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发表于 湖北省 2012-10-19 07:20
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再加个原理分析
见下图(借鉴风景无限的图),
当我们踩刹(或手刹)时,液压油挤动‘活塞’向右运动,使主动刹车片A片到达碟片,开始受碟片的反作用力, 会将整个刹车活动部分向左挤,从而带动了右边的副刹车片B片向左运动。
这样,才开始双面给压,咬紧碟片,使车轮停转。
好的碟刹,由于活塞灵活,我们松手后,活塞上没有压力,且可以自由回位一点,使A刹片就可以被碟片挤开一点点,但这个时候,B刹片仍贴住碟片上,不能很好的回位,致使B片磨损会快些,碟片也会挤压B片,使之向右运动。。。。在这种两边相互磨损、挤压的过程中,很快便形成了一点小的缝隙——不过,这是以磨损刹车片为代价的。
而如果活塞不回位,则AB两边都咬紧碟片,形成摩擦(这是最严重的磨损)。
实际上,活塞只能是在我们松开手刹的时候,由于液压油回升的反吸力,可能会退一点点,但它却不能将A片拉开, 因为A片是补卡簧卡住的,并不受活塞的控制。
如果有外力让AB都同时离开碟片,则摩擦可以减到最小了。
我在两边加弹簧,都是相对于中间的‘固定铁片’,就可以达到同时离开的目的。
如果只加一边弹簧,则反而会增加另一边的磨损。
[ Last edited by XX420108 on 2012-11-23 at 16:18 ] |
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