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就化油器车而言 冷车启动和怠速状态下 混合比必然偏浓 不然冷天发动机更本没法启动
偏浓就会造车部分汽油无法燃烧形成积碳
电喷气车 由ecu更距水温传感器 进气温度传感器 进气压力传感器 节气门传感器 氧传感器自动判断发动机工作情况
会开汽车的都知道 发动机冷机刚启动 怠速大概1200转 过几分钟怠速降到1000转左右
这就是ECU更距温度自动调整空燃比的效果
冷机状态下 为了发动机运转更顺畅 空燃比会相对浓一些
在急加速状态 为了车辆加速时更加有力 ecu通过检测节气门开度的变化 适当调整喷油量 加浓空燃比
偏浓空燃比燃烧就会形成部分积碳
汽油是一种混合物 主要成分主要成分为C4~C12脂肪烃和环烃类,
属于碳氢化合物 燃烧后生成二氧化碳和水
并含少量芳香烃和硫化物类
如硫化铁在氧气中燃烧4FeS2+11O2==点燃==2Fe2O3+8SO2
生成的是二氧化碳和三氧化铁【这个是红色固体物质】
我们一般看到的火花塞砖红色 就是火花塞上面附上了一层燃烧中所产生的部分三氧化铁
汽油燃烧生成的二氧化碳和水【这里排出的是水蒸气】都是无色无味的
但是机动车尾气都伴有刺鼻的气味、
这就是燃烧过程中各种杂质也参与燃烧所产生的
不像纯净的氢气 充分燃烧后连渣子都不会留下
汽油中有很小一部分杂质是无法燃烧的 那么就会在汽油燃烧后 这部分杂质变成积碳排出
汽油等级越差 杂质越多
空气吸入发动机 吸入的不是纯净的氧气 空气也是一种混合物 包含多种气体和灰尘
尽管空滤过滤了大部分灰尘 但还是会有部分杂质进入发动机
在燃烧过程中 空气中的气体气体也会和汽油发生化学反应 生成一些其它物质
发动机活塞上下运动时 活塞上的机油环会在发动机气缸上附上一层油膜
正常情况下这层油膜机油量很少【多了就该大修发动机了】 混合气燃烧时 这部分机油也会在燃烧过程中变为积碳
烧机油严重的发动机 火花塞必然是嘿嘿的
排气管中积碳的原因是多方面的 但和汽油的雾化好坏没有多少关系
如果先不说发动机点火之前汽油已经吸收热量后气化
即便是以液体大颗粒的雾状存在 因为雾化差 来不及在做工冲程中全部燃烧
修过摩托车的知道吧 排气门排出的是明火 火焰还未完全熄灭时 排气门就已经打开了
排出到排气管后
只要空燃比合适 尾气中还有氧存在 没烧玩的汽油大可以在排气管中慢慢接着烧
排气积碳还有一种原因
你雨天开车不?你洗车不?
你雨天开车 或者洗车时 排气会进水不?
这进去的应该不会是纯净水吧?【多半是混有大量泥浆】
即便是纯净水进入排气管 也会有空气中的灰尘吸附到排气管壁上
进去的这些污水在发动机运转时高温尾气一烘烤之后
水被考干了 但杂质却留下了
这些杂质就给你排气管尾部出口的积碳添砖加瓦了
[ Last edited by EN姚姚 on 2014-10-26 at 07:07 ] |
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