据采集存储。在测试中发现发动机位于某个转速区域时进气道内出现了排气回压，而排气回压的存在将会降低车辆的动力性能与经济性能。
具体测试波形数据如下,空载情况下的测试：
  支起发动机中撑架，原地加速至油门全开的最高转速，采集全转速范围内的进气道压力波形。在转速到达6000r/m时进气道内开始出现排气回压，如图1所示。（本文中的转速计算是使用测量多个触发电压波的时间来进行平均转速计算。）

  图1

  转速到达7600r/m时，排气回压的压力达到最高，如图2所示。
  图2
  转速到达8370r/m时，排气回压出现明显下降，至8500r/m时回压消失，如图3所示。
  空载情况下，排气回压出现的转速区域在6000—8500r/m之间，转速跨度范围2500r。高于或低于此转速区间时，进气道内无排气回压。

  负载情况下测试：
  固定油门开度在1/2位置，逐渐握紧后刹车手柄对后轮施加制动力，模拟发动机负载运转。在负载转速6700r/m时排气回压出现，并随转速增加而加大，如图4所示。
  图4

  负载转速到达8680r/m时，排气回压开始下降至消失，如图5所示。
  图5
  1/2油门开度情况下负载运转时进气道内出现排气回压的转速区域在6700—8680r/m之间，转速跨度范围1980r。

  固定油门开度在2/3位置时，负载转速到达7280r/m时排气回压出现，并随转速增加而加大，如图6所示。
  图6

  负载转速达到8440r/m时，排气回压开始下降至消失，如图7所示。
  图7
  2/3油门开度时负载运转时进气道内出现排气回压的转速区域在7280—8440r/m之间，转速跨度范围1160r。

  油门固定在完全打开位置时，负载转速到达7450r/m时排气回压出现，并随转速增加而加大，如图8所示。
  图8

  负载转速到达8240r/m时，排气回压开始下降至消失，如图9所示。
  图9
  油门全开负载运转时进气道内出现排气回压的转速在7450—8240r/m之间，转速跨度范围790r。

  此车的发动机参数中最大功率点为2.8kw/8250r/m，最大扭矩点为3.5Nm/7500r/m。空载与负载测试时，各种工况下排气回压出现的转速区域段基本包含了最大功率点与最大扭矩点的转速区。
  排气回压波是排气动态效应的直接表现，对于此类情况，我的结论是可以通过修改凸轮轴上的排气凸轮型线，或者修改排气管的长度或者直径来避免回压波的出现。这将有效的提高此台发动机的动力性能，同时也能在日常使用中达到更好的经济性，降低燃油消耗量。

还有个更揪心的事情，这车连正负触发都搞错了，点火时间差了N度。 这事后续我会发表文章。哦还有个更严重的电喷问题，到时一起上。

本田其他车型都有此类的其他问题，但是厂家的拿来主义造成了我们这些消费者的损失，明确的告知了问题所在，但是厂家无所作为，可怜了我们这些消费者膜拜本田的品牌，这一点点意见都听不得那如何为顾客更好的服务呢。
是不是由于我们的技术局限性，或者本田的利益故意为之，我不好讲，但是这样的态度真是不可取的。
车子可以跑，我们就认为是可以的没问题的，但是既然发现了问题那么就要去解决，多余的油耗厂家会为买单吗，动力不足要靠我们减肥去实现吗。

蜗牛行动

我的神，这种高大上的东西也转过来了，搬板凳坐看大戏开演啰。

东营志国

有这等大事，新大洲这不忽悠人吗#29#

到底为何而忙

坐等专家讲解#47#

不老虎

路过帮顶

东营志国

信息还不更新#28#

蜗牛行动

#47#砖家来了，给大家科普下摩托车发动机的基础知识。就事论事哈。
    四冲程发动机的排气过程分为自由排气，强制排气，过后排气，三段。
    自由排气：在活塞到达爆炸冲程下止点之前，排气门就在某个角度提前开启，为的是保证活塞运行到排气冲程上止点时排气门有较大的开度。一般是把排气门开启到下止点这段时间称为自由排气段，这段时间在总的排气时间中所占的比例虽然短，但是由于气缸内爆炸气体压力的原因，排出的废气量是很大的，可以达到总排气量的60%，由于排气管压力与气缸压力之间巨大的差异，排气是处于超临界状态，以声速排出的，膨胀不完全，因此声音很大，必须要装排气管来消声。
    强制排气：活塞从爆炸冲程下止点开始向排气冲程上止点移动时，这段时间的废气是被向上移动的活塞强制推出去的，所以称为强制排气阶段。
    过后排气：活塞到达排气冲程上止点后，转向下行进入进气冲程，但是此时排气门并没有完全关闭。虽然活塞在下行，但是由于排气气流还有一部分能量，可以利用气流的运动惯性进一步排出废气，这段时间也被称为“惯性排气”。
    注意看哈，好戏来了，如果排气门开启的时间没有设计好，就是说凸轮型线没有搞对，那么在强制排气阶段，活塞接近排气上止点时，此时的进气门为了气缸充量系数的需要，将提前开启，存在一个进排气门同时打开的夹角状态。这个时候，排气的能量还很充足，杯具就出现了，废气通过打开的进气门，冲进了进气道，本来想要冲进气缸的可燃混合气，遭到了废气的迎面阻击，被迫后退，等到废气的能量小于活塞下行吸气的能量后，这股失去势力的废气被可燃混合气重新推回了气缸。
    这就是排气回压（背压）的厉害之处。
    我们可以想象下，夹杂着废气的可燃混合气，给我们带来了什么？进气效率下降，充量系数降低。直接表现就是同样工况下，动力下降，油耗升高。呵呵，各位看官是不是觉得爽歪歪啊！

