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日本摩托只有四大家?那快看看HOSK吧!

2018-4-13 11:42| 发布者: mao1834| 查看: 3209| 评论: 0|原作者: 萝卜报告官方频道 周照

摘要: 一提起日系摩托车四大家族,90%的摩友会脱口而出:本田(HONDA)、铃木(SUZUKI)、雅马哈(YAMAHA)、川崎(KAWASAKI)。但您知道吗,在日本摩托四大家族成名之前,有一个神一样存在的日系摩托车品牌。就连雅马哈都要向 ...

一提起日系摩托车四大家族,90%的摩友会脱口而出:本田(HONDA)、铃木(SUZUKI)、雅马哈(YAMAHA)、川崎(KAWASAKI)。

但您知道吗,在日本摩托四大家族成名之前,有一个神一样存在的日系摩托车品牌。就连雅马哈都要向他学习发动机技术,从而生产制造出一系列畅销车型。这个日系摩托车品牌的名字叫:HOSK。

HOSK的前身是“山田轮盛馆”,创立人叫山田光重。HOSK摩托车品牌的由来是取自四位负责开发者姓名首个英文字母组成的,H(堀),O(大关),S(清水),K(木村)。早在上世纪初,HOSK就已涉足摩托车领域,最开始只是经营摩托车、收音机和手表等业务。二战后,HOSK大批量生产摩托车配件,而且制造HOSK发动机。

1953年,HOSK在东京成立“日本高速机关”,两年后推出HOSK号 500DA 。

1957年推出领先日本摩托四大家族的“道路皇后 500”(  DB  500)。1959年,HOSK将摩托车制造业务及生产设备卖给了“昌和制作所”。1960年,做乐器出身的YAMAHA(山叶)看重HOSK的先进技术及摩托车制造经验,花费重金从“昌和制作所”收购了HOSK的摩托车业务,从而获得了珍贵的大排量四冲程摩托车的制造技术。1965年,YAMAHA以HOSK 500发动机为基础,启动了YAMAHA XS计划,在本田、川崎围攻欧洲摩托车市场时,进军欧洲摩托车市场。

1967年,YAMAHA还参与了丰田 2000GT DOHC 六缸发动机的研发工作,其中也大量吸收了HOSK的发动机设计经验。

1969年,YAMAHA在充分消化吸收了HOSK技术之后推出了XS1,这是YAMAHA历史上第一部650cc四冲程大排量摩托车发动机。XS1也是当年全世界最强劲的并列双缸发动机,受到全球市场强烈的肯定与支持,并成功奠定了YAMAHA后来发展主流四缸发动机的坚实基础。





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