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哪个更有复古韵味,川崎Z 900 RS与Z 900 RS Cafe对比试驾

2018-8-17 14:36| 发布者: mao1834| 查看: 8323| 评论: 0|原作者: 达摩院

摘要: 川崎全新复古“双胞胎”Z 900 RS和Z 900 RS CAFé于上半年正式登陆国内市场,它们凭借着不俗的动力、配置以及丰富的话题性,吸引了不少复古圈的车友关注。作为同一款车型两种不同版本,他们在各方面上会有什么区别呢 ...

川崎全新复古“双胞胎”Z 900 RS和Z 900 RS CAFé于上半年正式登陆国内市场,它们凭借着不俗的动力、配置以及丰富的话题性,吸引了不少复古圈的车友关注。

作为同一款车型两种不同版本,他们在各方面上会有什么区别呢?不妨听下国外的媒体评价。
 

▲左为Z 900 RS 右为Z 900 RS CAFé

外观上,最明显莫过于Z 900 RS CAFé采用了显眼的头灯整流罩以及绿色的怀旧拉花,车身采用流线型的赛车式鸭尾及驼峰式座垫等设计,Z900RS Cafe比Z900RS更有怀旧味。

考虑到日常驾驶的舒适度,Z 900 RS CAFé的把手高度较Z900RS低,以保持Cafe Racer俯伏座姿的特质,所以在骑行时Z900RS Cafe的骑乘姿势会较Z900RS稍微前倾,而Z 900 RS的把手设计的更加笔直一些。
 

▲把手抓握的角度和高度也都不一样

在坐姿方面,Z 900 RS的坐垫高度为800mm,起伏度不大,属于平滑的坐垫设计,而cafe的坐垫高度则提高了20mm,对双脚着地性的影响不小,看起来更像是单人坐垫的风格,而这正是Z900RS Cafe的特色。
 


试驾者的身高为高172cm、体重65㎏,脚尖虽然可以碰到地面,但是脚跟却会稍微离地,但坐上Z900RS的话整个脚部几乎可以碰地。
 


在动力配置上,两款车型均采用相同的水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16汽门引擎,传动系统是配备防锁死离合器,好处是更轻松避免高速制动遭引擎刹车锁死尾轮。

同样,他们还使用了相同的高拉力钢管车架、41mm倒立前叉拥有下压、回弹及预载调校、前后煞车分别是双300mm半浮动钻孔碟配一体式对向四活塞卡钳250mm钻孔碟配单活塞卡钳。
 

 在街道上试驾时,显然是cafe版更加拉风一点,而且随着速度上升,车头的整流罩起到极大的防风作用,加上前倾的姿势可以适度地抵消来自风的压力。相反骑Z900RS则没有那么好的防风性,直立的腰身反而有点难受。
 


而在测试过弯道时,两款车型都表现得很理想,这也是两款复古街车的优势所在,值得一提的是,cafe版本的表现略胜一筹,得益于它的高座椅和低方向盘,在过弯时的减速以及平顺性都超过Z900RS。

驾驶着Z 900 RS CAFé,能感受到强烈的复古运动车所拥有的动力性能,能充分享受Cafe赛车的驾驶乐趣。


 
试骑下来,两款车的驾驶体验相差无几,Z900RS Cafe的骑乘姿势较Z900RS稍微前倾,在进行长途骑乘时可能会较不舒适,但实际试乘后只对其外型留下较深刻的印象,在骑乘姿势上倒是没感觉出什么巨大差异。
 


虽然这么说,但是Z900RS Cafe从外观上来看很明显就是比较华丽,而且它们的配置相近,就依照外观选择喜欢的吧! 
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