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前两天看走了眼，收了一辆本田威武第一代的sdh100-41的车。450大洋，为了个本田的标志也值了啊。
车收的时候，轻微烧机油，心里觉得挺正常的，十年的老车了，烧点机油很正常。听了听发动机的声音，还行，轻微杂音。没上路骑行就交钱提车了。
车到家了，一上路就发现响，不挂档很正常，挂档就响，而且是随着转速的提升响。觉得不正常，才认真看了下车车。
不看不知道，一看吓一跳，从此开始了为期一个星期的折腾。
第一个毛病：
小飞，大飞，链条严重磨损，链条已经收到了头了，还是有上下20-30厘米的空隙。忍了吧，换。
拆小飞护板的时候，才发现，奶奶的，六角螺丝已经磨光了，套管上去打滑。无奈下，找出小锉，锉了一个一字开口，冲击螺丝刀伺候。
可这一个一字开口搞了两天，都打算放弃了，在淘宝上定了一个二手的手磨，500多大洋。还没到货就弄开了，相当于给自己添了个工具吧。
第二个毛病：
烧机油，正常更换环和活塞，可是机器一打开，心里凉了半截。这个黑啊。一看就是用车的人，不爱惜车子，没有定期换机油。加上气缸磨损，燃烧后的积碳都穿入发动机箱，反倒是加速了机器的磨损。
不过还有更奇葩的，原来的环拆下来才发现，两道环居然都是钢的，炭黑色的环木有~~~看环的开口，居然全是长方形的，斜的切角木有~~~
我晕死了，难道是修车哥哥拿的最垃圾的环，还上的时候，把两付环弄混了，两个中环都上到了这一个机器上了。
赶紧用新买的原厂环检查气缸直径。这里说个小技巧，很多人不知道什么时候该更换气缸了，就索性换整个缸套。其实不用的，一般来说，原厂环，正常磨损，换2-3次的气缸才需要更换。需不需要更换检查的办法就是把你新买的环，放到气缸里边，看环接口处的间隙，一般本田的车都设计成0.1mm，其他车也都差不多，其实这个0.1就是给环受热后，热胀冷缩用的。跟缸头的气门间隙是差不多的。小日本的规矩比较严，能够接受的极限值是0.5左右，雅马哈0.4，honda0.5，国产的就比较宽容啦，0.6-1.0的都见过。
用间隙尺一测，还好，0.25也就，还能用，就省去了100多大洋的原厂缸套钱，把买来的原厂环和气缸换上了。
不过试着动了动主轴，不错，左右1mm，前后无间隙，放心了不少。
第三个毛病：
换环的时候看了眼缸头的气门，这个黑啊，明显是环磨损了，漏气，被调整了混合比，导致燃油过浓。没办法，调吧。顺便看了下油针和主喷嘴，也有轻度磨损，先跑跑看看吧。
第四个毛病：
清洗，为啥这么说呢，这车的发动机设计其实跟传说中的幼兽差不多，就是多了个电启动。看空滤都已经烂掉了，就知道这车的主人有多不心疼它了。这种缺乏保养的情况下，就算幼兽和天虹这种神车，一样几千公里就趴窝。为啥，很简单，中国的路况灰尘多，没有空滤，很快灰尘就会磨开缸环，和燃烧产生的积碳一起窜入中缸。很快机油的清洗和润滑功能就会失效。这样磨，就跟用牙膏磨玻璃是一样的效果，很快就会磨出间隙。
好在估计这主人发现车不好用，就直接扔了，没磨太长时间，缸体和主轴的间隙能证明这一点。
下边就赶紧抢救呗，不要相信神马清洗剂，在这种机器全黑的情况下，只有煤油是最靠谱的。来回煤油怠速3分钟洗了两次，放出来的煤油就跟用过的机油一个颜色。这步是洗油泥。放出来的油里还带着杂质，无语了都。
剩下就是赶紧加机油，用机油去清洗积碳。实际证明300公里，机油就全黑了，又换了一次机油，家旁边中石化的23一瓶的SG机油，有点开始心疼钱了，不知道得洗几次。
还有一个地方得弄，根据油泥的情况，想都不用想，细滤肯定都满了，只要中轴上的油孔没堵就行了，还有救都。
这里说一下，弯梁车上，都有两层的过滤装置，一层叫粗滤，是用来过滤机油中的大块的杂质的，保证机油能够顺利通过油路，这个是在放油螺丝的位置。另外还有个细滤，是在主轴的飞轮上，随着主轴的旋转，离心过滤掉机油里边的细小杂质。这个是保证机油能够被进一步过滤后，进入主轴的进油孔，然后润滑主轴上的轴承。
根据主轴的磨损程度，估计油孔没堵，拆吧。边盖拆开后，妹的，真想骂娘啊，初级离合器把边上的离合器套都磨出了深深的沟槽了。我的人民币啊~~~~初级离合器一套，又一百多大洋木有了啊~~~
细滤里边都满了，拆，清理吧。顺便用抹布擦了擦壳子上的黑色油泥加积碳。
第五个毛病：
生锈：
到现在还没找到哪里响，反正右边盖都打开了，左边盖也打开看看吧。
打开后，惊呼神人修车啊，左边盖里边锈成了渣渣。里边全是铁锈。人家原厂设计的密封垫圈不知道哪里去鸟，被打胶代替了，可是打胶倒是看着点啊，左边盖下方的排水孔，被堵了个严严实实。左箱里边各种的湿润，都滴水珠呢，铝制箱体上都是铁锈，一个人修车拿手机拍照不方便，要不真想拍张照片留念一下啊。wd40被我喷了一罐，砂纸半张，终于能够看清T线了。启动机链条锈的，都打弯了都。好好清洗了下，还行，能凑合。再加上我平时也没有用电启动的习惯。车子怠速调的好点，感觉电启动真没啥用。还费电瓶。
仔细检查了下各处的油封，点个赞，十多年的老车，橡胶件杠杠的，没有漏油的迹象。
现在都装上了，可是还是响，不过比以前轻微点了，准备再跑个几百，用机油好好清洗下积碳，看看能不能自己好了，要不还得拆中箱才能换轴承。
大概想了下，空挡加速不响，那应该不是主轴上的东西的问题。大撑支起来不响，说明应该问题不大，只有在有负载的情况下，才会磨出声音。副轴轴承面儿大，但是拆中箱实在是太费事了，轻易不会动。先观察观察吧。
顺便问下大家，弯梁这种机器，加速的时候，那种“兹兹”的响，多大算正常啊？是不是弯梁都有这个声音啊？
买这个弯梁就是以前没骑过，买个新鲜，没想到弄出这么多事情来。这机器震动是真大，跟天虹的机器比起来，都能加个油桶在上边，当超声波清洗机了。 |
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发表于 北京市 2015-11-4 02:55
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