电池充电系统最标准的检测？

r2396618

不知各位如何检测充电系统的正常？

   我以前学车时别人 一般是把车子打响，断开保险，测量充电电压有没有达到12伏，

   或者将充电线直接触碰负极看有没有火花两种方法 。

   但经过的自己观察，有时保险充电电压只有6伏也照样充电好的很，一般电瓶电压为12伏。

   前天给别人换了个新电池，测量电压也有，碰负极也有火花，没想到过两天就没电了，电池绝对

没有问题。换了新的还是没用。

   咨询：1、是否是整流器漏电引起的？如果是的话该如何检查，而不并是单纯换解决问题。

      2、网上说有断开保险测量正确，也有说不要断开保险，到底哪个方法是对的？
   
       3、充电线刮碰负极看火花不好看，因为火花强烈没有经验看不出来，这种方法有用没？

      有没有最标准的方法？可以判断充电系统的正常？ 谢。

飞去来也UFO

用万表测电压和电流也可。

C1942

      熄火状态测电池正负极不低于12V，启动运转一会会到14.4V左右，你的是整流器问题

r2396618

“ 熄火状态测电池正负极不低于12V，启动运转一会会到14.4V左右”表示正常，是这样吗？

1035711092

楼主说的两种检测都是错误的，其实整流充电系统非常简单

Colander

测量整流器输出电压时要带着电瓶测量。不能卸掉电瓶，或者断开电瓶接线和保险。

把油门从最小拧到最大，测出的电压只要是在12.5V-14.8V这个范围内就正常。始终12.5V不变，或者高于14.8V就不正常。

车子是否漏电，测量一下电瓶的漏电流就知道。断开钥匙门后正常漏电流是0.1~0.3mA。

天下不平

路过看看。

开水

也想知道

moto001

电瓶起稳压作用，不能拆下电瓶或拔保险丝。

moto001

一定要测量怠速到加满油门的电压范围，起始电压不低于电瓶在熄火状态时的电压12.6~12.8V，加满油门电压不高于14.8V（某些车是16V），这点很关键，朋友的车换电瓶，结果不到三个月电瓶就挂了，原因就是充电电压达到18V，烧干了电瓶水，好在在保修期内，免费换了一个，同时换了一个整流器，之后就正常了。

[ Last edited by moto001 on 2016-1-24 at 21:52 ]

炫动我心

标准方法是起动车辆，测电池两端电压，在13.5V一14.5V间为标准，有些Gs发动机起动后为13.5V，加油门后约13V也为正常。

1035711092

关闭点火开关，测电瓶电压。静态电瓶电压，（记住测量时的电瓶必须饱和，也就是电瓶电量足）。
打开点火开关，启动发动机怠速运转再测电压，如果高于关闭点火开关时的电瓶电压，说明怠速就充电。
加大油门只要不超过16V，（具体车型不同）就没问题。什么13.5呀14.5呀，什么12.8呀，什么14.5呀。你上那里找维修参数呀。就这么简单，记住，测量时电瓶必须饱和。

1035711092

不能断开保险，断开保险等于拿下电瓶，不算一个完整的充电系统，拿下电瓶整流充电系统等于空载。