风冷发动机热衰减动力下降是什么原理？

darkcrash.shi · 发表于上海市 2013-7-9 06:53

如题，请问风冷发动机过热之后，会形成热衰减，造成动力下降，请问这是什么原理？

网上搜了半天，大多是说的刹车系统的热衰减，有点不明所以然。

Dftyj · 发表于上海市 2013-7-9 06:54

别挡着。

yuki_cosmo · 发表于上海市 2013-7-9 06:55

一分到手

轩懿 · 发表于上海市 2013-7-9 06:59

发动机在冷却条件无法达标造成高温，从而使机油汽化，缸密封变差，缸压下降，最终导致动力差。
百度里就找到这些- -||

Kyocera · 发表于上海市 2013-7-9 07:05

把上面那部分补上再说

Kyocera · 发表于上海市 2013-7-9 07:06

看看闪人

iakux · 发表于上海市 2013-7-9 07:15

发动机散热问题当然影响性能

感性的风 · 发表于上海市 2013-7-9 07:25

4楼正解

大灰狼XX · 发表于上海市 2013-7-9 07:36

缸压，原来如此。

darkcrash.shi · 发表于上海市 2013-7-9 07:40

Originally posted by 轩懿 at 2013-7-9 14:59:
发动机在冷却条件无法达标造成高温，从而使机油汽化，缸密封变差，缸压下降，最终导致动力差。
百度里就找到这些- -||

说得很清楚了，了然了。

谢谢兄弟。

jefforce · 发表于北京市 2013-7-9 07:41

过热么，烧坏了呀，烧坏么跑不起来了，那么简单的问题。。。
过热后果不仅仅是动力下降，处理不当发动机要坏。

legend0d0 · 发表于北京市 2013-7-9 07:48

我的理解是温度升高间隙变小导致阻力过大降低功率，最严重就是涨缸咬死，不知道哪种说法是正确的。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

孤心剑2010 · 发表于上海市 2013-7-9 08:16

现在天热了，热衰很明显

不死战神 · 发表于上海市 2013-7-9 08:23

我的理解是缸体过热，变软，间隙变大，导致做功不充分，机油温度过高，润滑效果也明显降低，对于活塞环老化的会更严重，蹿机油。
实践中证明，长途奔袭不停车，缸体过热后极速会下降10--20码，同样转速下速度会明显下降，车况不佳的老车严重的会发生拉缸死火。

FLY-小墨 · 发表于上海市 2013-7-9 08:41

手拿开。

hh_pan · 发表于上海市 2013-7-9 10:13

同上。。。

chylally · 发表于上海市 2013-7-9 10:14

Originally posted by 不死战神 at 2013-7-9 16:23:
我的理解是缸体过热，变软，间隙变大，导致做功不充分，机油温度过高，润滑效果也明显降低，对于活塞环老化的会更严重，蹿机油。
实践中证明，长途奔袭不停车，缸体过热后极速会下降10--20码，同样转速下速度会明 ...

差了，度娘没有详细解释的。应该基本同意楼上，不过机油除了润滑作用还有一个密封作用。机油稀，密封性差。
我觉得还要补充一点就是从热循环的角度来说排气温度对于热效率的影响是明显的，是不是存在这样的可能，就是排气管的温度高导致排气温度上升，引起效率的明显下降？

ydq55176 · 发表于上海市 2013-7-9 10:35

楼主是你的照片吗？#003#

动力源 · 发表于天津市 2013-7-9 10:47

楼主啊告诉她既然来了就把手移开

大灰狼XX · 发表于上海市 2013-7-9 12:35

2,15,16,18,19 是色狼，鉴定完毕！