助力车俩天没开电瓶就没电了

abe520

电瓶刚换十来天！
1、发动机启动后，电瓶正负极电压月13V
2、去掉电瓶启动后，正负极电压约6-7V
3、去掉电瓶不启动，正负极电阻大概180Ω
4、电瓶什么牌子的，拆下量电压，过两天再量电压
请大神给支支招 修过好几回了 都没给整好

飞去来也UFO

发电线圈或整流器坏了。

abe520

Originally posted by 飞去来也UFO at 2015-11-17 18:59:
发电线圈或整流器坏了。

#17#整流器 好像也换过了 有什么方法知晓线圈是否正常吗？

Colander

这种情况应该有三个可能吧：
1 车子充电系统有故障，不能给电瓶正常充电
2 电瓶不良
3 线路漏电

楼主说“助力车俩天没开电瓶就没电了”，也就是说车子开着的时候电瓶是有电的，看来1可以排除
电瓶自放电再大也不至于两天就全泄光吧？看来2也可以排除
那么就只剩下3咯，感觉线路漏电的可能性大些

Colander

帮顶请大神给支支招吧 我也想知道真相

飘飘小神仙

助力车都这个样子，我的五羊易主只有我脚疼犯的时候才去弄个旧电瓶凑合，平时启动就靠踩。我的踏板也不时常用，电瓶放报废了很多。有地方漏电呢，但是找不出来，所以也就放任了

Colander

Originally posted by abe520 at 2015-11-17 20:07:

#17#整流器 好像也换过了 有什么方法知晓线圈是否正常吗？

线圈的检查方法，这个帖子的34、37、43楼有讲解，自己看看吧
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18057633_2.htm

abe520

Originally posted by Colander at 2015-11-17 22:43:

线圈的检查方法，这个帖子的34、37、43楼有讲解，自己看看吧
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18057633_2.htm

应该是2楼说的情况：发电线圈或整流器坏了。
改天换家修理店试试看 不带电瓶启动电压6-7V 带电瓶电压电压会随油门加大而加压13V往上好多（可能是换的整流器不合适）

Colander

Originally posted by abe520 at 2015-11-18 14:28:

应该是2楼说的情况：发电线圈或整流器坏了。
改天换家修理店试试看 不带电瓶启动电压6-7V 带电瓶电压电压会随油门加大而加压13V往上好多（可能是换的整流器不合适）

从你在1楼说的“1、发动机启动后，电瓶正负极电压约13V”来看，充电系统输出的充电电压貌似正常啊。
从怠速到最大油门，只要电瓶端电压在12.5V--14.8V之间变化就算正常。即使是换的整流器不合适，输出电压偏高，也只会造成时间长了电瓶失水，不应该出现电瓶两天就没电了这样的情况啊。我感觉像是电瓶的负载线路漏电

另外弱弱说下，测量充电电压最好是接上电瓶测量，如果卸掉电瓶的话，由于失去了电瓶的滤波作用，整流器输出的是高频高幅值的脉冲电压，测量出的电压是无意义的不真实的，还可能会因幅值过高而烧坏用电器。

abe520

Originally posted by Colander at 2015-11-18 15:20:

从你在1楼说的“1、发动机启动后，电瓶正负极电压约13V”来看，充电系统输出的充电电压貌似正常啊。
从怠速到最大油门，只要电瓶端电压在12.5V--14.8V之间变化就算正常。即使是换的整流器不合适，输出电压偏高 ...

测13v时油门没怎么加 真正加大会到17v甚至更高20v
没电后脚启动几公里 也能用电启动

[ Last edited by abe520 on 2015-11-18 at 20:37 ]

Colander

Originally posted by abe520 at 2015-11-18 20:36:

测13v时油门没怎么加 真正加大会到17v甚至更高20v
没电后脚启动几公里 也能用电启动

[ Last edited by abe520 on 2015-11-18 at 20:37 ]

原来是这样啊！你咋不早说清跟挤牙膏似的哈哈

那么就好理解了，整流器故障——输出电压过高——电瓶充干缺水——电瓶充不进存不住多少电

整流器肯定不行了建议立刻更换，再打开电瓶看看是否缺水，必要时补充蒸馏水