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两轮车越来越安全了,有什么理由不选择它呢

2017-10-12 09:44| 发布者: mao1834| 查看: 654| 评论: 0|来自: 容济机电

摘要: 还记得第一次学骑自行车、摩托车的感受么?因为自行车两个薄胎无法自动平衡,而摩托车轮胎虽然厚重些,但也很难找到平衡点。作为初学者骑着它时候害怕掌握不了平衡而摔车,老年的骑车者也由于力量不够容易摔倒。由于 ...

还记得第一次学骑自行车、摩托车的感受么?因为自行车两个薄胎无法自动平衡而摩托车轮胎虽然厚重些,但也很难找到平衡点。作为初学者骑着它时候害怕掌握不了平衡而摔车,老年的骑车者也由于力量不够容易摔倒。由于不平衡容易摔车让大家都认为两轮车不如三轮或者四轮车安全。最近几年两轮车自动平衡技术发展很快,市场上已经有很多家上市了两轮自动平衡车,相信以后会越来越成熟完善,以后骑摩托车和单车将和四轮车一样稳定安全。

平衡摩托车的原理是摩托车内有两个控制动量陀螺仪(CMG),能够在任何时候始终保持车辆处于直立不倒,无论是在遭遇碰撞的情况下,或者是转弯,自动倾斜,甚至是失去平衡,总之怎样都不会倒,早在2012C-1电动摩托车就实现陀螺仪平衡系统,简单的外观(微妙的曲线),重要地是基于其腰线包裹周围车身周长,摇杆面板俯冲接地,除了提供很好照明,也是其独特的陀螺组件。

据说,当骑者坐在里面,会让乘客感到舒适,宽敞,没有被困住的感觉。通过深入的研究和无数的实物模型,设计师终于想出了以最少空间决绝方案。未能能够让车辆站好保持平衡,C-1采用电子控制,位于底部(把超过1300/英尺的扭矩)的陀螺仪。

有了他的保障,电动摩托车才能直立或不至于碰撞,C-1电池组在充满电的情况下,最高时速超过120英里,总的续航可达到200英里。

 

但是C-1电动摩托车的外形还是有很大争议,它的优点是平衡系统,但是如果把这个罩着的外形去掉,或许会更酷,说做就做,去年宝马发布了一辆平衡概念摩托车,并且耗资2亿造的轮胎永远不需要换,而且外形要比C-1电动摩托车炫酷得多哦。

在外形上,宝马保留了传统的BMW boxer发动机外观,并且能够根据骑乘条件伸展和收回件,从而更符合空气动力学的要求,根据宝马的设想,未来人们驾驶自平衡摩托车时,不再需要穿戴防护装备,也不用戴头盔。因为车辆会随时纠正身形,并在事故发生时保持直立。

眼前的这辆摩托车也是宝马耗资2亿打造的未来感十足的摩托车,下不说别的,不会倒这一亮点就足以秒杀其它摩托,车身酷炫是因为车架表面覆盖了独特的黑色织物,丝绸般的光泽和精美的符合空气动力学的线条完美结合,大大减少了空气阻力。

这款车的轮胎也不是普通的充气橡胶轮胎,这种轮胎既不需要充气,由于材质也不会磨损,可以做到永远不换胎了。

宝马公司表示:自平衡摩托并不会由于车身的稳定性而降低驾驶的乐趣,对于经验丰富的骑手,自平衡系统只是用来对骑手的动作进行修正和优化,但是对于初学者来说,自平衡摩托车无疑是非常安全可靠的选择。

自从宝马黑科技发布后就一发不可收拾,整个摩托车市场都开始动荡,紧跟其后本田自平衡摩托车亮相CES,本田首款自平衡摩托车,外观看起来科技感十足,炫酷时尚;内部配备了多个陀螺仪和更高性能的车载计算机,能够对车辆的平衡状态进行实时监测和修正,无论是静止或者行驶当中都可以自己保持平衡。

本田表示生产这款自平衡摩托车的主要目的,是为了让喜欢摩托车的人能够获得更加简单、纯粹的骑乘体验(跟宝马说的一样),而且自平衡系统也能够在一些危急情况下保证车手安全,比如雨后湿滑路面、沙地或者是急刹车等等。

   而这项自平衡技术何时能够在量产车当中配备,官方尚未给出细节,还是值得期待的,就在前几天,本田在美国CES 消费电子展时,所展出的本田Riding Assist 系统,能让摩托车自动维持平衡不倾倒。这项技术终于落实,10月份的第45 届东京车展,本田就将正式发表这款搭载此系统的本田 Riding Assist-e

这是采用本田机器人Asimo 的平衡控制技术运用在二轮车上,能在非常低速的骑乘状态下,如塞车等,让车辆能保持在平衡状态,这辆车本身采低重心以及低座椅高度。从目前放出的照片来看,车身下方应为平衡陀螺仪的位置,在车辆的仪表板上,则有Mode 4的字样,代表应有至少4种模式。

车身线条及配件部分,则是沿用NC750,这款本田 Riding Assist-e为采电动马达的电动二轮车,用来宣示Honda2030年实现无碳社会的愿景。不过车辆详细资讯,本田至今仍未透露,若该技术落实在量产车上,考机车驾照的考照项目「直线7秒」,或许就会成为历史了。

   自平衡摩托车如今成了两轮的未来,除了以上比较有名的品牌,连小品牌摩托车都把重心放在造平衡摩托车上了,这种情况推动着三轮摩托车市场的增长,GyroCycle将提供一款可媲美三轮摩托车的传统两轮摩托车。

虽然在高速行驶时骑摩托车的人都能感受到陀螺效应,即使在静止状态下GyroCycle原型产品也能保持平衡。这一技术带来的另外一个好处是,摩托车在转弯时失去动力而滑倒的可能性会降低,这使骑摩托车者能更好地控制摩托车,提高安全性。

对于这些高科技摩托车来说,价格是一个大问题,这将是GyroCycle胜过竞争对手的一个方面。虽然尚未正式公布价格,但Thrustcycle暗示其产品价格将低于2万美元(约合人民币13.9万元)

鉴于有多款自平衡摩托车在开发中,我们似乎距离拥有一辆与《电子世界争霸战》(Tron)里类似的摩托车又近了一步。


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