论坛里有很多讨论OHC（顶置凸轮轴）与OHV（顶杆机，下置凸轮轴）的帖。
（注：OHC就是平常说的小链机，但是OHV顶杆机也是能用时规链的。）
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=
今天也想跟大家讨论小排量顶杆机（OHV）的优势在哪里。
很多时候说到这个话题就会有人说哈雷也是顶杆机。但哈雷显然是美国精神下的产物，美国人喜欢大扭力的车，可以看到同样马力的引擎，他们的顶杆机比OHC还要大排量，再结合OHV偏低转速的优势，能在低转速就产生大量的扭力，所以哈雷在2000~3000转就能达到100km/h。但是在同样是125、150这样的小排量去比较的话，CG机的扭力优势就不会像哈雷这般厉害，因为同样排气量，最大扭矩是差不多的。
首先了解下CG125这款顶杆机的历史。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... id=341111&fid=1
抄一段维基百科的话：
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CG125
The CG125 was developed from the CB125 for third world markets. There were many parts in common between the two. The two models were very similar. The main difference was in the top ends, the CB had an overhead cam. One fault with many Honda OHC engines of that era (generally denoted CB), was that they had a tendency to wear the camshaft bearings if oil changes were skipped. The CG engine was developed specifically to address this problem (amongst others) as Honda realised that riders in developing countries performed little or no preventative maintenance. To make the bike more reliable with minimal servicing, the CG125 uses overhead valves with push rod, a washable foam air filter, and fully encased chain guard.
上面这段英文主要是说：CG125是在CB125（OHC小链机）基础上开发，专门应付第三世界市场。它们非常相似，主要的区别主要在汽缸头上，CB是顶置凸轮轴（OHC）。
CG125和CB125缸径、行程都是一样的56.5mmX49.5mm，发动机内很多配件都能通用，例如：磁电机、变速齿轮、离合器等等。
一般的顶杆机为了低转速扭力更强，都是小缸径长冲程的，但CG125因为是在OHC引擎（CB125）基础上开发的，所以它沿用了大缸径短冲程的设计，明显偏高速型，为了弥补低转速扭力就必须在配气相位的角度做功夫。所以国内某些还在生产125顶杆机的厂家会把CG机做成小缸径长冲程，让其低扭更强。
现在本田已经把CG125这款顶杆机淘汰了，国外的本田CG125早已换上CBF125发动机，现在五羊本田也跟上了步伐，对比下两款发动机的参数。
五羊本田 金CG125 （顶杆机，缸径*行程56.5X49.5mm）
最大功率 7.1kw/8500r/min
最大扭矩 9.0n·m/6500r/min
五羊本田 劲CG125 （OHC，缸径*行程52.4*57.8mm)
最大功率 6.9kw/8300r/min
最大扭矩 9.45n·m/5000r/min
从上面数据来看，CBF125这款小缸径长冲程这样偏低转速的发动机，比起大缸径短冲程的CG顶杆机，最大扭力要早1500转出来，扭力也比顶杆机略大。本人的车是150顶杆机，也骑过CBF125,从我自己的感觉，CBF的低扭其实也不差，试过2000转没拖档。
但顶杆机耐用的优势还是有的，结构也要简单点，正时齿轮传动也比时规链耐用，可以说是终生不用更换，配件的价格也便宜，非常适合搭客、送快递的行业。
欢迎大家讨论，补充意见。
[ Last edited by 火咀 on 2014-5-2 at 21:56 ] |
发表于 广东省 2014-5-2 13:55
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