关于化油器阻风门，有点不明白，请教下。

General_Z

都是阻风门，为什么柱塞的，转速不会变快，而真空的（幻影）转速会越来越快（3000）谢谢。

1035711092

柱塞式化油器，阻风门切断的是进气道的空气。
膜片式化油器风门打开加浓进入的是油气的混合物。
应该是比较浓的油气混合物，
他们的不同还是与浓度有关系
膜片式化油器加浓的浓度。比柱塞式化油器加浓的浓度，相对来说要稀。
因为膜片式化油器加浓阀，打开以后。进入的不全部是燃油，而是比较浓的油气的混合物。
柱塞式化油器打开风门时。就迅速的切断了气道，混合气较浓，转速迅速下降。
而膜片式化油器，转速下降比较慢。全部拉开风门以后，最后还是会慢慢下降的。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-13 at 17:27 ]

海纳百川-2012

#68##68#二楼学的知识真棒！！学习了！！

飘然小旋風

路过学习下。帮顶！

想念幸福！

2楼拿大顶真厉害

追风千里

Originally posted by General_Z at 2015-11-13 15:46:
都是阻风门，为什么柱塞的，转速不会变快，而真空的（幻影）转速会越来越快（3000）谢谢。

准确的说，真空膜化油器的加浓装置不是阻风门，而是旁路加浓。
       阻风门的原理：关闭化油器的进气口，使化油器在进气时内部负压增加，在常规的主油和怠速油路中吸出额外多的汽油。阻风门的关闭，虽然加浓混合气，却阻碍了进气，进气量少，发动机转速当然不会升高。
       旁路加浓的原理：打开化油器内的加浓油路，吸出加倍的汽油。由于使用了独立的油路，加浓油气时不用关闭进气，保证了进气量，所以有利于发动机转速升高。
        总的来说是进气量的问题。
        另外二楼的答案不怎么对。

1035711092

我认为还是浓度问题，膜片式化油器加浓后的混合气的混合比要比柱塞式化油器加浓后的混合比稀的缘故。

追风千里

Originally posted by 1035711092 at 2015-11-13 20:55:
我认为还是浓度问题，膜片式化油器加浓后的混合气的混合比要比柱塞式化油器加浓后的混合比稀的缘故。

浓度只是其一，进气量才是根本，进气量越大，发动机的动力和效率越高。

天剑越野G

六楼完全正确

su47cn

我觉得雅马哈论坛越来越和谐了
很好

追风千里

Originally posted by su47cn at 2015-11-14 18:16:
我觉得雅马哈论坛越来越和谐了
很好

请问，是雅马哈区哪个板块？骑式？踏板？还是弯梁？

cg赛驰

学习了

炫动我心

Originally posted by 追风千里 at 2015-11-13 19:37:

准确的说，真空膜化油器的加浓装置不是阻风门，而是旁路加浓。
       阻风门的原理：关闭化油器的进气口，使化油器在进气时内部负压增加，在常规的主油和怠速油路中吸出额外多的汽油。阻风门的关闭，虽然加浓 ...

说的对头。

General_Z

感谢楼上所有朋友，我还是同意6楼的观点，踏板摩托就是最典型的旁路加浓，只是跨骑的没打开过，或者说没见到过，不知他加浓的原因，踏板是开始油非常多，转速非常快，应该就是进气量的原因。再次感谢各位。

dgsj

两种化油器各有特点吧

Colander

好好学习 ~