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发表于 北京市 2013-11-27 11:50
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手持完全反对票的路过!!! 首先,不管海拔多高多低,真空膜上下压力差都是取决于发动机吸气是速率,也就是说发动机吸气越快,负压越大,油针就会被提得越高,而不是取决于大气压,因为空滤跟进气管道内的压力时刻都是在改变的!!! 然而,为什么化油器车车会受到海拔影响呢? 那是因为海拔越高气压就越低,空气密度也随之变低,也就是说高海拔的一单位体积大气氧含有量要比低海拔要少,无氧传感器的化油器车车从低海拔开到高海拔,虽然每次工作吸入的空气体积不变,但实际上吸入的空气质量是减少了的,吸入的氧气自然也就少了,但是化油器内部各个部件性能没有改变,只要上下压力差不变,就会按设定的值供给这么多汽油,所以产生了高海拔混合比变浓,反之亦然! 在电喷发动机上有个叫氧传感器的家伙装在发动机排气缸头附近,接受高温排气流的撞击,燃烧剩余的氧撞击传感器会产生一个电压信号,根据电压高低判断燃烧是否充分,反馈给发动机电脑从而修正供油值,所以电喷车上高原动力也会相对下降但不会出现混合比过浓等问题!
至于楼主说的海拔高混合比会过稀,本人完全无法理解。楼主最终剪去两圈弹簧,减小了油针上升阻力实质上也是加大了供油量,我觉得完全有可能是巧合! 火花塞烧白,楼主你试过调混合比螺钉了吗???? |
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