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摩托车驾驶途中为什么会有抖动感

2018-7-10 13:39| 发布者: mao1834| 查看: 3567| 评论: 0|原作者: 摩配世界

摘要: 不知道你们有没有经历过,骑摩托车时,车子突然抖动起来的情况,我身边的摩友圈里,就有听人提起过,像车把、车头、低速驾驶等,都有出现过抖动情况,抖动幅度不一,有些大有些小,但都非常难驾驶,而且车多的地方如 ...

不知道你们有没有经历过,
骑摩托车时,
车子突然抖动起来的情况,
我身边的摩友圈里,
就有听人提起过,
像车把、车头、低速驾驶等,
都有出现过抖动情况,
抖动幅度不一,
有些大有些小,
但都非常难驾驶,
而且车多的地方如果不驾驶好,
还容易发生事故,
这到底是怎么回事呢?

新车抖动
任何设备都有磨合期━正常行驶期━加速磨损期3个过程。在磨合期,由于摩托车各零部件之间的接触,零部件内部的应力发生变化,由磨擦产生磨损,零部件之间由不适应到融洽,总有这一过程。
在这一过程中出现抖动,若属轻微现象,并在很短时间内消失,应视为正常。

行驶时抖动
摩托车在正常行驶期间,进入性能消耗阶段,可能出现各种各样的故障,从而导致行驶期的抖动。
离合器损坏:一次传动齿轮的啮合间隙过大;齿轮的齿形部位损坏;主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大;橡胶减震垫损坏;缓冲器弹簧长短不齐;离合器外壳上的齿间有间隙。
变速器松动:主轴和副轴不平行;齿轮或花键轴孔严重磨损;轴承磨损严重或损坏。
链条变长,链轮外形变小:新车装配时轴距误差偏大,造成链条相对变长;由于长期抖动冲击,主动链轮和从动链轮磨损严重,链条被进一步拉长。
车轮摇摆:车轮轴承磨损,间隙过大;辐条松驰,车圈扭曲变形;后轮轴承严重磨损;轮轴紧固螺母松脱。
车轮跑偏:前后轮安装不在一个平面上;前叉、后叉及车架扭曲变形;减震器左右不平衡。
方向把异常抖动:前叉立管上的推力轴承间隙过大或钢球数量不够;前减震器油量不足或减震器活塞等零件磨损;车轮径向跳动过大,轮胎气压过高或过低;前叉内管弯曲变形。
燃油供给装置堵塞:燃油开关堵塞;燃油滤清器积物过多;化油器浮子室浮子受卡。
除以上原因,操作不当也会导致摩托车行驶期的抖动。
值得一提的是,要弄清楚摩托车振动和抖动概念的区别,摩托车振动是由摩托车本身的特性所决定,与设计、制造和装配紧密程度相关,摩托车行驶抖动是由摩托车装配,特别是操作使用等原因引起的,振动与抖动均能影响摩托车乘坐的舒适性和安合性,前者是固有的,无法避免,后者可通过正确使用和维护得以减轻。

车把抖动
摩托车车把抖动的原因比较多,分别检查前轮胎气压是否不足、轮胎是否鼓包、轮胎和轮辋是否变形或安装不当左右摆动量大。
如果有内胎是否打了较厚的补丁、前轮轴承是否损坏、前轮轴螺丝是否没有拧紧、前减震和方向柱是否有问题、减震器是否太软等。这些情况都有可能会造成车把抖动。这个时候尽量去维修店找专业人员进行检查维修,最好不要自行修理,以防驾驶途中发生事故。

车头抖动
车头抖的原因也有多种,如轮胎气压不足、轮胎鼓包、有内胎的补丁太厚、轮辋变形失圆、车轮轴承损坏、前震器有问题等,都可以造成车头抖。
如果是减震或方向柱变形,还有可能造成行驶跑偏。车头抖动非常影响驾驶,稍不留神还会造成不必要的事故,最好找专业师傅维修好再驾驶。

有顿挫感抖动
1、只在40左右有顿挫感,化油器的可能性更大,与点火部件关系不大,换火花塞感觉好些了可能只是偶然现象,也可以检查一下火花塞帽是否不好。
2、火花塞有积炭,造成电极间电阻过大,不能连续点火。(积炭脱落后恢复正常)
3、高压帽或点火器故障,造成的点火不能连续,如不更换,还会再次出现。
4、化油器在中速时的供油不好就可能会出现这种情况,可以仔细调节混合比和油针,如果是国三车,各容易出现这种情况,如果情况严重,可以把油针调高一格。
5、如果是国三化油器无法调油针,可以在油针下加个薄垫试试。
6、也有些是化油器本身问题造成的,如果不严重可以忽视。

低速行驶会抖动
当摩托车在低速启动运转或低速骑行时,摩托车的车身会发生严重的抖动,这主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动引起的,当这个不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时,就会产生共振,摩托车车身的振幅就会成倍增加,从而使摩托车发生严重的振动,也就是抖动。
转速高时就不会产生共振,也就不会发生抖动了。一般这个故障是出在摩托车的皮带轮部位,应捡查皮带轮是否磨损过大、里面灰尘是否太多,灰尘过多会使皮带轮失圆,也会引起振动。
也可能是皮带轮蹄块磨损严重,弹簧折断,蹄块配合不好而引起的,这时可轻轻打磨使其配合良好,活动自如,若弹簧断了,则需更换新的弹簧,因为弹簧要是断了或卡住,蹄块活动就不受节制,会产生不协调的窜动,就会引起摩托车的严重抖动。这种情况多发生在踏板摩托车上。

(文中所有配图 均来自网络 如有侵权 联系删除)



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