高转速猛提速时车身抖动紧固这个螺丝

ltjjj7634

我的幻影是今年初为进藏买的二手车，接手的时候四千多公里，但有个问题一直都困扰我，就是高转速猛提速时车身抖动（不是拖档、高档低速），这个问题在青藏线上尤为突出，因为青藏线海拔爬升快，需要低档高转速爬坡。开始以为是发动机固定松了，可发现并不能解决问题，后来也就懒得弄了，把问题归结为排量小动力不足。前些天看了坛子里的一片文章。紧固了红圈中的螺丝（后支架固定螺杆），问题迎刃而解，平时保养很到位，恰恰忽略了这个螺丝！

爱骑车的男人

#13#

风味茄子

沙发。。。。。。。。。。。。。。。。。

爆肽

原厂出来挺松的这颗螺丝  我的是这样
不知道理论设定是这样还是真的不够紧

三阳T12012

假如出厂这个螺丝就松的话（后平叉螺丝杆）只能说明装配不合格。没有第二个解释，一般的车，这个螺丝上的非常紧，梅花扳手不用加力杆，都拧不动的。

古西村

学习了
保养要勤，更要全面

黄上建

这个我深有体会。

月薪300

我扭的时候 竟然能用扭紧2圈半...

yunqiou528

下班看看我的战神，螺丝松不(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

yyq_987

Originally posted by 三阳T12012 at 2013-12-31 20:19:
假如出厂这个螺丝就松的话（后平叉螺丝杆）只能说明装配不合格。没有第二个解释，一般的车，这个螺丝上的非常紧，梅花扳手不用加力杆，都拧不动的。

不敢苟同！这是后摆臂的枢轴，后摆臂靠这里的摆动来缓解地面的冲击颠簸，使你乘坐相对舒适。
如今的车，为了减成本，早没了其中的2组滚针轴承，估计太紧了就无法摆动了，就不会舒适，甚者某些急转弯时会摔车，会大链掉落，卡死车轮，我的96年劲虎就经历过无数次，开始怎么也找不到原因；后来才发现是，车太多，轮骑的机会少，放置的时间多，以制其中黄油干涸，进而锈死，导致老是突然掉链条甚至摔跤，老是感觉后减震硬戳戳的不舒适。。。。

yyq_987

Originally posted by ltjjj7634 at 2013-12-31 19:29:
我的幻影是今年初为进藏买的二手车，接手的时候四千多公里，但有个问题一直都困扰我，就是高转速猛提速时车身抖动（不是拖档、高档低速），这个问题在青藏线上尤为突出，因为青藏线海拔爬升快，需要低档高转速爬坡 ...

  Quote:
Originally posted by 三阳T12012 at 2013-12-31 20:19:
假如出厂这个螺丝就松的话（后平叉螺丝杆）只能说明装配不合格。没有第二个解释，一般的车，这个螺丝上的非常紧，梅花扳手不用加力杆，都拧不动的。  



不敢苟同！这是后摆臂的枢轴，后摆臂靠这里的摆动来缓解地面的冲击颠簸，使你乘坐相对舒适。
如今的车，为了减成本，早没了其中的2组滚针轴承，估计太紧了就无法摆动了，就不会舒适，甚者某些急转弯时会摔车，会大链掉落，卡死车轮，我的96年劲虎就经历过无数次，开始怎么也找不到原因；后来才发现是，车太多，轮骑的机会少，放置的时间多，以制其中黄油干涸，进而锈死，导致老是突然掉链条甚至摔跤，老是感觉后减震硬戳戳的不舒适。。。。


最后的解决是，注入机油除锈、松动，再注黄油，并且特意松动这里讨论的那个紧固大螺丝。结果，掉传动大链及卡死车轮不再；摔车跌倒不再；后减震变得新车一样柔韧舒适！

[ Last edited by yyq_987 on 2014-1-1 at 11:19 ]

天涯游侠

不知紧了此螺丝，过沟坎后避震还有那么灵活吗？

13927509422

幻影GP路过拿分走人

majie349141326

观望。。。

紫色梦魇

Originally posted by yyq_987 at 2014-1-1 11:11:

不敢苟同！这是后摆臂的枢轴，后摆臂靠这里的摆动来缓解地面的冲击颠簸，使你乘坐相对舒适。
如今的车，为了减成本，早没了其中的2组滚针轴承，估计太紧了就无法摆动了，就不会舒适，甚者某些急转弯时会摔车， ...

那位朋友开的是T1神车，啥毛病、啥“设计缺陷”都没有的。幻影呢，其实在他看来就是一无是处，再小的毛病也是大问题。

逍遥枫叶

我拧紧了，用风炮拧紧，可以拧两圈#34##34#
确实稳定了很多，还没紧的朋友也紧紧螺丝吧

标题要长

我的也是松过，2档猛加速后头抖得厉害，拧紧了就好了，后来又把后平叉拆下来加注黄油，现在已经彻底放心了，杠杠的

渝石伟哥

没试过！

liu6yong9

从未紧过，只调过气门，

小杨924

路过学习