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大家看看我是哪样对付幻影火花塞发白的。

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发表于 甘肃省 2013-11-26 14:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
不好意思!没图!
本来没打算发帖子的,刚坐着上网,突然想起也许可以帮到大家,就说2句。
买了一周的黑影,火花塞发白。
  加了3次不同加油站的油, 排除了油品问题。
  最后排除原因,思前想后。。。问题落在了。。海拔高。我们兰州这海拔1300~~1600 由于大气压是随着海拔高度的增加而下降,使膜片两侧压差减小,不能将油针提升到化油器设计的标准高度,海拔升高时更加严重。但海拔在一千米以下,就基本不会出现此现象了,导致化油器混合气变稀。以下是我改化油器的思路!
1,调高油面来解决,混合气偏稀(此方法,也最好没后遗症),打开后傻眼了,精准化油器油面死的没法调,只能放弃。
2,提高油针加垫片来解决。(不过次方法不提倡,有后遗症,有可能怠速会不稳,发车不好发)还是放弃。
3换大一号的量孔,也是不错的方法,淘宝很多,可全是假货,好的高速量孔,不宜找到。还是放弃。
4,不变应万变,别管。新车空滤顺畅空气进的多,但是跑个2000公里后,空滤变脏,进的空气相对就会变少,这时混合气就会自己变浓。自欺欺人呵呵·。。放弃。
5。最好的办法,将化油器真空膜上的弹簧减去2小圈,来匹配气压的的降低,简单易行,效果最好,和在低海拔骑一个样,给油就窜。
最终我选了方案5,呵呵火花塞一下就变为红色了。


                                    个人经验。。。高手指正!

[ Last edited by crocodilyted8 on 2013-11-26 at 22:31 ]
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发表于 山东省 2013-11-26 23:06 | 显示全部楼层
沙发!不错(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 广东省 2013-11-26 23:48 | 显示全部楼层
板凳,学习了
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发表于 广东省 2013-11-27 00:00 | 显示全部楼层
厉害,不知道厂家咱想
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发表于 河南省 2013-11-27 00:51 | 显示全部楼层
高人一个
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发表于 辽宁省 2013-11-27 09:17 | 显示全部楼层
#68#高
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发表于 安徽省 2013-11-27 10:50 | 显示全部楼层
3换大一号的量孔,也是不错的方法,淘宝很多,可全是假货,好的高速量孔,不宜找到。还是放弃

此方法绝对错误! 高原、高海拔,为了适应这种环境,一般是换小一号的主量孔,你却要换大一号的不知为哪般??????
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发表于 北京市 2013-11-27 11:50 | 显示全部楼层
手持完全反对票的路过!!!  首先,不管海拔多高多低,真空膜上下压力差都是取决于发动机吸气是速率,也就是说发动机吸气越快,负压越大,油针就会被提得越高,而不是取决于大气压,因为空滤跟进气管道内的压力时刻都是在改变的!!! 然而,为什么化油器车车会受到海拔影响呢? 那是因为海拔越高气压就越低,空气密度也随之变低,也就是说高海拔的一单位体积大气氧含有量要比低海拔要少,无氧传感器的化油器车车从低海拔开到高海拔,虽然每次工作吸入的空气体积不变,但实际上吸入的空气质量是减少了的,吸入的氧气自然也就少了,但是化油器内部各个部件性能没有改变,只要上下压力差不变,就会按设定的值供给这么多汽油,所以产生了高海拔混合比变浓,反之亦然!  在电喷发动机上有个叫氧传感器的家伙装在发动机排气缸头附近,接受高温排气流的撞击,燃烧剩余的氧撞击传感器会产生一个电压信号,根据电压高低判断燃烧是否充分,反馈给发动机电脑从而修正供油值,所以电喷车上高原动力也会相对下降但不会出现混合比过浓等问题!  
至于楼主说的海拔高混合比会过稀,本人完全无法理解。楼主最终剪去两圈弹簧,减小了油针上升阻力实质上也是加大了供油量,我觉得完全有可能是巧合! 火花塞烧白,楼主你试过调混合比螺钉了吗????
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发表于 江苏省 2013-11-28 01:48 | 显示全部楼层
新车1500公里会发白、以后就正常、我是金昌的、现在在兰州上学、金昌的海拔跟兰州差不多、火花塞是标标准准砖红色、后来更换115量孔、之前118量孔跑青海、西宁2200米、最高车速80、回到家动力立马就好、不过不要紧、多备几个量孔、
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