活塞行程与油耗的关系！

车车跑不快 · 发表于江苏省 2013-12-27 17:02

活塞行程与缸径的比值大于1的是长行程活塞，反之是短行程活塞。

活塞行程长的发动机运转转速相对较低，低速扭矩较大。行程短的转速较高，升功率指标较高！

在不同的发动机中如何判断他们的行程长短，性能表现呢？

基本的方法是行程与缸径的比值！那么，比值大的一定是长行程，比值小的一定是短行程吗？遇到扩缸机就说它是短行程，扭距差吗？非也！

车车跑不快 · 发表于江苏省 2013-12-27 17:35

要比较两台发动机的固有性能，一般是在同排量中比较活塞行程，缸径。其它性能主要在化油器调校，这里不讲了！

不同排量，或相近排量如何比较，关键看活塞行程！

比如100cc与110cc哪个低扭好，那个高转速爆发力强？

一个54mm行程，一个49mm行程，那个54mm的低扭强一点啦！

车车跑不快 · 发表于江苏省 2013-12-27 17:50

同样是125cc排量，一个行程57mm，一个49mm。长行程的比短行程的最大扭矩实现的转速低。
所以，发动机行程短的必然费些油！但是换来的是高转速性能优秀，升功率大，发动机更紧凑一些！

y4556 · 发表于北京市 2013-12-27 23:47

行程大进气量多油也多、行程小转速高单位时间进气多油也多，所以油耗应差不多！

芜湖小宣 · 发表于安徽省 2013-12-28 00:27

谢谢楼主分享学习了

车车跑不快 · 发表于甘肃省 2013-12-28 01:47

单纯看汽油发动机活塞行程的长短，基本上可以确定的是：60mm以下的是短行程；60mm~80mm的是中等行程；80mm以上的是长行程。

如果要设计一台四冲程的汽油发动机，活塞行程的长短是个很关键的参数，他决定着这台发动机的转速高低！

很简单，活塞是发动机的心脏！活塞要可靠的长寿命的运转，速度的极限必须考虑！

也就是活塞与缸体的相对运动速度有个限度。

活塞的最大速度确定后，那么，行程短的转速可以高些；行程长的转速低一些是必须的！

汽车的80~90mm活塞行程的发动机转速可达5000转；摩托车的50多mm活塞行程发动机达到10000转一点不稀奇！

四叶未明 · 发表于广东省 2013-12-28 01:52

物理专业(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

y88888 · 发表于河南省 2013-12-28 01:59

我只知道排量和油耗动力的关系

我是一个兵119 · 发表于重庆市 2013-12-28 04:36

我没有听说过，行程和油耗有关系。不知道你在哪里听说的

开心幸福 · 发表于北京市 2013-12-28 04:51

行程大于缸径，低扭强些，比如大多数踏板车

行程小于缸径，高转儿强，比如大排量路跑车

低扭车由于燃烧时间相对较长，所以有利于充分燃烧，节油不好考证，但低转的扭力很不多

车车跑不快 · 发表于甘肃省 2013-12-28 13:18

现在分析一下，活塞行程与油耗的关系！

以125cc排量的单缸四冲程摩托发动机为例：一个是49mm短行程发动机；一个是相对的57mm长行程发动机。排量一样，压缩比一样，气门数一样等等。根据长行程的比短行程的低转速扭矩大一些的原理得出：

同样的低转速，比如4500转，扭矩大的输出功率要大些。而每个做功循环消耗的汽油是一样的！

如果不追求最大功率性能，只是日常代步，追求经济性，行程相对长的是比较好的选择！

当然，在技术层出不穷的现代影响性能的有很多。比如：压缩比，电喷技术，多气门，可变气门等。。。各种发动机应用新技术的程度不同，让很多人眼花缭乱！

尽管眼花，但是活塞行程与排量的关系是基础，决定着发动机最本质的性能特点，其次再关注新技术的采用！才能选择适合自己的车子！

leeway · 发表于福建省 2014-1-1 13:01

技术贴，顶起来。

owner · 发表于北京市 2014-1-2 13:42

Originally posted by 车车跑不快 at 2013-12-28 01:02:
活塞行程与缸径的比值大于1的是长行程活塞，反之是短行程活塞。

活塞行程长的发动机运转转速相对较低，低速扭矩较大。行程短的转速较高，升功率指标较高！

在不同的发动机中如何判断他们的行程长短，性能表 ...

大马力时代谁还用长缸呀,短暴缸有利与大气门与多气门布置.增加进气排气速度,提高功率的说.

npsypq · 发表于福建省 2014-1-2 14:28

是不是可以这样理解行程长，压缩比就高一些

车车跑不快 · 发表于北京市 2014-1-3 09:30

Originally posted by npsypq at 2014-1-2 22:28:
是不是可以这样理解行程长，压缩比就高一些

行程的长短会影响到压缩比，但压缩比的大小是设计汽缸结构来决定的！

车车跑不快 · 发表于北京市 2014-1-3 09:45

我们再来深度分析下活塞行程长短与扭矩、油耗的关系！

百度到的行程长短与扭矩的关系是这样解释的:行程长，活塞被加速的距离长；行程短，活塞被加速的距离短，所以同排量的发动机，行程长的扭矩大一些！

车车跑不快 · 发表于甘肃省 2014-1-3 13:42

不过，按照简单的物理知识：

缸径小，活塞行程长，曲轴直径大的发动机，活塞做功时的推力小些，但直径大的曲轴力臂长些；

缸径大，活塞行程短，曲轴直径小的发动机，活塞做功时的推力大些，但直径小的曲轴力臂短些；

简单推理后，依据能量守恒，输出的动力应该一样大才是。

活塞行程长的发动机扭矩大没道理啊？那个行程长比行程短的活塞容易被加速没有足够的依据啊？

车车跑不快 · 发表于甘肃省 2014-1-3 14:07

仔细分析，能发现另外两条理由充分的原因：

一、活塞直径大，行程短，活塞连杆作用到曲轴上的力要大，大了产生的摩擦阻力也大，机械效率必然降低。

二、活塞行程长（57mm），与活塞行程短（48mm）的两款125cc发动机，它们每个冲程，也就是活塞两端气门开闭占用行程的距离大约是一样的。假设10mm。那么行程长的有效做功距离是57mm-10mm=47mm；行程短的有效做功距离是48mm-10mm=38mm。

行程长的有效做功距离在总行程中的占比是：47/57=0.825；行程短的有效做功距离在总行程中的占比是：38/48=0.792；

所以，同排量，行程长的比行程短的低速扭矩大一些；中低速时燃油效率高一些，省油一些！

车车跑不快 · 发表于甘肃省 2014-1-3 14:22

对大家来说，这点差异不是优缺点，而是各有特点！

行程长的玩低扭性能；行程短的玩高转速，高功率性能！

npsypq · 发表于福建省 2014-1-3 14:34

Originally posted by 车车跑不快 at 2014-1-3 17:30:

行程的长短会影响到压缩比，但压缩比的大小是设计汽缸结构来决定的！

气缸半径用r表示气缸行程可以看成圆柱体的高用h表示，那么r的平方乘以圆周率π 就是截面的面积，面积乘以高H就是气缸的容积，125cc的车气缸容积是固定的125
r的平方乘以π再乘以h=125 所以h长了 r必然短