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我是个新手，潜水多年，偶尔出来冒泡。本帖纯属交流，老鸟多多指点。进入正题
最近新车，雅马哈R15，GPR125，CBR190R想必大家都有一定了解，我把国内以前合资和进口的车大致一起跟它们做简单分析，2W级别左右的，YS250，GW250
车型 功率 最高时速（表显） 100KM/加速（表显） 油箱容量 车重 轮胎尺寸 价格
R15 11.1kw 138KM 11s 13L 134KG 90/前130后 23600
GPR125 11.8KW 125KM 16S 15L 140KG 100/前130/后 19800
YS250 14.6KW 140KM 11S 19L 154KG 100/前130/后 19800
GW250 18kw 150KM 9S 13L 183KG 110/前140/后 23800
GPR125这台阿普利亚跑车，在很多人看来它的技术参数很好，R15就表面参数都没有它来得华丽，一颗125CC有11.8KW发动机,水冷，电喷，铝合金车架，前100/后130轮胎，液晶仪表，除了125排量和功率以外，国内的250级别的车就配置跟它比都不一定有它好，这些参数就算是这些还只是表面而已，主要是这台车的血脉是有着欧美大名鼎鼎RS4的血统，外观和参数都相差无几，看过一些评测，GPR125可以达到RS4的95%以上的性能水平，这个很不错了，毕竟4W的价格和2W相差很大的，但RS4有个奇葩的解封动力，解封后据说马力达到32匹，急速上180KM，我也看过国外的视频，确实有这个奇葩事，GPR125我个人认为应该是没有解封动力的，国内组装2W元应该达不到这个技术要求，如果能行花个W吧块解封也很值得。还有这个车对于大多数国内消费者有个缺点，那就是它低扭不行，需要高转速来提动力，7000转以上，对于大多数国内的车友来说这个种驾驶很不习惯，这不是简单的说到7000转才有动力，而是档档7000转以上换挡才行，打个比方，天剑K同样3000-4000转转换挡提速要比GPR125要快，所以如果你只是开这个车上上班，代代步。如果你不7000转以上换挡，你旁边的车很容易超你！它最好优点体现在操控和压弯，操控方面对于这个2W价格的车来说在国内没有与之相比，减震，刹车，车架，都在这台车上完美表现出来。还有就是压弯，这个就就要看谁去驾驶它了，低角度压弯过弯那种快感不是一般国内那就125能比的，就好比你去钓鱼，你用海竿去钓跟你用手竿去钓的感觉不一样，手竿对钓鱼选择的地方，打窝，钓什么鱼用什么料，钓鱼的时间，浮标判断的时机等等要求很高。说白了就是技术，GPR125是成就你驾驶技术最好的入门车型。在我看来，如果你不拿这台车去压弯和练技术，一般人开这台车根本就发挥不这车的性能。上班，代步，和摩旅，我个人认为就算了吧，这个只给会开它的人玩的，是另一种驾驶乐趣。
再说说雅马哈R15这台车，此车配置在150级别了同样是无可挑剔，水冷，电喷，独特的活塞锻造技术，Deltabox车架，前后碟刹，前90/后130的轮胎，全进口品质。就技术参数来说它的数据并不抢眼，15P马力，11.1KW的功率，看上去比起GPR125还不如，但网上的实车测试让人大跌眼镜，动力可以说直逼250级别，百公里加速表显10秒左右，GPS是11秒左右，表显极速忽悠上去能上140KM，这跟YS250差不多了。如果在实际性能差不多的情况下，那YS250的配置就明显不如R15，除了排量，不过话又说回来，YS250的市场定位开发方向都跟R15不一样。。一个街车，一个跑车。还有R15它的卖点我认为第一是R系招牌，跟GPR125一样出身名门。第二不错的技术性能，第三Deltabox车架，良好的操控性。动力别看只有11.1KW比GPR125小点，但低扭却比GPG125强许多，可能也是因为多了25CC的排量和超轻的车架，加上雅马哈一贯重视低扭提速。再者两个也是在高转速下才有明显动力提升，但R15动力更线性些，加速都还不错。R15虽然是跑车但雅马哈对亚洲市场的判断很准，这种小排量的跑车除了练练车技以外，更多的是通勤代步，毕竟这类级别的车要跟600CC以上的在街道厮杀也不会有任何胜算。所以这类级别的小跑，即兼顾运动又照顾日常使用，手把也就调高了点，就坐姿不是很战斗，不像GPR125和ninja250。平常小跑长途也没有什么问题。不爽的是被割了一刀，还有那个90的前胎。吐槽一下为什么政府政策这么奇葩R15排量150CC原厂12.2KW的功率很高吗，轮胎作为入门跑车125CC都100前胎，厂家就那么吝啬？
随便说说CBR190R，我之所以没有怎么去评价这台车是因为，我对它不怎么关注，就我认为第一，换汤不换药，都是幻影升级版的发动机，扩缸和重新调教了加了个电喷。第二，换了个外壳，加大的轮胎。其本质没有变化。第三，没有什么独特的卖点。第四，发动机是风冷，对于190CC排量来说，长途热衰减肯定比较明显。这台车相比这些车太平庸，但价格相对低廉，容易让市场接受，毕竟190CC的排量对于该车还是有较大性能上的提升，但不是质的提升，15000元左右的价格，就比幻影多3000左右，看来本田是不想在150CC上面跟其它150级别的车子争得死去活来。相对来说车还是好车，就没有亮点。
GW250跟YS250就不再多说了，这两部车经常被拿来对比不止百遍了。我就简单说说，GW250从市场反映和销量来看要比YS250好，国内的消费者都倾向于它配置高，价格合理，外观新颖，中后期动力足，震动小。YS250主要是之前有剑王的存在，明眼人看都知道炒旧饭，不过大油箱，很好的通过性，坐姿舒适，车重轻，质量稳定，油耗低适合长途等特点还是有许多人青睐。总的来说GW250在中国这个价格级别可以说得上是万能了，要配置有，要动力有，要价格有，其它就因人而异。
GPR125，R15，是给那些喜欢挑战弯道，练就技术的人准备的一部很好入门车型。价格的话，对于进口车已经是很不错了，试问在中国挂进口标签的货有几个是同级里便宜的？国家是要收高关税的，这也是中国摩托车市场进口车难打开的主要原因。好了也很晚了，大家看看，本人非专业人士，文采一般，都是想到什么说什么，大家交流交流。 |
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发表于 北京市 2015-11-22 14:27
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