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本田黑科技独步全球 PCX油电混合9月上市!

2018-7-9 13:17| 发布者: mao1834| 查看: 4142| 评论: 0|原作者: 摩力机车

摘要: 在2017年东京车展亮相的Honda PCX HYBIRD,近期也正式在日本发表登场了,而且将于9月在日本上市,PCX Hybird采用了独特的油电混合系统,透过一机三用的方式,来达成油电混合的理念,不同于其他油电混合系统将马达放 ...

在2017年东京车展亮相的Honda PCX HYBIRD,近期也正式在日本发表登场了,而且将于9月在日本上市,PCX Hybird采用了独特的油电混合系统,透过一机三用的方式,来达成油电混合的理念,不同于其他油电混合系统将马达放置在后轮以轮谷方式驱动,PCX Hybird结合了Honda独家的ACG启动马达,来将启动、充电、加速三项功能集于一身。

PCX的Hybird系统相当的有趣,Honda将自家独特的ACG启动马达,改造为一颗48V的马达,并且加上锂电池进行电量储存,透过ACG启动马达直接连结引擎曲轴的特性,将马达输出的动力给予到传动系统上,这样的设计不但能节省下相当多的空间,更增加了锂电池的安装空间,同时更省下相当多的车身重量。


透过ACG启动引擎的结合,让Honda的Hybird系统体积大幅缩减,让油电混合的性能表现更佳的突出

Honda PCX Hybird同时也是世界上第一款成功量产的混合动力机车,采用了125cc级距的PCX车款作为平台,并且加上马达的辅助,将性能更近一步的提升,从数据面上来看,安装了Hybird系统的PCX 125与PCX 150在马力数据上,差距缩小到一匹马力左右,从原本的12匹马力提升到了13.9匹马力,此外最大扭力的部分从1.2公斤米提升到了1.64公斤米,扭力部分的提升,甚至超越了PCX 150的最大扭矩1.4公斤米。

PCX Hybird在行车模式也做出了两段式的调整,分别有更加环保省油的D模式与增强性能的S模式,在D模式下,车辆的电脑将会根据当下的行车资讯,进行动力与喷油的效率调整,来达到最佳化的燃油效率,而在S模式下,则会将马达的动力作为引擎的辅助,进一步的提升性能表现。

PCX Hybird拥有强调省油舒适的D模式与增加性能的S模式,并且可以在行驶中进行切换

PCX Hybird有两颗电池,一颗是放置在车辆尾部,替Hybird系统的ACG马达作为供给使用的锂电池,另一颗则是机车常见的12V主电池,另外在引擎部分采用的是124cc ESP的水冷式引擎,在本田的定速油耗测试,PCX Hybird在定速60公里之下,拥有一公升55公里的油耗表现,比起一般燃油款的PCX 125与150,Hybird在油耗表现有着小幅度的成长。

Honda PCX Hybird的登场确实让人感到有点兴奋,毕竟油电混合对于喜爱内燃机的车友来说,是个相对更好的选择,而且透过马达与引擎的配合,能给车辆在原本引擎表现不足的区间,使用马达来给予辅助,带给骑士更畅快的加速感受,尽管本次Honda仅仅在125cc级距上采用了这样的油电混合系统,但是仍就做出了相当不错的性能提升,将动力从125级距提升到接近150级距的性能表现,虽然帐面数字不大,但也令人更加好奇,对于骑乘感受来说会有什么样的改变。

Hybird系统也会透过PUD进行控制,将两颗电池的效能依据行车当下的状态进行及时调整

Honda PCX Hybird将会在9月14于日本抢先上市,但是将会采接单生产的方式进行量产,在售价部分则是有标准版43万2千日圆,与热门小档车MSX 125的日本售价相比,大约差了8万日圆左右,可说是身价不凡,不过对于全球首先采用Hybird油电混合系统的车款来说,这样的价格并不会太高贵,而Honda也预计一年将会有两千辆左右的销售成绩,究竟这台Hybird车款能不能在这个大电动时代生存下去呢?一切都还有得瞧,也期望未来这套特别的系统能扩展到其他产品线上,让我们能体验一下骑乘油电混合魅力。




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