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先说下睾丸这车，首先，车是没有错的，错就错在很多睾丸车主，对人不对车。他们那副嘴脸不仅在钱江板块招人讨厌，在雅马哈板块更是过街老鼠。车子数据功率摆在那，非要自欺欺人秒这个秒那个，好似整个宇宙都是以他的睾丸为中心。
好了，正题。原帖传送门:http://tieba.baidu.com/p/2839595529
首先 我们得明白四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机 工作步骤是 吸气 压缩 做功 排气 四个冲程
其中吸气 压缩 活塞上下循环一次 做功排气 活塞循环一次
简单的说 发动机每点一次火（发出一次声音） 活塞循环两次 曲轴转两圈
所谓的同步发动机 被很多吧友被称为大单缸
这是完全错误的 很多吧友以为 是两个缸同时点火 同时做功
如果是按照吧友的思路 的确就是大单缸 而且是毫无意义的大单缸 这点在发动机设计上 根本就是不允许的 因为没有任何的意义 还会带来额外的空重 增加发动机的重量
实际上所谓的双缸同步发动机也是异步点火的
一个循环下 也是两次点火
因为四冲程发动机是 一共会运行两圈才做工一次
两个活塞正好可以在保持同步运动状态（即 活塞 同时上升 同时下降）
两个气缸虽然同步运行 但是完全可以错开两个冲程
当A气缸正在吸气时 B气缸正好处于做功状态 当B气缸处于排气状态 A气缸正好处于压缩状态
然后A气缸做功 B气缸吸气
说的貌似很复杂 其实很简单 就是正好错开点火时间而已
这种气缸有一个优势 就是只需要一个点火器就可以工作
因为当A气缸压缩时 B气缸正好处于排气状态 即使B气缸火花塞点火 B气缸也无法做功
所以一组点火器足以控制同步机的点火
这种发动机的优势就是结构简单 但是缺点也很明显 因为两个气缸的运行方向一样 冲击较大
振动也会比较大
同步双缸有个不太明显的小优点
因为两个气缸同步动作的原因 因为自重比较大 在低速是 扭矩要稍好一些
但是还是要比同排量的单缸要差 比异步双缸的低速扭矩要强一点点
异步机依靠曲轴对置180度造成两气缸相反方向运动
气缸相反方向运动时可以抵消气缸的相对运动造成的惯性 禳发动机工作更加平稳
自然提速方面有一定优势
但是大家注意到一件事双缸异步机的连个点火时间永远无法完全错开 只能连续点火没法想同步机那样对冲点火
这是结构造成的 、
说一个大家绝对不愿意相信的事实
异步机的声音没有同步机好听
让我们来谈谈声浪的发生吧
首先 声音是发动机做功产生的
我们用 四个过程代表四个冲程发出的声音吧 -代表不发声 X代表发声
单缸机 Ｘ－－－Ｘ－－－Ｘ－－－Ｘ－－－ 间隙很大 自然会出现吐吐吐声 如果达到１００００转才能理论上模拟出四缸机２５００转的声音（仅仅是理论上）
同步双缸机 Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－Ｘ－ 间隙比单缸机少一半 音频提高一倍
理论上１００００转时可以模拟四缸机 ５０００转的声音（如果有排气管配合好一点 效果会更好）
异步双缸机ＸＸ－－ＸＸ－－ＸＸ－－ＸＸ－－ＸＸ－－发声断断续续 如果没有猜错的话 声音会类似哈雷的马蹄声 马蹄声就必须断断续续才行
传说中的四缸ＸＸＸＸＸＸＸＸ 那就不必说了
说白了 想稳定 高速性能好 异步双缸机
想声音浪 提速好 就选同步双缸机
(完)
能看完到这的，再听我啰嗦几句，睾丸和天剑王掐了那么久都还没完没了都是因为很多睾丸车主的无知，一上来就说双缸秒单缸，水冷秒风冷，任凭剑王车主怎么给他们科普都没用，他们那副无知又自以为是的嘴脸，真是让人恨得牙痒。单缸双缸四缸无所谓哪个更好，每种发动机都有自己独特又无法取代的优势，在这点共识的基础上才有资格去评论一辆车的好坏，才有资格去跟别人讨论摩托。就目前发动机的技术先进程度而言，我个人认为是蓝宝龙300>剑王≥睾丸。根据是剑王和睾丸同属于原始的一代摇臂气门结构，点火方式也一样，没有改变。属于是同一技术水平下的发动机。去处花哨的外表再看看两车的发动机制造工艺，睾丸甚至还不如老旧的剑王 |
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发表于 北京市 2014-5-29 22:32
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