2014年 滇藏线 大理（下关）——拉萨 国道214、318 弯梁 ...

Alejandro

插一句话：当我后来骑国产600区泰国的时候才开始怀恋当年骑125 的日子，国产125的质量就是好啊！ 下面这个就是我骑国产大排量的修车之旅
http://motorcycle.sh.cn/t_17955574_1.htm

2014年 滇藏线 大理（下关）——拉萨 国道214、318 弯梁摩托车 进藏实录
   
   钱江风范125弯梁车。去年年底骑着它去了一趟元阳梯田、泸沽湖，人车状况不错。今年5月便骑着它从大理出发走滇藏线向拉萨进发了！

行程总共七天2003公里
DAY1大理（下关） 香格里拉 330km        330
DAY2 香格里拉 德钦 190km        190
DAY3 德钦-芒康 216km        216
DAY4 芒康-邦达 265km        265
DAY5 邦达 波密  312km        312
DAY6 波密 八一230km        230
DAY7 八一 拉萨 460km        460
总里程km        2003

　　七天两千公里在内地平原上应该是很轻松、惬意的，但滇藏线上有8个点在海拔4千米以上，8个点在两千米左右。就这样每天都要在不停的爬山、下坡中度过。还好有一路的美景相伴，我们一行人7天就从大理跑到了拉萨。
　　
　　正如人到高海拔地区以后会高原反应，车也一样。基本上所有的车型超过3500以后就会不同程度的出现“高反”。发动机无力，油门无反馈，发动机不断发出“突突”的声音，转速上不去。翻越滇藏线最高点米拉雪山垭口（海拔5020米）的时候我的125车已经弱到只能用二档以25码的速度前进。
　　对一般的摩托车进藏有很多种抗高反的方法：
　　直接更换高原化油器。几百块买一个高原化油器，出发前换上，回内地再换回来，这应该算是比较简便的方法。但缺点就是很多车型本身的化油器比较特殊，还包括真空化油器，这些车辆在更换化油器的时候会非常困难，有的车根本就无法找到适配的化油器（把油门等等全部更换除外）；
　　对化油器进行改造。方法无非就是塞铜丝、调节进气（油气浓度）。我的车找了好几个地方都无法更换合适的化油器结果就只有老老实实在高海拔地区让修车师傅调了进气。调节完毕后发动机的“突突”现象明显减弱，但高原爬山还是老样子；
　　买车的时候直接上电喷车（注意一定是闭环电喷）。电喷车的感应器对高原缺氧环境能够做调整，以保证发动机内的正常燃烧。此行路上就有跟我同排量的踏板车上坡时候速度明显比我强很多。上去一看，人家是电喷的。
　　大排量。跟大排量比起来前面着一切都是浮云了。什么进口车、电喷车、街车、跑车，你能干得过大排量吗？ 国产的400难道就干不过进口的250、125？
　　总结：大排量电喷>大排量化油器>高原化油器>化油器塞铜丝、改进气
　　不管排量大小、化油器如何。只要是摩托车都是能进藏的！ 125的摩托车在进藏路上比比皆是，我见过最小的居然还有骑70踏板摩托车进藏的！ 当然小排量车进藏在爬山的是时候会非常难，这种车不行的时候就只有全靠人的意志力坚持了。 特别是在色季拉山那种砸鸡蛋大冰雹的地方，骑着小车慢慢往上爬不是一般人能够受得了的。
　　

下面就是这7天梦幻摩旅的记录。 滇藏线2014年最新路况，特别是西藏境内的加油站分布。

DAY1大理（下关）——香格里拉 330km.
    加油站：城镇密集，随处可以加油休息。
    滇藏线起点的这段路算是全程中起伏最小的，从大理（下关）的2千一直到香格里拉（中甸）的3200中间没有太大的山。一路基本上用80码的速度跑。全程柏油路，就是快到香格里拉县的最后80公里不知怎么回事，柏油路上全是那种一条条的压痕，摩托车在上面变道的时候很容易滑倒，一定要小心。
   
　　　出发的第一天是全程唯一有高速公路跑一天。通车没一年的大丽高速公路确实使得大理道丽江这段路途变得很easy。
　　　关于高速公路摩托车这个问题似乎已有很多人的发言，我不想再赘述。只有两点跟大家分享。
　　　A公安部1994年出台的《高速公路交通管理办法》和《道路交通安全法》，发现这两部法规均未禁止摩托车上高速公路，反而对摩托车怎样在高速路上行驶有明确规定。《高速公路交通管理办法》规定：“二轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人。”“摩托车在最右侧车道上行驶。”《道路交通安全法》第七十八条规定：“在高速公路上行使的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。”

  
　　　B车友曾经找过大理丽江路政部门沟通过摩托车上高速公路的问题，得到的书面回复大意是“此业务不归路政部门管辖”。书面回复还被车友放在了网上。

[ Last edited by Alejandro on 2015-3-22 at 22:49 ]

xianming1982

好啊，，，，，，，，，，，

天崖路

等待下文~~~~~~~~~~~~~

牧羊人wjx

Originally posted by Alejandro at 2014-5-18 17:54:
2014年 滇藏线 大理（下关）——拉萨 国道214、318 弯梁摩托车 进藏实录
   
   钱江风范125弯梁车。去年年底骑着它去了一趟元阳梯田、泸沽湖，人车状况不错。今年5月便骑着它从大理出发走滇藏线向拉萨进发了！ ...