    再来说说排气管长度的事情，当排气门打开的时候，随着废气的冲出，在排气门端将产生很大的正压波，这个压力波传到排气管口子的时候，反射成负压波回传到排气门端，这是一个来回波动的压力波转变。很枯燥的专业语言，不过可以很好理解，往小水塘里丢一个石头，水面是不是荡起了水波（涟漪）？注意看，水波荡到水塘岸边的时候，又会返过来往水塘中间荡，反反复复，直到停止。此时如果水面有片树叶，呵呵，将会看的更清楚。所以多么高深的术语，其实都可以简单解释的。简单问题复杂化的是专家，复杂问题简单化的才是砖家。
    跑题了，呵呵，重新回来。排气的正压，就是阻止排气冲出的压力，废气在气缸内冲出时，体积突感膨胀，压力急剧释放，于是在哪些没有排气管的车上，我们听到了犹如放鞭炮一样的响声。道理其实是一样的，无非一个是爆炸的汽油，一个是爆炸的炸药而已。在突然膨胀的气体周围，是不是产生了一个推动力？阻碍气体外的东西靠近。所以说正压是把废气往气缸里压的，而负压，是把废气往气缸外带的压力（吸力）。
    对于四冲程发动机，如果在排气过程的后期，使排气门端形成稳定的负压，那么就能吸出更多的废气，促进可燃混合气的进入。反之，如果此时形成的是正压，呵呵，你懂的。废气又被压回气缸，充量系数再次下降。我们又面临着动力和油耗的困扰。
    压力波传播是有一定速度的，也是有变化规律可循的，通过设计适合的排气管长度，就能满足发动机工作原理的需要。
    对于一个赫赫有名的厂家，这种错误真让我等无语啊。
    是失误！是不懂！还是故意而为！
    不得而知啊。
    补充一点，这篇帖子反应的问题，简单说就是排气管有点堵塞了，买台新车，用着有点堵塞的排气管，亲，你懂的，这将是一件多么爽歪歪的事情啊。
    呵呵，砖家分析完成，请楼下的斧正。
    不喜勿喷。

东营志国

Originally posted by 蜗牛行动 at 2016-1-29 10:18:
#47#砖家来了，给大家科普下摩托车发动机的基础知识。就事论事哈。
    四冲程发动机的排气过程分为自由排气，强制排气，过后排气，三段。
    自由排气：在活塞到达爆炸冲程下止点之前，排气门就在某个角度提前 ...

这吗厉害👍🏻

蜗牛行动

Originally posted by 东营志国 at 2016-1-29 14:14:

这吗厉害👍🏻

多谢多谢，砖家怎么能浪得虚名呢，没点小料子，愧对“砖家”二字啊。#47#

到底为何而忙

8楼的砖家厉害，#68##68##68#到现在也没加厂家有啥反应哈#27#

蜗牛行动

Originally posted by 到底为何而忙 at 2016-1-29 19:21:
8楼的砖家厉害，#68##68##68#到现在也没加厂家有啥反应哈#27#

#40#砖家出马，还怕那些专家，笑话，纵横国内魔界，不服就放马过来。任你摩托迷。摩托吧，摩托YES，哥可以技术性单挑。

天海胖子

这新大洲技术员没看到么？这要上报领导？
不敢回复？还是不能改进？
给个回复很费劲么？

看来新大洲工程师水平也就这了

战摩托

有点意思，我看别的帖子新本的售后很活跃，这个帖子反而偃旗息鼓，楼主这是来挑战新本售后技术砖家的吗？我是来看热闹的：）

战摩托

一进来就看到这样的帖子，有点意思哈

蜗牛行动

#39#纠正下楼上的，是砖家挑战专家，只是个转帖，砖家觉得很不错，原帖请到http://www.motomsc.com/forum.php 这个坛子里看。

到底为何而忙

专家咋没反应?

蜗牛行动

Originally posted by 到底为何而忙 at 2016-1-30 19:22:
专家咋没反应?

#47# 有砖家在此，专家估计是不敢冒头了。

东营志国

坐等专家#29#

蜗牛行动

Originally posted by 东营志国 at 2016-1-31 20:10:
坐等专家#29#

楼上的还要不要专家活啦，干脆你把新本售后拽进来吧。

自由的胖子

本田不会这么弱智吧。新大洲的技术员不会没改进。不太相信