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车子购买到今天正好一个月了，因为天气原因加上个人因素，车子只骑了300多公里，虽然里程不长，但是对这车子的脾气也摸得差不多了，下面说一下车子的整体感受吧。#13#
外形做工：整体做工非常不错，不像国产车有那么多可以吐槽的地方，跟普通国产车停在一起，再不懂得人也能看出差别，用料比较扎实，具体大家可以到川崎店里看实车，我买的是黑红无ABS版，黑色车身加红色编制车架，配上下沉的头灯，很战斗，非常有杜卡迪的范儿。#5#就是那个长长的排气管，让人有些不忍直视。
操控：这车操控整体来说就两个字：轻巧。川崎的轻量化设计没白做，全车干重137公斤，整备重量150，整体大小跟幻影150相当。我是从巧格直接上到250的，但是这车没有给我带来不适应感和恐惧感，操控非常灵活，钻车缝很6，坐高780，我172，双脚全脚掌着地没有压力。#27#
刹车：制动系统是我换掉巧格一个很大的原因，前后双活塞碟刹用起来感觉非常得心应手，刹车手感也比较不错，很有线性，比较值得一提的就是后刹车，有力但不突兀。一起一个骑CB400的试过我车子过后，说这后刹踩起来很有感觉，随踩随到，比他CB400的强。#13#
动力：这车的发动机是川崎KLX250的发动机，越野车发动机你懂的，转速4K以下挂高档位很容易拖档，哒哒哒的脱档声很直白的催促你加大油门（尼玛说明书说磨合期内不要超过4K转，这、、、#26#）。转速一旦超过5K，澎湃的动力随之而来，以这个排量来说，在国内能上路的250动力里算是比较暴力的。目前没有拉过急速，还在磨合期，最高成绩是带一个80公斤的乘客跑到110，转速8K。
震动：越野车发动机你懂的。
实用性：想用这车拉货什么的，别想了，没门。高挑而又狭窄的后座，带个体重比较大的乘客，说真的，你难受他也难受。我带过100公斤的胖子，我觉得我已经被这货死死的压在油箱上，压抑无比。。这车真的就只适合一个人骑。
声音：不提了，单杠就别追求声音了。
油耗：市区骑行，经常堵车，目前4个左右，个人预计正常应该是3.5个，高速巡航3个。
车子是2.38万在武汉川崎购买的，当初购买这车之前，我曾经参考了众多车型，水车不在考虑范围之内，只考虑了能合法上路的车。
首先是一代神车GW，我到本地豪爵店看过实车，给我的第一印象就是这车太大太重，给我这个新手一种恐惧感，有点不敢骑。#33#而且这车子减配是个问题，网上很多人也吐槽过，所以我就放弃GW。
天剑王，废纸也看过，我无法想象一台合资250还在使用鼓刹，他的优点也不在我的考虑范围之内。放弃
黄龙：汽车之家，百度贴吧，各个论坛看过，没话说，放弃。
后来又看中了比亚乔的咖啡，125小排量大马力发动机，轻巧的车身，国内首款欧洲复古车型，加上阿普利亚的LOGO，简直就是为我量身定制的#19#，于是9月冲到比亚乔下了定金。但是迟迟看不到车，加上川崎国庆节的大力活动让我要回了定金，果断下手川崎。#50#
总结：
买这台车最大理由就是性价比，用买一台合资车的钱，买一台整车进口的川崎250排量的车，确实有非常大的吸引力,类似的进口CBR300，要比川崎贵一万多。这车坐姿较为战斗，行车风格非常激进，油耗很高，不适合长途骑行，车子调教基本没考虑舒适性，还是个单杠。如果你都能接受，应该是一个比较不错的选择。#39#
套一个英国该车的测评总结:这台车不大实用，但是很好玩。
[ Last edited by ytr110 on 2015-11-8 at 16:28 ] |
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发表于 湖北省 2015-11-3 13:28
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