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发表于 辽宁省 2011-8-26 13:37
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一升汽油可以从北京行驶到上海，你信吗？
1279.565公里∕升，这是北京理工大学翼癉车队（简称“北理工车队”）在9月27日开幕的“2009第三届Hon鄄da中国节能竞技大赛”（简称“中国节能赛）上创造的纪录。
北京到上海的公路行驶距离为1242.8公里，因此理论上说，北理工车队的成绩意味着用一升普通93号汽油，可以从北京行驶到上海。
当然，“这只是理论测算值。”东风本田车队的车手罗仕波向记者解释道。本次中国节能赛是截取上海国际赛车场的一部分作为赛道。赛道一圈约为3公里，共行驶4圈，全长为12.04公里。大赛的成绩———升公里值，由赛道全长﹙定量﹚与消耗燃料容积（变量）之比测算出来。因为比赛规定，除使用大会指定125cc低油耗四冲程发动机外，包括车身、车架、发动机非核心部件在内的其他部件结构都可以进行改装，且行驶距离只有无障碍的12.04公里，因而大赛成绩仅为理论测算值。
东风本田技术中心主任兼车队领队李蒲明向记者介绍说，为了降低车辆整备质量，各参赛车辆的总质量大概在40公斤，而东风本田车队（简称“东本车队”）的一辆赛车通过轻量型优化，总重仅32公斤，是已知参赛车辆中最轻的。
李蒲明说，降低自重只是比赛胜出的因素之一，像车身材料、外形设计、传动系统、车架结构等都会影响比赛成绩。在众多影响比赛成绩的要素中，今年参赛的东本车队做了四项主要改进：一是采用双点火（电感点火）技术；二是采用断用∕断气技术；三是采用双斜持、自动分离式离合器；四是采用陶瓷轴承。
除赛车本身因素外，赛手的竞技技巧也是比赛成败至关重要的因素。他举例说，比如在赛车爬坡过程中熄火，利用惯性爬升，在登顶后再利用惯性下滑，做到最大限度节油。
从组委会张贴的上百支车队的成绩数据单中记者注意到，各参赛车队的用时大都在21~28分钟，时速大都在25~30公里∕小时，而组委会规定比赛用时不得超过28分54秒，时速不得低于25公里∕小时。可见各队都很好地利用了规则。
在谈到中国节能赛与日本Honda节能竞技大赛（简称“日本赛”）的区别时，大赛运营委员长藤井隆行介绍说，主要区别在于赛事规模和所用发动机。
日本最新一届节能赛有超过500支车队参赛，而中国目前仅有121支代表队；在日本赛中使用的是50cc排量的发动机，而中国使用的是125cc的发动机。
藤井解释道，日本赛自1981年举办至今已走过了28个年头，影响自然更广泛、规模更大；而中国自2007年创建至今才只有短短3个年头，规模较小也在情理之中。他同时指出，中国节能赛的发展速度非常之快，2007年第一届举办时还只有77支代表队，而到了第二届就迅速发展为108支，今年更是创纪录地达到121支。另外，中国节能赛和日本赛采用不同功率发动机，主要是由各自市场决定的。日本市场的主流配置是50cc的发动机；而中国市场，125cc排量的发动机才是主销产品。
藤井表示，Honda公司也在进行诸如混合动力、燃料电池等新能源燃料方面的研究，但汽车企业当前首要的任务是研究如何减小现实车辆的燃料消耗值 |
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楼主: 节能大赛
