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最终定此车，原因是多方面的。
最初看车时，本田CG125是首选的，备选是豪爵小太子及新出的带大货架翼爽150，三选才是此车。后面才是看车的配置，在真空胎的问题上，放弃本田CG，因为咱怕的就是摸女路上补胎，摸女时在前不着村后不着店的地方再来补胎，那是有些怕的。
此车油表，不准，但能基本上直观告诉你油箱的油量大约是多少，这个也可以有。
离合，这车的省力离合也是我选择他的原因之一，捏离合真的很轻，比那豪爵125小太子离合好太多，也就是同时比较二车的离合后，放弃豪爵125太子，豪爵小太子比这车要便宜1500呢。放弃翼爽150，那可能是心里作用了，一个豪爵一个铃木，虽说是一个厂家，肯定铃木响过豪爵吧。
车型，这车外观就是标准的摩托车，且还是经典外型，这个可以有。有的车将外观加装一些塑料件，搞的花哩胡哨的，以吸引年轻人，但对咱吸引力不大。看下米国的的哈雷等经典车外观，就知什么才是摩托车。
另外，此2F车的轮毂也有改进加强，上一代的原轮毂边与支撑杆连接处的空孔洞没了，全为实心。
厂家代表请看此车不足处，转向灯没有蜂鸣器，因驾车时是精力高度集中，与驾四轮车是完全不同的，有时会忘关。最大不足处是没有紧急危险灯，即转向灯不能同时亮起双闪。这个改进一下电路，加装蜂鸣器没有几个钱吧？
大灯亮度可以接受，毕竟厂家的设计意图不是让你常跑夜路的。当然，能提高灯的亮度更好。
发动机，偶遇一厂家员工周未在拉客，聊时其告我GN125是A机头，最好的125机，这个只能信则有了，但此车机头几十年一直在产，也说明质量上是杠杠的吧，就算过时，咱宁可选质量。
看坛子里有车友说此车上80迈后震动大，我可以说咱的车拉到80震动变化不大，只是对面来风吹的严重，呵呵。
此车起步有车友说肉，125车都差不多吧，但我起步时油门转速跟上也不慢，油门扭大些，轰油门一样能跑。
此车油箱，不算问题的问题吧，9L也算可以，如加大些，也可能将此车经典的外观比例给破坏了吧。
另外喷一下外地车行将此车分什么157与491机头而将车价提高不少，特别是491机头的车高出不少价，我问厂家总店销售，说机头都是一样的，具体是不是491比157的好就不得而知了，反正我的是491机头。
此车总店果价是7500左右，包牌加1100，全车下地在8600左右。不排除有的车行优惠在8000包牌。
外地车行将491机头的车果介报到近9000，是要喷一下，黑了些吧。
总之，最终选定此车没有后悔，现车磨合到1900公里，上2000后就换好的全合成机油。
加装：100多蚊的爱得乐尾箱一个，
200蚊的金点子抗16T剪大锁一把，其他什么报警器都是浮云，只这一把大锁。
网上淘一原厂护杠一个（喷一下厂家，官网上说配有护杠，可店里实车没有，说是发外地的车才配，害咱要多花一百蚊）。
[ Last edited by chsz on 2015-11-14 at 03:06 ] |
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发表于 广东省 2015-11-13 09:00
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