好帖子，滇藏线摩旅的好路书，已经收藏，盼更新，顶！！！

pz5202013

楼主多放图啊，我也是大理的，计划明年进藏

大地飞翔AMG

好帖子，滇藏线摩旅的好路书，已经收藏，盼更新，顶！！！

Alejandro

DAY2 香格里拉——德钦（飞来寺观景台）190公里
    加油站：香格里拉、奔子栏、德钦
　　　为了适应爬坡今天的水平距离是最短的。香格里拉出来以后就是一路下坡，到奔子栏的时候只有2千米，剩下就是四十多公里的上坡路。足足两千三百米的垂直距离啊！算是拉开了滇藏线的序幕。到德钦飞来寺最大的期待就是梅里雪山卡瓦格博。它被誉为雪山之神、藏区八大神山之首。长年乌云密布，非常神秘。据说进德钦第一眼能看见卡瓦格博的人都能幸运一整年。我们第二天出发去芒康的时候有幸目睹了他的面容。

Alejandro

DAY3 德钦（飞来寺观景台）——芒康216公里
　　　加油站：德钦、佛山、盐井、芒康（带油桶的车友一定注意了！ 从这里开始不允许携带汽油，各个检查站的警察都会来检查看你的行李，离拉萨越近查得越严！）
　　　德钦出来后又是40多公里的连续下坡。公路一边是几百米的悬崖，一边是高山。我去的时候还有非常大的横风，突然袭来，车把就好像被人猛拉一把的感觉。总之这四十公里下坡路非常的险！一定小心。电影《转山》的悬崖坠车镜头就在这个地方拍的。
　　　走完这40多公里下坡路后再沿着澜沧江走四十多公里就到了一个叫隔界河的地方。恭喜你！ 在这里就算进藏了！
　　　骑友们下手太狠，这界碑都被涂得看不出来了。

　　　进藏第一站叫盐田。几千年前这里就是整个藏区产盐的地方。至今保留着千年前的古盐田还在继续产盐。参观门票90。

Alejandro

DAY4 芒康-邦达 265km
　　　加油站：芒康、左贡、邦达。油箱小的朋友一定注意了！ 这一天要连续在高海拔地区翻越高山（5千米东达山、4300米拉乌山、4千米觉巴山），油耗会显著增大，一定注意油料。
　　　路面是一如既往的好，都是平整的柏油路。但今天应该是最艰难的一天，3座大山等你翻越。
　　　一路下山下到澜沧江边。剩下的就是爬升2500米（对飞机和大排量比较容易）。
　　　
　　　芒康一出来就是两座4千米以上的山，翻过去后就是几十公里沿着澜沧江的平路。这个时候你就能看见澜沧江在两边大峡谷的夹击左右躲闪，景象颇为壮观。平路没走多久就要开始翻越滇藏线相对高差最大的东达山。两千五百米的高差啊！小排量摩托车这个时候伤不起呢！

466146268

好贴，不过弯梁上高速确实危险啊!

带着钓竿上路

期待继续。。。。。。

山上w

dddddd

桂A超越

好帖子，滇藏线摩旅的好路书

Alejandro

DAY5 邦达 波密  312km
    加油站：邦达、八宿、然乌、波密
　　　恭喜你！从今天开始就要进入滇藏线上风景最美的路段，不过别高兴的太早，4618米的业拉山、4460的安久拉山在前面等着你。 从邦达出来后就要翻过业拉山。然后就是著名的318国道72拐。
　　　平常不骑山路的人在这个地方就一定要提高警惕了，这种路是平原上绝对不可能有的。同行的车友基本上一路摔着下来的。
　　　怒江72拐（又有人叫99拐，不管怎样都是形容拐弯多）
　　　
　　　小心翼翼沿着这个318国道上的线路走到怒江边。到这里两边的高山峡谷夹着怒江咆哮而去，十分壮观。
　　　
　　　这里还要通过天堑一般的怒江大桥。此处非常险要，

Alejandro

图片PP

水随天舞

顶。

Alejandro

　　　DAY6 波密 八一230km
　　　    加油站：波密、古乡、八一。这段路千万要注意：古乡跟八一之间两百公里没有加油站，中间有4600的色季拉山，从两千米的排龙乡一直爬升两千六百米才能翻过这座色季拉山。在这中间还有传说中的排龙天险。30公里烂路不算，雨季的时候还不停的滑坡。最窄的地方汽车只能单向通过，旁边就是呼啸而去的帕隆藏布江。
　　　看到山崖上那一点点公路了吗？那个地方还是下坡加急转弯。
　　　
　　　色季拉山，去的时候打冰雹回来时候也是。不知你去的时候会是怎么样？
　　　
　　　翻过色季拉山后就可以happy了！ 林芝地区的八一镇着实把我惊了一把，由广东、福建援建的八一镇的确体现出了这两个经济强省的实力。用大都市来形容一点都不过分，在八一休整休整，为最后一天翻越滇藏线最高点米拉雪山做准备。

一片云彩

路书写的很仔细，祝摩友一路平安。

Alejandro

　　　DAY7 八一 拉萨 460km
　　　加油站：八一、工布江达、墨竹工卡、拉萨。从工布江达出来后将近120公里没有加油站，期间还有米拉雪山。这段路一定要做好准备，以防油料耗尽。
　　　
　　　翻过米拉雪山后就是一路下坡，经过两个查得很严的公安检查站后就顺利到拉萨了！

Alejandro

gps轨迹