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Vespa不为人知的传奇故事

2017-1-23 11:01| 发布者: Queenie| 查看: 2151| 评论: 0|来自: 南方农村报

摘要: 缘起1884年,20岁的Rinaldo Piaggio于热那亚创立Piaggio公司。Rinaldo经营工厂的第一份事业,是替豪华船隻进行舣装(ship fitting)。但进入20世纪的前夕,Piaggio公司的事业已拓展多方领域,包括製造铁路车辆、货车、 ...

缘起


1884年,20岁的Rinaldo Piaggio于热那亚创立Piaggio公司。Rinaldo经营工厂的第一份事业,是替豪华船隻进行舣装(ship fitting)。但进入20世纪的前夕,Piaggio公司的事业已拓展多方领域,包括製造铁路车辆、货车、豪华车厢,以及引擎、有轨电车与特种的卡车车体。

第一次世界大战是Piaggio经营方向的转捩点,完全扭转了Piaggio于往后数十年的事业领域。Piaggio公司开始製造飞机与水上飞机。

而同一时间,新的厂房也陆续出现,Piaggio于1917年在Pisa买下一间新厂房,四年后又于Pontedera购入另一间小型厂房;Pontedera厂房先是作为航空机具(螺旋桨、引擎与一整架飞机)的製造中心,继而又在第二次世界大战结束后见证了一代经典Vespa的诞生。
 
由航空领域转换跑道,1946年进入个人运输工具产业
   
全义大利上下的经济因战事而遭到巨大的变革,Piaggio也不在话下。二次大战时期,Pontedera工厂製造顶尖技术的四引擎P 108,配备1,500-bhp的Piaggio引擎,共分为乘客用与轰炸机用两款。

然而,联军早已锁定Piaggio位于托斯卡尼(Pontedera与Pisa)的飞机製造厂房,同盟国轰炸机在1943年8月31日将厂房夷为平地;德军撤出后,早已挖空厂房建筑的基础梁柱,将之彻底摧毁。而同盟军当时仍佔据了部份建地原址及倖免于难的厂房。

为了重建Pontedera工厂,Enrico Piaggio拜託同盟国军队将运至德国与北义Biella的机器设备转送回来。机器设备很快就转送回来了,Rinaldo Piaggio的两个儿子Armando与Enrico Piaggio立即著手重建厂房。

而Enrico面临的最大挑战,即是负责重建已遭摧毁殆尽的Pontedera与Pisa两地厂房。基于对战后经济情势的预估与社会发展的考量,Enrico Piaggio选择转入轻型运输事业。

而他与航空工程师暨发明家Corradino D’Ascanio (1891-1981)之间合作无间,更使此一理念就此成形。
   
传奇诞生


   
Vespa(义大利语中「黄蜂」之意)的起源,乃因为Enrico Piaggio打算製作一款平民大众用的起的平价轻型交通工具。随著战争进入尾声,Enrico开始想方设法让他的厂房再度开始生产。因此,以美军空降部队专用的小型摩托车作为雏型,一辆速克达原型就此登场。

由于造型古怪,这辆厂内代号MP5的轻型机车原型被戏称为「Paperino」(唐老鸭的义大利名称);但Enrico Piaggio并不喜欢它的造型,又请Corradino D’Ascanio重新设计过。

但这名航空工程师对摩托车兴趣缺缺。他认为摩托车乘坐起来既不舒服,体积又大,同时还有轮胎破洞更换不便的缺点。

更糟的是,驱动链条还容易弄葬全身。但Corradino D’Ascani仍成功运用他的航空工程经验解决此类问题。

为了捨弃链条的使用,他为车辆设计了可承受重量的车体,採用直接囓合的驱动结构;为了让车辆容易骑乘,将他排档杆装在龙头把手上;为了让轮胎更换容易,他捨弃了双叉骨的前轮结构,转而採用一种类似运输机起落架使用的单摇臂前轮悬吊结构。

最后,他终于设计出能够保护骑士人身安全,又不会在骑乘时弄葬衣物或搞得蓬头乱髮的车体。

早在人体工学概念盛行的数十年前,Vespa的骑乘坐姿即考虑到骑士的舒适、稳定与安全,不会像骑著大轮径摩托车那般危险不稳。Corradino D’Ascanio仅花费数天,即构思完毕他的设计概念,并绘製出Vespa的初稿;原型车于1946年4月于Pontedera完成。

至于取名为「Vespa」,乃因Enrico Piaggio本人在看到MP6原型车中骑士乘坐的宽广中央部位以及窄小的「腰部」后,不禁脱口而出「简直就像一隻黄蜂!」。因此,Vespa于焉诞生。很快地,Vespa在市场中流传开来,然而反应相当两极。但Enrico Piaggio并未因此却步,马上开始大量生产第一台Vespa 98 cc,数量为2,000台。


这款新车在社会上首次于罗马的高级高尔夫俱乐部登场,当时代表同盟国政府的美国Stone将军也在场。而义大利大众则是在1946年3月24日出刊的「Motor」杂志中、以及1946年4月15日「La Moto」杂志的黑白封面上,首次见到Vespa的模样。
   
第一项Vespa专利
   
1946年4月23日,Piaggio公司向位于佛罗伦斯的产业暨商业部中央专利局,申请发明、车型与品牌方面的专利,专利描述为「以合理方式将各种器械与组件组装而成的摩托车,车身与挡泥板及引擎盖结为一体,可完全罩住所有的机械零件」。




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